共查询到10条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,运用车流波动理论、L-W理论、微分方程等方法,建立道路通行能力交叉评价模型、车流波动的排队时间模型,利用Excel、SPSS等软件,得到由交通事故引起的排队长度及其横断面通行能力的变化情况等结论。 相似文献
2.
通过摄像机实时获取道路的视频序列图像,经计算机对图像进行分析处理,实时检测出两个方向车行道上检测区域内存在的车辆数量,在没有人工干预的情况下,根据所检测到的两个方向车道车辆数量的多少,动态地确定交通信号开启的时间与长短,从而最大效率地提高交通路口的通行能力. 相似文献
3.
运用灰色理论和运筹方法研究车辆渡与杨浦大桥交通量转移 总被引：1，自引：0，他引：1
程祖德 《上海海事大学学报》1994,(3)
运用灰色理论中的ＧＭ模型、排队论以及对策论中的ＭａｒｋｏｖＣｈａｉｎ等方法，在预测过江车流量的基础上，对车辆渡与杨浦大桥交通量的分流、趋势、稳定分流率和稳定分流期等进行了研究。 相似文献
4.
《沈阳大学学报（自然科学版）》2014,(5)
基于对STCA模型与F STCA模型的分析研究,结合车辆换道的实际状况,重新定义了换道风险度的概念,提出了一种更符合实际情况的改进的弹性安全换道间距规则,并进一步提出了基于该规则的双车道元胞自动机交通流模型.实验结果表明,该模型有益于提高道路资源利用率,同时在安全方面能够降低事故发生的可能性. 相似文献
5.
应用3D虚拟现实仿真辅助集装箱码头堆场闸口规划 总被引：1，自引：2，他引：1
为辅助某大型集装箱堆场的闸口规划,确定合理的车道数及集卡等待缓冲区长度,利用Flexsim仿真软件,给出模型的体系结构、组成和流程,建立规划中的该大型集装箱码头堆场3D虚拟现实仿真模型,明确在不同设计方案下闸口可能出现的排队等待状况.仿真试验显示,如果按照常规调配集卡,2个出闸口将出现不平衡现象,而通过堆场部署智能交通诱导系统以及建立与客户互联的车辆进港预约系统,能极大地缓解闸口的压力.利用计算机仿真辅助闸口规划,可以给规划人员和决策者提供更加丰富的决策信息. 相似文献
6.
《沈阳大学学报（自然科学版）》2015,(6)
在NS单车道元胞自动机交通流理论和FI模型的基础上,加入了驾驶员人为因素的影响——流动性偏好以及车辆起步慢化行为,提出了一种考虑驾驶员流动性偏好的元胞自动机交通流模型.将驾驶员类型分为活力型和保守型,并针对他们各自的驾驶偏好给出不同的车辆演化和更新规则,同时也考虑了交通灯起步时前车慢化的情况.实验结果表明,在新模型状态下,车流量流通速率有明显的提升,路段容量的阀值较以前有一定程度的增大,使得模型更加符合实际交通流的情况. 相似文献
7.
吴媚 《黑龙江生态工程职业学院学报》2017,30(2)
当前,低航道通行能力成为制约我国沿海港口发展的一大瓶颈.青岛董家口港区借得天独厚的区位优势已然成为新兴的国家级枢纽港口.构建基于排队论的港口航道通行能力的计量模型,通过设计进港排队系统(M/M/c)和出港排队系统(M/D/c),将船舶进出港口过程进行量化分析.将航道服务水平量化为船舶密度、船舶待航时间和船舶在港作业时间,根据量化数据分析董家口港航道的通行能力以及服务水平,为董家口港的资源配置及规划建设提供借鉴性参考. 相似文献
8.
为提高船舶进出港口的安全和效率,针对船舶进出口航道双通道航道有一条通道局部关闭,船舶需要变道绕行另一通道的情况,提出基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）的NaSch船舶交通流模型,建立一种航道局部缩减的元胞自动机（Cellular Automata, CA)船舶交通流模型.结合船舶实际交通情况给出计算机数值仿真的船舶交通流时空斑图以及发生意外时的事故 恢复空斑图.针对一个算例,运用模型分析影响通道通行能力的警戒区长度设置、船舶到达率等交通要素.结果表明,该模型可以应用于决策模拟以提高航道通行能力、减少船舶滞留. 相似文献
9.
城市机动车污染排放的时空预测与分布 总被引：2，自引：0，他引：2
鉴于中国城市机动车排放的NOx,CO和PM类尾气对城市大气造成的污染日趋严重,通过监测道路低空机动车排放数据,对机动车污染排放随交通参数变化的规律进行剖析。针对不同车型,提出机动车污染排放因子模型。对模型进行标定和试验验证。所得结果能有效反映路段车辆的真实排放情况。该方法为实时掌握机动车污染排放的时空分布规律与特征,制定科学的、精细化的交通污染防治措施提供依据。 相似文献
10.
轨道交通站内自动扶梯通行能力分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为规划和配置轨道交通站的自动扶梯,对轨道交通站内乘客使用自动扶梯的方式和过程进行观测,分析乘客在不同拥挤情况下通过自动扶梯的行为以及影响自动扶梯通行能力的因素;基于自动扶梯的物理和工作特性,假定乘客站立、一半站立和一半行走两种通过行为,以及乘客在自动扶梯上的分布系数,构建自动扶梯通行能力计算模型.在上海地铁站内,调查高峰期自动扶梯的流量,运用统计方法得到实际观测的自动扶梯通行能力,并将其与厂家提供的通行能力数据进行比较.结果表明,厂家和规范数据稍偏大.推荐设计速度为0.5 m/s,宽为1 m的自动扶梯的通行能力为5 200人/(h.m). 相似文献