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汽车拉力赛又称多日赛,起源于19世纪末。1894年7月22日在法国举行的巴黎——鲁昂汽车比赛,可以说是世界上第一次汽车拉力赛。随后在欧美一些国家也相继出现此项比赛。这是一项既检验车辆的性能和质量,也考验驾驶员技术的比赛。汽车拉力赛的出现为汽车运动开辟了新的天地,吸引了很多的勇士投入这项比赛。因为拉力赛与以往的汽车赛相比,有许多独特之处。比赛可在一国内举行,也可跨越国境线, 相似文献
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由法国、苏联和中国汽车、摩托车运动协会联合举办的首次巴黎—莫斯科—北京汽车拉力赛将于9月1日拉开帷幕,这是一支庞大的体育车队不畏艰险,长徒跋涉且富有传奇色彩的远征。巴黎—莫斯科—北京汽车拉力赛全程达15,400公里,是一次行程最远的汽车拉力赛。它将持续27天,800名参赛者将于9月1日从巴 相似文献
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金秋八月,一个由300多人、近90部车辆以及5架直升飞机、3架固定翼飞机组成的“立体兵团”,展开了世人瞩目的第二届巴黎—莫斯科—乌兰巴托—北京汽车拉力赛远征,谱写了世界赛车史的新篇章。艰难历程这一历时22天、横贯欧亚的长途跋涉,8月5日从法国中部的克勒蒙菲朗启程,当日傍晚在巴黎塞纳河畔埃菲尔铁塔对面的特罗卡德罗广场举行盛大的发车仪式,车队随之继续北上,经 相似文献
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运用文献资料法等研究环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛的发展现状与发展对策.主要结论:环塔拉力赛已经成为我国最具影响力和成长性的沙漠越野拉力赛,参赛人数、参赛车辆不断增多,比赛全程、赛段里程逐渐增长;环塔拉力赛有与生俱来的特色,即比赛过程的未知性、比赛内容丰富、比赛精神具有人文气息、比赛兼具公益性、有科技化的比赛装备;但存在运作上缺乏经验、赛事服务上不够细致等问题.建议借鉴“巴黎—达喀尔拉力赛”的成功经验,并且依靠媒介使赛事渐平民化,发展潜在的“环塔车迷”,在赛事服务上继续加大投入与细化管理. 相似文献
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目前,汽车赛已成为世界各国普遍开展的业余或职业的体育项目,其形式多种多样,主要有大奖赛、轻型汽车赛、赛场赛、普通型汽车赛、耐力赛、减重短程高速驾驶赛、爬山赛、集合赛、试车赛等。此外还有根据各车的保养情况和外型进行评比的汽车外型比美赛等等。在形式多样的汽车比赛中,最为人所熟知的恐怕要算一级方程式赛车世界锦标赛和汽车拉力赛了。而汽车拉力赛又以巴黎-达喀尔拉力赛、蒙特卡洛拉力赛、萨法里拉力赛最为著名。一级方程式赛车世界锦标赛始于1950年。该赛主要得益于意大利人恩佐·费拉是设计出的新型赛车——一级方程式(F-1)赛车。该赛车造型独特,采用了空气动力学原理,利用扰流装置和前后翼,增加气流和下压力量,保证赛车在高速行驶中不会离地,由此大大提高了车速,使赛车运动更加惊心动魄。该赛每年一届,属职业性比赛,采用设分站大奖赛的形式,共设16站,以其中11站最佳积分确定该年锦 相似文献
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除巴黎——莫斯科——北京汽车拉力赛外,环法自行车赛也许算得上是世界体育史上最艰苦、路程最长、最能考验运动员意志的比赛了,运动员要连续比赛21天,用100多个小时骑行近4000公里,是人类向运动极限的挑战。能夺得环法赛冠军实属不易。然而,西班牙车手安杜兰却神话般地在1995年7月连续第5次夺得这一重大赛事的冠军,成为自1903年环法赛诞生以来第一个五连冠的车手。他就象一匹永远不知疲倦奔驰的骏马,战无不胜的“超人”。 相似文献
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去岁的金秋十月,当港京汽车拉力赛的车轮飞驰电掣般地驶过北京十里长街时,路边办公楼中的人们开窗观望,行人驻足细看。他们捂着耳朵,感受着巨大的轰鸣和大地、楼房的颤抖。在惊喜中,汽车拉力赛已闯入了北京人的生活。汽车拉力赛是一项具有时代感、刺激紧张和极富挑战性的体育运动。近年来这项运动席卷亚洲,已成为一股新兴的运动热潮。跨越京、港两地的“555香港——北京拉力赛”是由香港汽车会和中国汽车运动联合会合办的。经过历年来的发展,已在国际赛坛上确立了一席之地。今年的比赛已 相似文献
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《中国体育(中英文版)》2004,(1)
1月1日至1月18日2004年巴黎——达喀尔汽车拉力赛再掀漫天黄沙。中国三菱拉力艺车队的罗丁和河南金鼎俱乐部帕拉丁车队的卢宁军将出战,中国车手的目标是跑完全程。 相似文献
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《新体育》1996,(3)
(1996年1月11日至2月10日) 1月14日 世界女子网球并列头号选手,美国的莫·塞莱斯苦战3盘,击败另一名美国选手琳·达文波特,夺得悉尼国际网球锦标赛女单冠军。 1月14日 1996年格拉纳达—达喀尔汽车摩托车拉力赛暨第18届“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛经过总共16天15个赛段的角逐后宣告结束。驾驶雪铁龙型越野赛车的法国车手皮·拉蒂格/米·佩兰以65小时44分38秒夺得汽车组全程冠军。驾驶雅马哈摩托车的意大利车手艾·奥里奥利获摩托车组全程冠军,成绩是72小时31分03秒。卡车组冠军被3名俄罗斯车手驾驶的卡玛兹卡车夺走。 1月14日 世界杯越野赛第6站比赛14日在西班牙的阿莫雷维耶塔举行,肯尼亚运动员约·马库尔和埃塞俄比亚的德·托卢分别获男子和女子比赛的冠军。马库卡以31分57秒的成绩,率先跑完10850米的赛程荣获冠军。女子项目的越野赛程为5500米,世界越野赛冠军和奥运会10000米冠军托卢以18分38秒轻松取胜。 相似文献
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一直以来，达喀尔拉力赛都是世界上最为残酷，最为艰苦的汽车、摩托车比赛。之所以残酷，是因为它已经悄无声息地夺走了50多人的生命。之所以艰苦，是因为每年的达喀尔拉力赛全程都超过或接近1万公里， 相似文献
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李长云 《中国体育(中英文版)》2005,(10)
大漠风尘日色昏,红旗半卷出辕门。9月9日,中国石油2005中国越野锦标赛”在内蒙古自治区首府呼和浩特市举行收车仪式,由于此次比赛是我国首次举办的国内高级别、长距离汽车越野赛事,所以吸引了中国所有类型的车手报名参赛。“中国的达喀尔拉力赛”,这样的期待随之而来。在历时6天的比赛中,参赛车辆从 相似文献
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1978年,集惊险、艰难和长距离于一体的巴黎——达喀尔机动车托力赛刚一问世,立即引起了众多的职业和业余选手的兴趣。至今每年都有成百上千的汽车、卡车和摩托车参赛,且一年盛于一年。1987年新年伊始,又有人在设计新的探险路程,尝尝穿越南美亚马逊热带丛林的新味道。这个拉力赛将从委内瑞拉的加拉加斯开始到阿根廷的布宜诺斯艾利斯为止,全程为10000公里。这个计划于今年11月实施,预计有540辆机动车参赛。这将是迄今为止最壮观亦最为艰难的拉力赛。组织者之一是美国的前宇航员斯科特·卡彭特。他希望这一大赛能成为象巴黎一达喀尔 相似文献
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越野世界：作为此次中国越野拉力赛的唯一一名女选手．您是用怎样的心态来面对比赛？参加此次比赛．您最大感受是什么？
郭美玲：很高兴能接受《越野世界》杂志的采访。我这次确实是中国越野拉力赛唯一的参赛女车手,不过代表”美年大健康”和“完美中国”公司来参加比赛我的内心很平和,我没有想着和别人去竞争,只想着和自己比,比能否“健康、完美”地完成比赛。因为从之前的摩托车车手转到汽车来参加汽车组的比赛,确实面临很大的挑战。最大的感受就是汽车的操控完全不同于ATV全地形车。之前一个人开就行了,现在多了一位领航,需要两个人协作共同来完成更大的汽车操控。另外,由于我的训练时间太短,赛车也刚刚运回国内,所以需要一次比赛来完成磨合,我会按照自己的节奏来跑比赛。 相似文献
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达喀尔拉力赛是目前世界上影响最大,时间最长,条件最为艰苦的汽车拉力赛。同时也是最危险的比赛,在达喀尔比赛的车手不仅要有过硬的技术,更重要的是在胆量上要经得住考验。在我国选手参加的5界达喀尔拉力赛中,有过周勇、徐浪创造的19名最好成绩,也有罗丁因装备原因退出比赛。但是有一位车手,是至今为止参加次数最多的、同时也是年龄最大的,他就是老将卢宁军。 相似文献
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历时27天,总行程16028公里的第一届巴黎、莫斯科、北京汽车越野赛,9月1日从巴黎的特罗加德罗广场出发,9月27日到达比赛的终点,北京八达岭。在275名参赛车手中,获得 T3汽车组冠军的是骆驼——雪铁龙车队的法国的44岁驾驶员皮 相似文献