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1.
《常熟理工学院学报》2015,(4)
选用大型圆环形压电振子作为超声物料输送装置的换能器,通过对压电陶瓷片的极化分区方式重新设计,实现了同一压电振子具有多阶弯曲模态的多工作频率设计方案.利用AN-SYS有限元分析软件对环形输送振子结构进行动态设计,并对输送振子在20~50 k Hz范围内的各阶弯曲振型及其对应的固有频率进行了数值分析,确定了振子的结构尺寸,并优选出输送振子的B0,11、B0,15阶弯曲模态及对应的固有频率.在理论分析的基础上,设计制作了大型环状超声物料输送装置的实验样机,并对输送装置输送振子的弯曲模态及谐振频率进行了实验验证,实验结果表明输送振子的B0,11、B0,15阶弯曲模态的实际频率与有限元分析结果有一定的偏差,但在同阶弯曲模态下的两个谐振频率的频率差几乎为零.可为超声输送速度等宏观输送性能的理论及实验研究提供测试平台. 相似文献
2.
张桐 《宜宾师范高等专科学校学报》2013,(12):54-56
设计一种旋转驻波超声电机振子驱动定位齿,可以实现对超声电机预先调整振子齿位置,达到精确定位.通过使用有限元分析软件对电机振子振动模态进行分析,设计了振子的尺寸,并制作了原理样机.实现了输入电压260 V,共振频率为40.55 kHz时,输出力矩17N＆#183;m. 相似文献
3.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(9)
目的:对超声电机而言,当多个压电振子并联时,由于以同一设计方案制作的电机振子往往具有不同的动态特性,因此会使得多振子电机的效率有所下降。即多振子电机工作的关键是如何使多个振子协同一致地驱动转子。为提高集成型多振子电机的效率和简化电机结构,提出一种构造贴片式多振子旋转超声电机的方法。创新点:1.提出圆周面内驱动的概念,发展已有的面内驱动概念(x-y面);2.提出一种模态转换方法,通过多个振子弯曲振动的叠加形成设计电机的扭转振动;3.电机工作时,不仅各个振子处于共振状态,而且连接而成的定子同样处于共振状态,有利于提高电机的效率;4.验证多振子同步驱动的机理。方法:1.振子采用贴片式结构,由极化方向沿厚度方向的压电陶瓷和金属基体粘结而成;与使用兰杰文振子相比,使用贴片式振子易于简化电机的结构。2.各个振子首尾相连形成电机的定子,既可用于构造直线电机,又可转换成旋转电机。3.通过有限元方法对不同振子数构成的电机定子进行性能比较,并且分析设计电机的驱动机理;此外,通过仿真分析确定电机的最优尺寸。4.根据设计结果,加工原理样机,并且对加工的样机进行实验研究,探讨设计方法的可行性。结论:1.根据仿真分析结果,最终加工的电机定子包含5个振子。2.定子中各个振子的振动特性完全相同,振子同步工作。3.样机定子的内径为28 mm,外径为35 mm,高为30 mm;测得定子的纵振和扭转频率分别为44.42 kH z和43.83 kH z;当激励电压的频率为43.9 kH z、峰值为100 V时,电机的空载转速为45 r/min,堵转力矩为0.3 N·m,最大效率约为30%。4.本文所设计的电机,是一种多振子并行驱动的整体式电机,具有结构紧凑和多振子同步工作等优点,能够克服常规的多振子电机在协同工作时出现的不同步问题;该设计方法可以为多振子电机的设计提供理论基础,推动超声电机在并行驱动方面的应用。 相似文献
4.
矩形薄板面内振动模态的直线型超声波电机振子的一阶纵振和二阶弯振模态频率一致性直接影响到电机的输出性能和控制精度.本文利用Ansys Workbench16对电机的不同尺寸的振子进行了仿真研究,得出了振子固定中心通孔尺寸及双驱动足的位置对频率一致性的影响. 相似文献
5.
6.
陈道齐 《福建工程学院学报》2012,(3):250-254
建立某型工程车辆驾驶室的结构有限元模型、空腔声学有限元模型。对驾驶室结构和室内空腔声场进行模态分析,得到结构振动特性和声学特性。计算分析驾驶室声-结构耦合模型在特定频率激励下的噪声分布情况,同时考虑吸声材料对驾驶员耳旁声压级值的影响,总结出在新车型开发阶段进行车内噪声预测和控制研究的有效方法。 相似文献
7.
一种利用等效模型与遗传算法的动态有限元模型修正方法 总被引：3，自引：0，他引：3
为了解决现有动态有限元模型修正方法计算效率不高或者可能获得局部最优解的问题,提出了一种利用等效模型和遗传算法的动态有限元模型修正新方法.首先,在设计参数的取值范围内,根据预设的多项式模型的阶次以及自变量的个数,利用试验设计方法获得拟合响应面模型所需要的最优样本点;通过有限元分析获得样本数据,并利用回归分析获得响应面模型,从而以响应面模型逼近结构特征与设计参数之间的函数关系.然后,在遗传算法的适应度评估环节,利用响应面模型替代有限元模型计算对应于一组设计参数的结构特征,并计算遗传个体的适应度,最终通过进化获得最优解,即为修正后的设计参数.以汽车车架模型为例,对其进行有限元分析与模态试验,并利用所提出的方法进行模型修正.修正后,模态频率误差的均方值小于2%.用修改后结构的动态特性的测试结果,对修正后有限元模型的预测能力进行检验,模态频率预测误差的均方值小于2%. 相似文献
8.
根据某车室壁板结构有限元模型,建立了车室声腔有限元模型.基于声学模态分析理论,利用SYSNOISE软件对该声学有限元模型进行自由模态分析,获得了车室声腔的各阶固有频率和模态振型,并将声学模态分析结果与汽车的各种激励源频率特性进行分析比较,其结论可用来改进车身系统的声学设计. 相似文献
9.
《常熟理工学院学报》2015,(4)
利用有限元分析软件ANSYS Workbench建立汽车扰流板的三维有限元模型,并对其进行预应力模态分析.采用子空间法提取预应力模态分析结果,获得各种不同车速下的汽车扰流板各阶固有频率和主振型,与不考虑预应力的模态分析结果进行对比分析.研究表明预应力提高了扰流板的各阶固有频率.随着车速的提高,各阶模态频率也不断增大,但低阶模态频率的变化比高阶模态频率变化更加显著. 相似文献
10.
介绍了柔性制造单元中机器人行走系统的结构设计.通过机械结构动态设计的主要途径——实验模态分析法（EMA）对设计结果进行了研究,并结合有限元模态分析法（FEM）对2种分析结果进行了比较.通过实验模态分析以及对比结果,能够有效地识别出行走系统的薄弱部位,为行走系统的优化设计和动态性能的提高奠定了理论基础. 相似文献
11.
Amicroactuator,whichisthecorepieceinmicro electro mechanicalsystem(MEMS) ,hasbeenattachedgreatimportanceandappliedwidelyinvariousfields .Becauseofitssuperperformances ,theultrasonicmotorhasbecomeoneofthemostprosperousmotionsources .Theultrasonicmotorisanewtypeofmicroactuatorwhichbreakstheconventionalcon ceptionofelectromagneticmotoranddependsuponthecon versepiezoelectriceffectofthepiezoelectricceramicandfric tionalcouplingofvibration . Makingacomprehensiveviewontheprogressofultra sonicmot… 相似文献
12.
刘成武 《福建工程学院学报》2008,6(Z1)
车身结构模态分析是车身NVH特性研究的重要内容,识别车身系统模态对避免车身结构与声腔共振、降低车内噪声有着重要的意义.文章以某轿车车身为例,利用有限元法建立车身结构模型,进行模态分析计算,从而获得车身结构的模态频率和变形部位. 相似文献
13.
A bidirectional deployable parabolic cylindrical reflector for an L-band synthetic aperture radar is presented in this study, in which a self-deployed antenna with low weight was designed. The antenna consists of four curved surfaces formed from thin sheets of composite materials connected by hinges along the edges, and the reflective surface is provided by the front surface. The edge profiles of connecting lines were obtained through geometric analysis. A scaled model, including design and manufac- ture, was demonstrated to validate the process from the folded state to the fully deployed state. The non-contact synchronous vision measuring method was used to test the basic frequency of the scaled model, and the test results gave the verification of the analyses. Compared with the existing unidirectional deployable antenna, this new type of bidirectional deployable antenna can be applied to larger-size antennas and has better performance because the glass-woven tape connections were substituted with more reliable hinges. Static, modal, harmonic response, and transient response analyses of the full-sized reflector structure were mod- eled with the commercial finite element （FE） package ABAQUS. The modeling techniques were developed to predict the struc- tural dynamic behavior of the reflector and the results showed that the first natural frequency was 0.865 Hz, and the reflector structure had good stiffness in three directions. This proposed structure has very high stiffness-to-mass ratio because of its hollow solid construction. A preliminary simulation of radiation properties of the parabolic cylindrical antenna, fed by an off-set linear feed horn array, was conducted to obtain the radiation pattern of the feed and the reflector. 相似文献
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风力机叶片的有限元建模 总被引：1，自引：0，他引：1
林海晨 《绵阳师范学院学报》2007,26(8):43-47
以750kW中等长度水平轴风力机叶片为例,应用ANSYS软件,通过GUI操作界面实现复合材料风力机叶片的有限元建模。使实体模型可直接运用于力学性能分析,而无需再在CAD软件与有限元软件间相互转换。同时由于ANSYS软件对于复合材料分析的良好支持,使所建模型能更为真实的反映其结构性能,从而更好地为风力发电机的设计、分析服务。 相似文献
15.
为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。 相似文献
16.
有限元法在钢混结构非线性分析中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
有限元法在钢筋混凝土结构非线性分析中,充分体现了它"全过程仿真"的特点,和传统的线弹性分析及常规计算模型相比,它的适应性更强,力学概念更加明确,分析过程更加精确。由于钢筋混凝土结构的特点及其非线性理论的发展和完善,使有限元方法在解决混凝土的破坏准则、本构模型、钢筋与混凝土之间的关系模型、裂缝问题以及过程分析的计算机程序实现等问题中得到广泛应用,具有广阔的发展前景。 相似文献
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A dynamic finite element method combined with finite element mixed formula for contact problem is used to analyze the dynamic characteristics of gear system. Considering the stiffness excitation, error excitation and meshing shock excitation, the dynamic finite element model is established for the entire gear system which includes gears, shafts, bearings and gearbox housing. By the software of I-DEAS, the natural frequency, normal mode, dynamic time-domain response, frequency-domain response and one-third octave velocity grade structure borne noise of gear system are studied by the method of theoretical modal analysis and dynamic response analysis. The maximum values of vibration and structure borne noise are occurred at the mesh frequency of output grade gearing. 相似文献