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在隧道施工控制测量[1]中,通过地面控制测量、地下控制测量,定出隧道中线,确定隧道开挖方向,并且通过测量的数据,进行相关数据处理可以预计隧道在贯通面处的误差,保证测量的精度和可靠性,使隧道相向开挖的工作面能按规定的精度正确贯通,并使各项隧道内建筑界限符合验收精度要求。分析和研究隧道控制测量的贯通精度及试测方法尤为重要。 相似文献
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此贯通为直线隧道贯通测量。主要分为洞外平面和高程控制测量,洞内平面和高程控制测量。洞外控制测量采用GPS布设GPS网进行控制,洞内用全站仪布设支导线进行控制;需要依据误差传播定律解决下列问题:a.地面平面控制测量误差引起贯通在重要方向上的误差:b.洞内平面控制测量引起贯通点重要方向上的误差;c.高程控制测量误差引起贯通点K在高程上的误差。 相似文献
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槐树岭隧道左线长度1071．15m,右线长度1045m,由两个施工队从进出口双向开挖,如何保证隧道顺利贯通及横向贯通误差小于容许值,洞外洞内控制测量是关键。 相似文献
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本设计主要针对隧道的贯通测量进行了误差预计及施工测量设计。在进行误差预计的过程中,通过对设计资料的综合分析,分别对隧道的地面控制测量和洞内控制测量进行了设计与误差预计,其中包括坐标系统的选择、导线的布设和洞内、外的高程控制测量等。在进行误差预计时,重点讨论了由测角误差及量边误差对横向贯通误差产生的影响,用推导出的公式并结合误差预计图,将量算的数据代入公式进行误差预计,使计算出的预计误差与贯通限差比较,从而确定设计方案是否可行。 相似文献
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科学合理地确定贯通误差的限值（级限误差）是一个至关重要的课题,为了确保地下隧道可以顺利贯通,应首先确定出各项误差的限值。文中阐述了贯通误差的种类及各种误差的预计及测量方法,提出了用公式计算出隧道贯通误差,结合工程实例并对照《铁路测量技术规则》的要求进行比较,说明公式运用合理。 相似文献
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新建宁安铁路NASZ-5标段钟鸣2#隧道,为Ⅴ级围岩浅埋偏压隧道,系宁安铁路高风险等级隧道。严格按照高铁隧道施工规范,采取隧道加强支护,和各种保护措施,控制开挖各步红线距离确保安全、顺利贯通。 相似文献
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结合工程实例,重点介绍了地铁区间隧道施工地下控制测量、横通道、隧道开挖测量、隧道施工测量、隧道贯通误差测量、地下控制测量成果的检查与检测技术要点。 相似文献
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地铁施工中,定位测量和贯通测量是两项基础性的测量工作,同时也关乎整个工程的安全和质量,因此明确施工控制测量中引起误差主要因素以及控制测量误差的积累成为地铁施工的重要环节。本文针对地面控制测量、竖井联系测量和区间隧道施工控制测量,进行了简单的误差分析和精度优化探讨。 相似文献
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相向开挖隧洞高精度贯通一直以来都是隧洞工程中的重点,作为测量监理工程师,在施工过程中应通过使用联合测量、平行检测等监理手段,监督施工单位的测量质量,达到控制贯通精度的目的。通过引大入连工程隧洞进口与1#支洞贯通的实例,可以看出测量监理工程师在隧洞高精度贯通方面发挥着重要的作用。 相似文献
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矿山测量中地面控制网和地下控制网的布设是贯通测量的重要工作,本文结合具体灵东煤矿井巷贯通测量实例,介绍贯通测量的方法与误差预计,最后得出根据本测量方案所做的误差预计是可行的。 相似文献
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在隧道工程中,为保证隧道在允许精度内贯通,必须对洞内控制测量进行设计,在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算,为保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案,这是隧道施工的重要基础工程。 相似文献
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对六矿三水平辅助回风巷中水平误差和高程误差计算,所得的实际测量相对闭合差与《测量规程》中规定的相对闭合差进行比较,得出:贯通测量误差预计中,采用实际测量数据比用规程数据进行贯通测量误差预计更能提高测量误差预计精度。 相似文献
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东秦岭特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处．为新建双线铁路隧道，是全线控制工期工程。隧道出口段6134m，其中Ⅰ、Ⅱ类围岩地段因岩体破碎、围岩稳定性差而开挖困难。本文介绍了在施工中研究采用全断面钻进式注浆锚杆、管棚预注浆以及小导管预注浆等方案，成功解决了开挖支护困难的问题，为类似的隧道设计与施工提供借鉴作用。 相似文献
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为了准确了解隧道开挖后围岩变化情况,防止隧道塌方,为施工安全做出预警,围岩量测是隧道施工工序中一项必不可少的环节,是隧道安全贯通的重要保障。本文对襄渝线烟蹬坡隧道围岩量测的使用方法进行了分析。 相似文献