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1999年11月24日,中国发生了一场特大海难。山东烟大轮渡有限公司“大舜”号滚装船在烟台市牟平区姜格庄附近海域沉没。“大舜”号上共有旅客、船员312人,生还22人,其余人员全部遇难。我们作为军队的新闻工作者最早赶到现场,连续奋战6昼夜。回忆那几天的辛劳,几多滋味涌上心头,感到有许多话要对同行们讲。紧急出动,不辞辛劳11月24日,我们正在威海的海军某部采访。凌晨,部队接到作战指挥系统的命令,立即赶往美格庄附近海滩,救援“大舜”号遇难者。对新闻工作一向十分重视的部队领导立即通知我们。我们迅即随救援的海军部队从威海赶… 相似文献
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2006年2月2日至2月3日午夜时分,一艘从沙特阿拉伯杜巴港出发前往埃及塞法杰港的载有近1400人的埃及"和平98"号客轮在不到10分钟时间里沉入800米深的红海海底,1004人在这起埃及历史上最大的海难事故中丧生. 相似文献
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今年7月26日,又轮到我在接待室值班。对我们新闻部来说,接待室是一个重要的新闻来源地,因此,领导对值班记者的要求也比较严格,漏掉重要的报道线索是要遭“理麻”的。早上8时30分,热线电话铃响了,我抓起话筒,里面传来一个男子急切的声音:“记者同志,您看过《冰海沉船》这部电影吗?”“请讲。”“我们刚刚经历了和电影里一样的惊险事故!恐怕你们已经听说过前几天万县‘东方之珠’轮船被撞的事, 相似文献
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海难幸存者每年一次聚会,据记载,古今中外仅有两个：一是“泰坦尼克”号,一是“江亚轮”。英国游轮“泰坦尼克”号沉没以后,每年的4月14日晚上,该轮的幸存者们在欧洲或美洲的某个饭店的大厅里聚会,以纪念命运恩赐他们第二次生命的那个夜晚,追悼葬身大西洋海底3720米深处的遇难者。最初,每次聚会有上百人,但年复一年,赶来参加的人头发越来越白,人数越来越少,最后只剩下几个步履维艰、老态龙钟的人。于是他们无奈地商定,不再进行聚会。 相似文献
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1999年11月24日,中国航运史上黑色的一天。山东烟大汽车轮渡有限公司所属“大舜”号滚装船从烟台港启航后,遇到七八级大风,阵风达十一级。船长请示返航。16时30分船底舱起火,随后舵机失灵,船体随风漂流。由于风大浪急,救援船只无法靠近。“大舜”号于23时45分沉没。 这一特大海难事故震惊中外,引起广泛关注。在救援、善后工作紧张有序展开的同时,新闻记者也如临战一般。25日,新华社胶东支社记者张松青接到通知后即从威海赶往事故现场。当时出差在莱州的徐冰得到信息后匆匆赶回烟台。 相似文献
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《海难，为什么发生在这里？———福州市“２号台风重灾村”调查记》于今年８月２６日在人民日报见报，独家披露了“２号台风”造成海难的人为原因，反映了群众的心声，受到广大善良、公正读者的好评。稿件也获得人民日报好新闻一等奖。《新闻战线》编辑约我写点感受。现通过介绍这篇报道的采访经历，结合我到福建驻站一年多的体会，谈点想法。亡羊补牢犹未晚６月２３日晚９点多钟，“２号台风”正面袭击福州。当时，电闪雷鸣，狂风暴雨，附近楼群房顶上、阳台上的东西不断被吹打坠地，在人们的尖叫声中，我办公室的一扇铝合金窗户也被吹到… 相似文献