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本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴。 相似文献
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304不锈钢具有较好的韧性和加工性能,能抗腐蚀,被广泛用于生产不锈钢餐具、厨具,具有耐用美观等特点。然而304不锈钢餐具在日常使用过程仍然出现锈蚀的情况,本文主要从生产过程、使用环境及使用过程三个方面探讨导致304不锈钢餐具腐蚀的原因。 相似文献
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不锈钢的高速切削加工 总被引：1，自引：0，他引：1
不锈钢材料由于其耐腐蚀特性,在工业领域得到了重用,但是常规切削加工不锈钢时,伴随着许多的缺点,而采用高速切削加工不锈钢时,具有切削力小和切削温度低的特性,于是就可以避免或减少这些缺点。本文主要通过理论来分析高速切削加工不锈钢时切削力小和切削温度低的机理,同时通过实验来研究高速切削不锈钢时切屑形貌和切削表面质量,结果表明高速切削加工比常规切削加工具有更多的优点,对于难加工材料,更是优势显著。 相似文献
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大型柴油客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
如何减少汽车尾气污染已成为改善中国城市大气质量的主要话题。以柴油为燃料的大型客车对大气环境的影响必将得以关注。本研究采用电称低压冲击器（ELPI）将上海嘉定区大气环境和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物（PM0．03-PM9．97）分成12级进行连续在线测量。实验结果表明,大型客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响特征表现为,主要影响0．03—0．4μm粒径段的大气颗粒子数浓度,且影响程度随颗粒物粒径的减小而增大;对大气颗粒物质量浓度的影响显双模态分布,峰值出现在在0．40～0．65μm和6．80～9．97μm粒径段。结合上海市大型客车的实际运行情况和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物的质量浓度,初步估算出上海市大型客车每分钟所排放的可吸入大气颗粒物为24kg。为此,建议大型客车在需等待时,最好关闭发动机,以减少大气环境的污染。 相似文献
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奥氏体不锈钢比其他不锈钢具有更优良的耐腐蚀性、耐热性和塑性,奥氏体不锈钢焊接性能也比较好。奥氏体不锈钢通常在常温下的组织为纯奥氏体,也有一些为奥氏体加少量铁素体,这种少量铁素体有助于防止热裂纹。 相似文献
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不锈钢制品不仅具有较好的耐腐蚀性能力,还具有较为优越的机械加工性能,因此在对容器具有较高防腐要求的工业制品中的应用十分广泛。为了保持容器的清洁与美观,人们需要对不锈钢容器进行清洗,而由于其材质的特殊性,工作人员通常会利用酸洗钝化的处理方法对不锈钢容器进行清洗。酸洗钝化的处理方式不仅能够有效除去不锈钢容器内的污垢,更重要的是它还能进一步加强不锈钢容器的耐腐蚀性能。因此,本文将对不锈钢容器的酸洗钝化处理技术进行深入的研究。 相似文献
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不锈钢是指在潮湿的空气中和水蒸气中不易被弱腐蚀介质和化学侵蚀性介质腐蚀的钢具,不锈钢又称为不锈耐酸钢。由于不锈钢的防腐性能使得它目前被广泛应用于石油、化工、航空、航天、食品以及冶金等领域,因此,探讨不锈钢的切削加工具有较大的实际意义。 相似文献
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科研生产中不锈钢具有很高的耐蚀性,良好的冷加工性和良好的韧性、塑性、焊接性和无磁性,已经广泛应用于机械制造中。针对我们日常承接的机加工零部件,分析奥氏体不锈钢在加工过程中产生的加工难度、加工精度和工件变形等几个方面的加工质量及其影响因素,并针对这些因素提出了如何解决奥氏体不锈钢在加工过程中所产生的各种问题提出了有效的解决方法,对提高奥氏体不锈钢的加工质量及加工效率具有一定的参考价值。 相似文献
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新一代的柴油机在设计、生产、配套、使用、维护等方面都出现了革命性的变化,上柴根据卡车、城际客车、公交客车的不同要求开发出了具有不同动力特性和经济特点的,满足排放标准的柴油发动机。 相似文献
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客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响. 相似文献
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随着激光加工技术的发展.激光焊接技术在汽车、造船等行业已得到成功的应用.激光焊接的加工方法应用在不锈钢叶轮的焊接已成为可能.本文详细探讨了激光焊接工艺在不锈钢叶轮焊接应用中的优缺点. 相似文献
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在快速发展的经济和社会的背景下,人们对交通运输的效率和质量的要求越来越高。客车运输是交通运输中的重要内容,承担着人员输送的任务。在客车运输向着大容量、高速的方向快速发展的过程中,人们也开始关注到客车的行车安全性、稳定系和舒适性等方面的性能。鉴于客车的骨架结构对客车这些方面性能的重大,本文就客车的骨架结构及优化方案作简要的分析。 相似文献