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1.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2016,(2)
合福铁路代桥河特大桥跨S105省道为主跨128 m的下承提篮式钢管混凝土拱桥,主拱肋的混凝土灌注是关键工序。介绍主拱肋混凝土灌注施工质量控制要点、施工工艺、混凝土配合比设计、质量检测等。 相似文献
2.
两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式,其顺序是先拱脚,再拱顶两侧,然后对称向上浇注,最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定,拱肋各截面的应力不超过允许值,以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L/8、L/4、3L/8、L/2处共设置了14个点,以便监测。结果表明:拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中,在L/2处挠度最大,预计挠度最大值为0.02487m,挠度的产业化幅度也最大,挠度的变化幅值为0.03769m。由此可见,拱肋截面的刚度较大,在浇注砼的施工过程中的变形不大,能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内,拱肋线型在设计规定的范围内,达到了分析、监测及控制的预期目标。 相似文献
3.
两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式，其顺序是先拱脚，再拱顶两侧，然后对称向上浇注，最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定，拱肋各截面的应力不超过允许值，以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L／8、L／4、3L／8、L／2处共设置了14个点，以便监测。结果表明：拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中，在L／2处挠度最大，预计挠度最大值为0．02487m，挠度的产业化幅度也最大，挠度的变化幅值为0．03769m。由此可见．拱肋截面的刚度较大，在浇注砼的施工过程中的变形不大，能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内，拱肋线型在设计规定的范围内，达到了分析、监测及控制的预期目标。 相似文献
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5.
王天舒 《淮北职业技术学院学报》2009,8(1):22-23
结合安徽铜陵至汤口高速公路太平湖大桥拱肋吊装实例,介绍了该桥拱肋安装技术和拱肋安装过程中测控的内容。采用拱肋安装过程中线形测控、复核调整技术,优化拱轴线线形,确保钢管混凝土拱桥受力最合理。 相似文献
6.
黄国凯 《福建工程学院学报》2019,(3):242-246
以某主跨85m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用ANSYS建立局部精细化模型,对拱座进行受力分析。研究表明:拱梁组合体系拱桥拱座的结构刚度比较大,在拱脚最大弯矩工况下,最大变形出现在哑铃型拱肋加载截面下缘,变形值仅为4.3mm;拱座整体应力分析表明,结构受力以纵桥向受压为主,整体应力值不大,拱肋与拱座节点交界面因刚度突变出现了较大的应力变化,存在不大于1MPa的主拉应力;除了端横梁预应力锚固处压应力在10MPa左右,其他部位应力绝对值均在1MPa以下,满足要求;为了进一步优化结构受力,避免局部应力集中,应在结构中增加加腋、倒角等。 相似文献
7.
姚勇 《石家庄铁路职业技术学院学报》2014,13(3)
以兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥(63.4+136+63.4)m连续梁拱组合体系桥为依托,介绍了大跨度钢管拱肋桥外拼装施工技术,供同类结构施工参考借鉴。 相似文献
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9.
《佳木斯教育学院学报》2016,(6)
根据汉江特大桥的主跨提篮拱的结构特点及汉江两岸水陆的现场施工条件,对大跨度提篮拱施工技术进行方案研究,对比提篮拱的主拱拼装方法,总结各种施工方法的优缺点,便于在实际施工过程中,针对不同的施工条件选择不同的施工方案。 相似文献
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11.
余泽红 《湖南广播电视大学学报》2004,(4):95-96
王村公路大桥是一座中承式特大桥，此类大桥施工的关键在于钢管拱肋的制作安装、管内混凝土浇注和钢管的防腐处理。施工质量的好坏直接影响到桥梁的使用安全和使用寿命。 相似文献
12.
黄玉萍 《石家庄铁路职业技术学院学报》2018,(1)
望湖街路桥斜跨拱肋混凝土主梁的组合拱桥,其吊杆是呈空间索面布置。由于该桥的拱肋刚度相对于主梁较弱,拱肋在吊杆不同批次张拉时的受力复杂,吊杆力对拱肋的受力和其他吊杆的受力影响较大,吊杆索力的偏差对整桥的受力特性影响巨大。通过建立有限元模型,对张拉顺序和张拉加载过程进行了精细计算分析,找出了最佳加载顺序,从而使得钢箱拱最终水平位移最小。计算结果具有较强的实用价值。 相似文献
13.
清水江特大桥为主跨248 m的上承式钢筋混凝土拱桥,桥梁全长401.88 m。主桥拱座采用明挖基础+竖桩+斜桩基础,引桥下部结构采用承台+双柱式墩;主拱采用钢筋混凝土箱梁,主桥桥面采用跨径为29.32 m的钢-混组合梁,引桥采用2×30 m简支T梁。根据该桥结构特点及水文、地质条件,主拱圈0号节段采用钢管支架法现浇,1～18号节段采用挂篮悬臂法对称浇筑施工,合拢段19号节段采用改进的挂篮现浇施工;拱上立柱采取一次性与分段现浇方案,系梁采用抱箍法,盖梁采用支架法+托架法施工。吊装方式采用塔吊+缆索吊机吊装方式,缆索吊机采用扣塔一体式布置,两岸缆塔利用交界墩上的扣塔,单幅桥设2套5 t+5 t缆索吊。 相似文献
14.
盐城市区迎宾大桥建于1995年,为下承式系杆拱结构,由于迎宾路拓宽改造等原因需拆除重建。通过对三种拆桥方案的对比,决定采用"浮式支架法"拆除,拆除采用逆向工序法。拆除的重点在合理安排各构件的拆除顺序和系梁的预应力安全释放。拆除的主要工序包括:浮船组拼及贝雷架搭设、内横梁拆除、支撑拱肋钢管支墩搭设、吊杆拆除、解除拱肋约束、拆除风撑及拱肋、拆除系梁和端横梁。迎宾大桥成功拆除的实践证明,"浮式支架法"方案拆除系杆拱桥是安全可行的,可以为其它系杆拱桥的拆除提供借鉴之处。 相似文献
15.
贾连科 《石家庄铁路职业技术学院学报》2018,(2)
云桂铁路南盘江特大桥是目前世界上客货共线铁路、跨度最大上承式钢筋混凝土拱桥。根据云桂南盘江特大桥主桥上承式钢管混凝土拱桥的结构形式,拱上梁中间六孔梁部采用拱上支架法对称进行施工,介绍了拱上梁支架法施工主要施工工艺和控制要点,为今后国内类似的拱上梁支架法施工积累了经验。 相似文献
16.
从工程实例出发,对一座钢管混凝土拱桥建立了有限元模型,从线弹性和几何非线性两个方面进行了数值分析,分析表明该桥的屈曲稳定比较可靠,结构失稳模态均为拱肋面外失稳,表明拱肋的横向刚度相对系梁较弱. 相似文献
17.
以地铁区间水平旋喷成拱预加固隧道施工为背景,采用MIDAS—GTS岩土数值分析软件模拟隧道开挖施工工艺;通过数值模拟结果的分析,研究水平旋喷桩成拱预加固隧道开挖施工时旋喷桩拱壳的位移和应力、围岩位移和应力的规律和特点;提出水平旋喷桩成拱预加固隧道开挖施工建议,为今后该类施工提供参考． 相似文献
18.
Zhang Hongyan 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2006,(2)
高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中,一般采用支架现浇施工。施工单位需要使用大量的支架,并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序。施工时间长,效率低下。为了降低施工成本、缩短施工时间,设计土模施工方案。在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层,将瞬时沉降量按预拱度处理,可以省去上面四道工序。通过工程实践,土膜法施工简便,经济省时。 相似文献
19.
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张红岩 《石家庄铁路职业技术学院学报》2006,5(2):44-46
高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中，一般采用支架现浇施工．施工单位需要使用大量的支架，并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序．施工时闻长，效率低下．为了降低施工成本、缩短施工时阅，设计土模施工方案．在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层，将瞬时沉降量按预拱度处理，可以省去上面四道工序．通过工程实践，土膜法施工简便，经济省时． 相似文献