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在多传感器数据采集系统中,电池能耗和电池寿命直接决定了多传感器系统的寿命和工作周期,研究电池能耗的优化控制方法,提高电池寿命周期。传统的电池能耗控制采用能量剩余度向量概率密度分配方法,受到电池发射功率的匹配衰减限制,控制效能不好。提出一种基于无损二次衰减调制的电池能耗优化控制方法。构建多传感器系统的电源能耗耗散模型,考虑电池的协调控制策略,进行电池的正常控制和过放过充控制设计,综合发电系统的协调控制策略,进行无损二次衰减调制,采用直线反馈线性化补偿方式对电池能耗进行直接控制,并对电池进行超负荷状态评估,提高控制效益,进而提高了电池的工作寿命和能量存储性能。仿真结果表明,该算法能有效提高电池寿命周期,减少电池的能量损耗,提高发射功率,性能优越。 相似文献
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R&#;A&#;穆勒 《深圳特区科技》2009,(10):45-49
可惜啊,电动汽车有非常严重的问题。电池存储的能量与汽油比起来实在太小。高效电池,即高成本的电池,如用于手机和笔记本电脑的电池,其储存的能量,在相当质量下,只有汽油的1％。而且它非常贵,电动汽车的真实成本不是充电成本,而是电池更换成本。 相似文献
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《发明与革新》2014,(5):42-42
成果简介：本实用新型技术涉及采用喷射原理,利用高压流体的能量,将被引射的低压流体增压的装置,是一种可调节喷射式压缩器。本技术可用于各种介质的喷射式压缩器,包括弹性介质及非弹性介质的两股不同压力各种介质流体进行混合,进行能量交换,形成一股设定工况压力各件下的各种柏态的混合流体。适合于各种可压缩与不可压缩流体介质用于高品位能量流体,替代了传统的造成能量贬值的质量调节和简易流量的调节喷射式压缩器,可以广泛用于需要变工况及进行参数调节的电厂、不凝性气体排出系统、废热蒸汽回收、工业生产的蒸汽喷射真空系统（真空蒸发、真空蒸馏、真空结晶、真空干燥等）,优化生产达到节能改善工艺操作和清洁生产目的。 相似文献
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与纯电动汽车和混合动力汽车的火热程度而言,燃料电池汽车一直在低调中前行。实际上,近几年,燃料电池技术已经取得了很大进展。不远的将来,燃料电池汽车能否异军突起？
燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用直接变成电能,不经过燃烧,其化学反应过程不会产生有害物质,同时,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2—3倍,因此从能源有效利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种最为理想的车辆。 相似文献
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随着电动汽车的快速发展,对锂离子电池的负极材料有了越来越高的要求。目前商用锂离子电池的负极材料还是以石墨为主,但是石墨负极的理论比容量较低(为372 mAh/g),严重限制了锂离子电池的能量密度。硅的理论比容量高达4 200 mAh/g,被认为是最有前途的锂离子电池负极材料之一。然而,硅负极材料在锂化的过程中会伴随着巨大的体积膨胀效应,导致电极材料破裂和粉碎,从而大幅度降低电池的循环稳定性,并且硅的电导率不理想,也限制了其倍率性能和循环性能。用石墨烯对硅负极材料进行改性,有望缓解其电极材料的体积膨胀以及导电性差的难题。本文重点阐述了石墨烯对于硅基负极材料的性能提升机理,期望对未来石墨烯改性硅基负极材料的制备和研究提供思路。 相似文献
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王永梅 《科技成果管理与研究》2015,(3)
如何解决电池的安全性、容量、使用寿命和比能量等问题已成为制约锂离子电池发展的关键。天津大学化工学院唐致远教授承担的“大容量、高安全性锂离子电池的关键技术及其应用”项目,经过十几年的研究与开发,应用人工神经网络理论和容错控制技术,在理论研究和产业化过程中解决了许多关键技术问题,特别是在大容量、高安全性锂离子电池及其相关材料的制备方面取得了创新性的突破和进展。 相似文献
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锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量轻的优点,是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类型。然而,由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因,单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不仅会使串联电池组的容量变小,甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患,严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点,这是非常危险的。其次,串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间,以三节串联的失衡电池组为例,假定充电时A电池剩余80%容量,B电池剩余40%容量,C电池剩余60%容量;当A电池充满100%时,B电池容量刚提升到60%,C电池容量为80%,此时停止充电将造成B电池和C电池尚未充满电的现象;反之,该串联电池组用于放电操作时,由于下限电压保护的钳制,当B电池放电至0%容量时,A电池尚存有40%容量,C电池存有20%容量,出现电池A和电池尚未放完电现象,大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见,凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合,在电能的补充或电能释放过程中,对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的,也是纯电动力及混合动力汽车应用领域必须解决的主要技术之一。 相似文献
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直接醇类燃料电池--一种可能最早商品化的燃料电池 总被引：4，自引：0，他引：4
燃料电池是一种将燃料和氧化剂的化学能通过电化学反应直接转变为电能的发电装置。燃料电池有很多优点。首先，与传统的能量转换系统相比，由于它不受卡诺循环的限制，因此能量转换效率高。其次，它一股用氢作燃料，氧气为氧化剂，产物为水，因此，它对环境的污染很小。第三，燃料电池有广泛的用途。燃料电池可分成五大类：碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池和高温氧化物燃料电池， 相似文献
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通过建立函数关系,研究了电池寿命与电池内阻、电池组内均衡性、电池的充电电流、充电电压的关系,指出蓄电池组的寿命与上述的任何一个量的关系都不是独立的,都与其他物理量有着联系,对于延长电池的寿命、改善电池性能有一定的意义。 相似文献