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根据灰色系统理论中灰关联分析的方法,引用灰关联分析的一种新的理论模型,应用于嵌岩桩承载特性的分析,并与邓聚龙教授提出的公式计算所得的结果进行比较,说明桩侧土阻力对嵌岩桩承载力有显著的贡献。 相似文献
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嘉绍通道长山河特大桥位于嘉兴海宁市扬汇桥村,桥长1061 m。桩径1.8 m,桩长92 m,属于超长钻孔灌注桩。为了测定桩身的抗压极限承载力,对试桩采用自平衡测试法进行了静载试验。基于实测数据,对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端承载力、桩身变形、位移以及承载性能进行了分析,并将桩端承载力实测值和公路桥涵地基基础规范计算值进行了对比。研究表明桩侧摩阻力提供了大部分的承载力;施工工艺对超长桩承载力有很大影响;控制沉降同时也要控制桩身压缩变形。成功地确定了超长钻孔灌注桩的单桩极限承载力以及承载力性能,位移特征,可为类似工程参考。 相似文献
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工程中对钻孔灌注桩桩端注浆处理后的桩基承载力的确定往往是做单桩竖向承载力的静载荷实验,得到的实验结果是单桩竖向承载力,但在设计时由于单桩承载力不足而往往是按照注浆群桩进行设计,而注浆群桩和注浆单桩的承载的受力机理是有所不同。本文通过ANSYS有限元软件分析不同桩端土模量、不同桩间距大小和不同浆泡尺寸对注浆群桩的承载力的影响进行分析。 相似文献
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滨海地区经济的快速发展使得土地资源日趋紧张,而沿海地区有丰富的淤泥资源,吹填淤泥填海造陆已成为沿海城市土地开发的重要手段,采用桩基础是改善其较差工程特性的重要方法,由于吹填场地中土体的欠固结性及建筑荷载作用使得桩基存在负摩阻力,桩—土相互作用分析十分复杂。本文分别采用规范法与有限元法,对考虑桩侧负摩阻力时单桩竖向极限承载力进行计算分析,提出了青岛滨海吹填场地在考虑负摩阻力时单桩承载力的计算公式。 相似文献
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讨论了嵌岩桩的荷载传递机理,在此基础上,结合现阶段工程实践经验,分析了嵌岩桩在不同性态下的极限承载力的确定,利用灰色理论确定了影响嵌入深度的各因素的重要性等级,并与试验结论吻合良好。 相似文献
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本文在3根人工挖孔扩底桩静荷载试验的基础上研究了不同扩底直径桩的承载力性状,分析了人工挖孔扩底桩承载力的发挥情况,通过分析表明增加人工挖孔扩底桩的扩底直径有利于提高桩的承载力。但扩底直径越大,桩在相同的归一化应力下的位移越大,扩底直径增大造成了单位端阻力的降低。另外,由于人工挖孔扩底桩桩端清理干净,其发挥桩端承载力所需的位移较小。 相似文献
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本文提出的剪切位移传递法将桩侧摩阻力和桩端阻力分开考虑,再通过位移协调将二者联系起来.计算时将桩分成若干微小单元,根据桩的沉降由桩尖位移和桩身压缩量两部分组成,列出n元非线性平衡方程,解此n元非线性方程组并用迭代法可求得在一假定桩尖位移下桩顶的竖向作用力,从而预估单桩在竖向荷载作用下的荷载--沉降曲线. 相似文献
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介绍了锤击沉管夯扩桩的单桩承载力计算和沉管控制原则,结合工程实例对沉管夯扩桩的技术特点和经济指标进行分析,认为沉管夯扩桩优于其它桩型,为进一步推广应用提供了依据。 相似文献
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本文提出一种利用土的基本力学指标,可以确定桩在竖向荷载作用下桩侧摩阻力与剪切位移的关系公式,对于理论分析桩的荷载沉降提供一种有益的参考. 相似文献
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工程实践表明,在深层搅拌桩复合地基中,桩土相互作用过程存在桩侧摩阻力在桩端附近增强的现象,但增强机理尚不明确。本文根据复合地基和有限元有关理论,建立有限元分析模型,对深层搅拌桩桩侧摩阻力异化效应进行了分析研究。 相似文献
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在实际工程中,桩基础通常是由群桩组成。而群桩的分析理论很大程度上取决于单桩的受力性状,在桩基设计中,单桩的承载力直接关系到群桩的承载力。随着近年来大直径桩逐渐增多,一桩一柱情况并不少见,因此正确分析单桩的性状是确定桩基承载力和沉降的前提。而传统的静荷载试验难以满足桩的承载力和质量检验的广泛要求。 相似文献
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近几年来大直径灌注桩应用不断增多,对大直径桩承栽性状的认识逐步深入.就桩侧阻力的发挥性状而言,大量测试结果表明,发挥侧阻所需要相对位移并非定值,而与桩径大小、施工工艺、土层性质与分布位置有关.不过,大量常规直径桩的测试结果表明,发挥侧阻力所需相对位移-般不超过10mm,且先于端阻发挥出来,因此对于常规直径桩,认为发挥桩侧阻力所需相对位移趋于定值的结论应用于实际工作中也不会有很大的误差.当桩侧土中最大剪应力发挥到极限时,即开始出现塑性滑移.但该滑移面往往不是发生在桩土界面,而是出现在紧靠桩表面的土体中.这是由于成桩过程形成一紧贴于桩身的硬壳层.对于饱和粘性土中的打入式预制桩,桩土界面的挤压应力最大,超孔隙水压力也最大,在桩土界面上形成一"水膜".该水膜不仅起到降低沉桩贯入阻力的作用,而且有加速桩表面土固结的作用,经静置固结,形成一紧贴于桩表面的硬壳层.剪切滑移面发生于硬壳外侧,相当于增大了有效桩径,总侧阻力因此提高. 相似文献
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针对在山坡上特别是在高差较大的陡山坡这种复杂场她上建造建筑时,结构设计难度大、地基处理困难的问题,分析了在陡山坡上建造建筑时所应选择的基础形式,嵌岩桩的分类、埋置深度、嵌岩桩承载力计算方法;此外,研究了人工挖孔嵌岩桩的桩径、桩帽和地拉梁的设计。场地、地基、基础与上部结构共同工作,形成多层次的空间稳定结构体系。 相似文献
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托换桩与既有受荷桩之间距离较小,从而导致托换桩钻孔施工过程可能对既有受荷桩承载机理带来一定的影响。以浙江饭店地下车库翻修扩建工程为背景,通过Mindlin原理及Hoek-Brown破坏准则分析了托换桩钻孔施工过程对既有受荷桩桩侧及桩端阻力发挥机理。得出:在上部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢降低,随着钻孔数量的增加而降低;在下部土层中,既有桩桩侧摩阻力随着钻孔直径的增大而缓慢增大,随着钻孔数量的增加而增加;在托换桩钻孔端部一定范围内,既有桩桩侧将出现负摩阻力;桩孔间距对既有桩桩侧摩阻力的影响可忽略不计;托换桩钻孔数量,钻孔深度,钻孔直径及间距对既有桩桩端阻力的影响可忽略不计。 相似文献