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轿车车门内板是典型的汽车覆盖件,国内某汽车厂在冲压成形这一零件时,使用的材料牌号是DX56D+Z,出现了批量成形开裂缺陷。为了找到导致材料冲压成形开裂的真正原因,在冲压成形现场,对该零件易开裂区域进行了网格应变分析,探讨了该零件冲压成形过程中开裂的原因,并提出了降低零件冲裂概率的方法。 相似文献
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目前,板料冲压成形仿真技术已能对板料在复杂成形过程中可能出现的起皱、破裂现象及成形后的回弹情况进行仿真,成为解决复杂板料成形模具设计及成形工艺问题的利器．本文介绍了板料冲压成形仿真技术的研究及应用情况． 相似文献
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介绍了覆盖件冲压成形仿真理论以及冲压工艺,对冲压仿真流程进行了阐述。采用CAE技术ETA\Dynaform对某汽车盒形件进行模拟仿真,分析仿真结果,对其中的影响因素压边力和拉延筋进行了改进和确定。通过使用仿真方法,对板料的冲压成形及时进行观察和了解,针对成形后可能出现的缺陷问题,提出解决方案。在模具结构设计阶段改进局部结构,缩短了模具设计开发周期,提高板料利用率,为汽车覆盖件冲压成形提供技术支撑。 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2016,(3)
热成形钢锌基镀层可以有效的防止热冲压过程中零件的表面氧化,并在后续使用过程中提供良好的抗腐蚀性能。然而由于锌基镀层熔点低,在热冲压时会导致表面微裂纹的产生,影响零件的机械性能。研究了热冲压成形参数包括奥氏体化条件,热冲压合模温度和变形量等对合金化镀层热成形钢表面微裂纹的影响,并根据微裂纹的形成机理,优化了合金化锌基镀层热成形钢的工艺窗口。 相似文献
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板料成形模拟及其在汽车覆盖件冲压过程中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
基于板料成形模拟的必要性和汽车覆盖件成形的复杂性 ,提出有限元分析是模拟复杂三维板料成形问题的有力工具 .介绍了动态显式有限元法的原理和特点 ,讨论了国际现有的各种商用软件 ,论述了汽车覆盖件模拟的国内外应用现状 .以某新型汽车前门外板为例 ,运用显示有限元分析软件Dynaform对前门外板冲压过程进行了计算机模拟分析 ,预测冲压过程中可能出现的各种工艺缺陷 ,例如坯料的破裂 ,并以模拟结果为依据提出改进方法 . 相似文献
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李润泉 《教育前沿(综合版)》2015,(4)
高强度钢板热冲压成形技术己经成为汽车车身制造技术中的焦点,受到了越来越多的关注。国外众多汽车生产公司和科研人员都对热冲压钢板的基本力学、热学性能以及热冲压成形工艺优化和应用进行了相关研究。Akerstrom P和Oldenburg 通过实验研究了热冲压钢板的高温膨胀效应,并且通过有限元仿真研宄了高温钢板的冷却过程。得到了22MnB5钢板热力学和力学性能等基础数据,考察了该材料的硬度分布、厚度分布,获得了板料在热冲压过程中受到的成形力。结果表明,高强度钢板在热冲压成形的过程中,板料的流变应力受到应变速率的影响,而且应变速率对流变应力的影响随着成形温度的变化而变化。 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2014,(4)
以某车型发动机盖内板为例,论述了Autoform软件在汽车覆盖件冲压有限元仿真分析中应用。使用Autoform软件建立了冲压成形有限元模型,分析了压边力、拉延筋及材料性能波动对冲压成形质量的影响,并通过零件设计和工艺参数的优化,消除了开裂风险。 相似文献
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向小汉 《南宁职业技术学院学报》2012,(6):92-95
以一套商用车纵梁压形模开发为例,讲述纵梁压形模开发的一般过程,对纵梁冲压工艺进行分析,并设计出纵梁压形模,从模具起吊、导向、材料、工作零件等方面阐述特大型板模具压形模的设计要点。 相似文献
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郭浩宇闫晓磊陈昌荣 《福建工程学院学报》2020,(6):576-582
针对汽车行李架铝型材拉弯成型问题,运用ABAQUS 有限元分析软件,建立型材拉弯成形过程的有限元模型,通过对A6043 铝型材结构件进行拉弯成形正交数值试验,研究预拉量、包覆拉伸量、补拉量和摩擦系数等拉弯成形关键工艺参数对型材回弹量的影响规律,结果表明:在一定拉伸范围内,回弹量随预拉量、包覆拉伸量、补拉量的增大而减少,随摩擦系数的增大先减小后增大?工艺参数中包覆拉伸量对回弹结果的影响最大,达到3%,回弹量趋于稳定?当预拉量为1%、包覆拉伸量为3%、补拉量为1%、摩擦系数为0.1 的工艺参数下,不规则铝型材汽车行李架拉弯成形后的回弹量最小。 相似文献
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运用CAE软件Autoform对汽车发动机盖外板冲压成形工艺模拟,分析其产生刚性不足的原因,并提出了解决方案,对其他汽车覆盖件类似问题具有参考意义。 相似文献
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DYNAFORM在拉深件工艺优化上的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
褚建忠 《温州职业技术学院学报》2007,7(4):32-35
针对目前冲压行业普遍存在的汽车覆盖件拉深质量问题,介绍板料成形CAE软件DYNAFORM在拉深工艺中的应用,阐明板料成形有限元分析的一般步骤。结合某汽车覆盖件的拉深工艺仿真预测可能出现的质量缺陷,根据仿真结果分析并制定有效的预防措施。经过实际试模后进一步验证了分析结果的准确性。 相似文献
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刘登文 《武汉工程职业技术学院学报》2009,21(2):25-28
SAPH400汽车结构用热轧钢的生产采用喂Re丝对夹杂物进行变性处理,使SAPH400钢具有良好的冷成型性能。钢的金相组织为铁素体＋少量的珠光体,无明显的带状组织。SAPH400钢质纯净、组织均匀、晶粒适中,适于复杂冷冲压成型加工,具有优良的综合性能,能满足用户的需要,是一种比较理想的代替普碳钢用于制造车架的新型材料。 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2017,(2)
回弹是高强度板料成型过程中不可避免的现象,会直接影响到冲压零件尺寸精度。通过与某汽车厂开展零件精度控制技术合作,通过试样厚度、屈服强度、抗拉强度、试样方向以及压边力等因素对高强钢板回弹进行分析,研究发现:回弹值随板料厚度的增加而减小。此外,较大的压边力以及选择屈服强度较小的材料均可减小回弹值。 相似文献
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《荆门职业技术学院学报》2016,(4)
汽车覆盖件成形过程中,由于结构复杂、受力不均,容易形成成形缺陷。为了解决成形缺陷问题,提出了一种获得混合拉延筋结构参数的方法。该方法利用等效拉延筋模型替代真实的混合拉延筋模拟覆盖件成形过程,并优化等效拉延筋来获得合理的等效拉延筋阻力分布状况,再利用等效拉延筋阻力模型反求其结构参数,从而获得更加合理、有效的拉延阻力,提高覆盖件的成形质量。以某企业提供的安全带上固定板为例,利用Dynaform仿真软件进行模拟仿真,验证了该方法能够非常有效、快速的获得混合拉延筋几何参数,为制定合理的冲压工艺方案提供了设计依据。 相似文献
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世界汽车工业汽车轻量化技术的可持续发展带动了热成形技术的快速发展,并成为汽车制造领域的热门技术。围绕热成形技术的特点对热冲压成形技术国内外现状进行了介绍,重点从热成形钢板开发、热成形模具设计技术、热成形工艺关键装备技术、以及热成形零件设计技术等方面详细探讨了热成形技术的技术发展,并对热成形技术的未来前景进行了分析与展望。 相似文献
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文章针对多工位级进模冲压工艺的复杂性,介绍了条料多工位冲压仿真分析的方法,设计了基于有限元分析的多工位冲压工艺设计流程,提出了有限元逆向展料法与成形工序数值模拟分析相结合的多工位成形坯料优化方法,并以某汽车结构件为例分析了该方法的实施步骤及关键技术,在其基础上设计出冲压工艺排样方案,经生产实践验证了该方案的合理性,为板料多工步冲压成形工艺的制定提供了科学的依据. 相似文献
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通过预拉伸模拟出阀门用镀锡板冲压后板面黑线缺陷,结合扫描电镜以及能谱分析、三维轮廓仪详细分析了黑线产生原因,结果表明:(1)冲压前镀锡板的表面状态对冲压后表面有着直接影响,冲压后板面轧制纹路会放大,粗大突出的纹路会造成宏观上视觉黑线。(2)黑线缺陷处为板面高点,根据复印关系,板面高点对应轧辊低点,轧辊表面质量直接影响镀锡板板面形貌。(3)通过优化轧辊表面来提升板面形貌,从而解决冲压黑线问题。 相似文献
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本文运用计算机仿真软件包SHEET-FORMING对复杂薄板零件波纹成形过程进行数值模拟。本文认为,运用高压橡皮成形工艺成形波纹板零件是可行的,预示了加载成形中毛坯变形过程和卸载回弹中成形件的回弹状态,为有限元数值模拟技术在高压橡皮成形工艺中的应用积累了有用数据。本文所做的研究对实际生产具有指导作用。 相似文献