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1.
通过研究液体聚异戊二烯橡胶与芳烃油在轮胎胎肩胶中德应用对比表明,采用液体聚异戊二烯橡胶与采用芳烃油的胶料相比在工艺制作方面性能较好,硫化速度相差不大,门尼焦烧的时间较短；硫化胶抗撕裂度较低,物理性能与热稳定性的表现情况较好.目前液体聚异戊二烯橡胶在胎肩胶中的性能表现达较高水平. 相似文献
2.
分析橡胶再生过程中的反应机理,综述废旧硫化橡胶的再生方法,重点介绍热处理法、热机械处理法、机械化学法、微波法、超声波法、生物技术法、超临界CO2法等硫化胶的再生工艺,并展望再生胶的发展前景 相似文献
3.
对废砖再生集料生产混凝土空心砌块的若干关键技术进行了初步探索。设计了一套废砖的破碎、筛分和分选工艺并测试了废砖再生集料的基本性能。针对废砖再生集料的特点,完善了再生混凝土空心砌块的成型工艺。在试验研究的基础上,考察了废砖再生集料混凝土空心砌块的抗压强度和热工性能。试验结果表明,通过优化废砖再生集料的含量,掺加粉煤灰和聚丙烯纤维,可以获得强度等级为MU5-MU7．5,抗开裂性能和保温性能良好的混凝土空心砌块。 相似文献
4.
《东南大学学报》2020,(1)
分别采用动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验对二次老化条件下温拌再生沥青胶结料的抗车辙和低温性能进行测试,评价温拌技术和改性剂类型对其影响,通过傅立叶变换红外光谱试验揭示其老化和改性机理.研究表明:温拌再生沥青胶结料二次老化后高温稳定性提高,低温抗裂性降低.2种温拌技术表现出不同的作用.由于在不同温度下其物理形态会发生变化,使用Sasobit温拌剂可以显著改善再生沥青胶结料的高温性能,其车辙因子提高了4.6～5.6倍,但是对其低温性能会带来不利的影响.使用Evotherm温拌剂则会在再生沥青胶结料结构中起到润滑作用,从而造成其抗车辙性能下降,其车辙因子降低了52%～62%.推荐在温拌再生沥青胶结料中掺加丁苯橡胶乳液或者胶粉以同时改善其抗车辙和低温性能. 相似文献
5.
本文采用乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）对废聚苯乙烯泡沫塑料（PSF）进行改性，并以改性后的废旧塑料胶为基料，通过添加各种填料制成各种色彩的防腐涂料，并考察了其在不同的配方条件下的基料性能，并对防腐涂料质量进行了性能测试。结果表明，混合溶剂采用乙酸乙脂、二甲苯重量比为1：1，配方采用30份废PsF，2．0份EVA料，40份混合溶剂，0．5份邻苯二甲酸二辛脂为宜。该涂料的研制是废旧泡沫塑料回收利用的有效途径，具有变废为宝，生产成本低廉，制备工艺简单，原料易得，施工方便的优点。 相似文献
6.
考察了硫化温度和过氧化物浓度对交联动力学、物理性能以及由平衡溶胀法测定的交联键 数目的影响，发现含１份ＤＣＰ用量的硫化胶整个硫化反应满足一级反应；当ＤＣＰ用量为２份或 ３份时，硫化反应的动力学过程已有变化，满足零级反应：含３份ＤＣＰ的试样，１６０℃下硫化的硫 化胶的Ｖｒ比１４０℃下硫化的试样的Ｖｒ高，含１份ＤＣＰ试样在两种温度下都产生类似的Ｖｒ值。认 为由ＤＣＰ引发ＰＢＲ交联的机理与硫化温度和过氧化物浓度有关；在低温和低ＤＣＰ浓度下，主要 是通过过氧化物自由基脱除烯丙基氢的机理实现橡胶的交联；当硫化温度升高，过氧化物含量增 加时，则主要通过过氧化物自由基加成到聚合物双键的二次反应机理实现交联的。 相似文献
7.
研究了汽化器浮子的制备工艺发现，采用两段硫化工艺既能保证一段硫化和发泡速度相匹配，又能通过二段硫化提高硬度，形成硬质胶。一段硫化，温度在１２０℃－１３０℃范围内，发泡效果较好。经１６０℃的二段硫化后制品表现密度达０．１５－０．３０ｇ／ｃｍ，满足产品的技术要求，使用性能优良。 相似文献
8.
本文以废地膜、废食品袋为例研究了聚乙烯(PE)类废塑料低温条件下再生为 PE 粉料的工艺条件,影响因素。对再生产品的结构、性能与新生料进行比较,发现二者非常相似。对再生产品的成本及该项技术的经济效益进行了估算。 相似文献
9.
以硫酸亚铁、氢氧化钙为原料,用干混法制取了氧化铁。该方法简单易行,亚铁的氧化率达到95%以上,产物中的氧化铁脱硫、再生性能好,初始硫容达到21%,经二次再生,总硫容达到53.3%,可作为生产脱硫剂的基本原料。 相似文献
10.
分别采用水溶性酚醛树脂法、浸浆缠绕法和贴胶缠绕法3种工艺制备了汽车用离合器面片,研究了3种工艺对离合器面片的摩擦磨损性能、物理性能和力学性能的影响。结果表明：采用水溶性酚醛树脂工艺制备的离合器面片耐热性好,摩擦系数大小适中、热稳定性好,磨损率低,硬度、孔隙率适中,而且剪切强度和断裂应变最大,综合性能最为优异。 相似文献