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总被传言和预测包围的俄罗斯第五代战斗机计划终于有了切实的进展。据俄罗斯《独立报》3月9日报道,俄罗斯苏霍伊设计局下属企业负责人透露,他们已开始着手制造第五代多用途战斗机的首架样机,这种新式战机将用来取代俄空军现役的米格-29和苏-27战斗机,并将投入国际市场,力争与美国的F-35联合战斗机一争高下。 相似文献
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图-2轰炸机是原苏联的图波列夫设计局的佳作。1930年该局开始设计一种高速中型前线轰炸机,设计代号为:“ANT-50”,原型机于1940年10月试飞,1943年秋以“图-2”名称投入批量生产。 图-2飞机在高度5400米时最大速度可达到547公里/小时,常规带弹量为1000公斤。超带时可达3000公斤,除机身弹舱 相似文献
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1908年9月10日,菜特兄弟驾机飞行成功后,世界上第一次有了飞机。这时,美国海军一些人士主张用飞机在高空侦察,代替用舰艇水上侦察。要能用飞机在高空侦察,这就需要飞机能在军舰上起降。美国海军物资局局长助理华盛顿·钱伯斯决定对此进行试验。1910年1月,钱伯斯在"伯明翰"号巡洋舰的前甲板上安装了一个长25.3米、宽7.3米的木制起飞平台,打算进行起飞试验。他慕名找到莱特兄弟,遭到他们拒绝。他又找到另一位飞行先驱格伦·柯蒂斯,也没成功。 相似文献
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工业发达国家把科技情报视为第二资源,看成是宝中之宝,故千方百计地猎取它,最常见的略谈几例。窃取法:工业发达国家无不想尽办法使自己处于有利地位而占上风,出路之一就是要掌握情报,猎取科技情报的有效方法之一,就是以间谍窃取。这种方法,目标明确,针对性强,见效快。缺点就是危险性大,一旦被发现就会被驱除出境。据报导,1979年苏联航空工业部门从法国以间谍手段窃取的技术样品有156个,技术资料3896项。其中有87个技术样品和346项技术资料用来改制和研制“米格—29”、“苏霍伊—25”及“苏霍伊—27”型战斗机,仅一年内就节约了4860万卢布的研制费。据美国1982年报导,驻美国的3000余名苏联外交官员中,有40%是搜集军事和技术情报的。 相似文献
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在“9·11”劫机犯阿塔登上他要劫持的飞机,将飞机撞向世贸双塔前,他的面孔曾在机场的摄影机里一闪而过。就在这一闪的空隙,摄影机有没有可能认出这个似曾相识的可疑面孔呢? 相似文献
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1903年12月,美国的莱特兄弟成功研制出了"飞行者一号"飞机,实现人类首次载人动力飞机飞行.虽然这一观点得到了大多数人的认同,但对于"飞机是谁发明的"这个问题,不少人仍然持有不同的观点.
发明飞机的是德国人吗
在最新一版的英国《简氏世界航空年鉴》中,出现了这样一种观点:早在1901年8月,德国航空先驱古斯塔夫·魏斯科普夫就驾驶自制的飞行器飞上了蓝天.如果这一情况属实,人类首飞的纪录或许可以提前两年. 相似文献
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自“9·11”恐怖袭击后,美国政府一直为怎样有效阻止类似袭击再次发生而绞尽脑汁,加利福尼亚大学的爱德华·李教授宣称他已发明了一种“软件墙”,所有安装上该“软件墙”的飞机都无法再飞到被禁止飞行的城市附近,即使恐怖分子劫持民航飞机再次撞向美国某座城市,“软件墙”也会使飞机自动偏离航向,使飞机“擦城而过”! 相似文献
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现代航空运输的快捷通畅,正迅速改变着人们的生活方式和生活质量,加快发展民用飞机已成为我国航空工业面临的新的挑战,西北工业大学飞机系华俊教授,就是迎着这种挑战搏击而上的有志青年。他1977年考入西北工业大学飞机系之后,先后获得学士、硕士、博士学位。对华俊来说,攻学位主要在于打牢基础,培养能力,他的目标是实现童年的梦想,为设计我国自己的飞机做贡献。多年来,华俊主要从事计算和设计空气动力学的研究和教学工作,主持和参加了国家自然科学基金、航空科学基金、国家教委择优资助基金以及军、民用飞机等方面的研究课题十余项,发表论文20余篇,并先后在瑞典、日本和美国宣读了学术论文。在参加导师张仲寅教授负责的国内“七·五”、“八·五”民用气动力预研的层流机翼气动设计项目中,华俊发展了设计方法和 相似文献
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解放以后,我国年轻的航空工业,在短短的几年内,由于党和政府的正确领导,各兄弟工业部门和各兄弟厂的支持和协作,苏联专家的大力帮助,全体职工的积极钻研、努力学习苏联先进经验,而迅速地成长起来,由飞机修理的摸索阶段,走上了独立制造阶段。1954年,我们制成了初级教练机;1956年,我们制成了喷气式歼击机,接着,经过十个多月的努力,安—2飞机已经在1957年12月23日顺利地试制成功了,经过国家鑒定,认为性能良好,批准成批生产。安—2飞机是苏联设计师奥柯·安东诺夫设计的。它是一种活塞式单发动机(阿氏—62型)双机翼的轻型 相似文献
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