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1.
为探讨内河港口基础设施对区域经济增长的影响,以我国四大水系28个主要内河港口为研究对象,构建结构方程模型,从港口需求、港口供给和港口价值增值活动等三大因素出发进行分析。实证结果显示:港口需求的不断增长会促进区域经济的发展,同时通过港口价值增值活动可以间接推动区域经济发展。提出我国内河港口发展的对策建议。 相似文献
2.
为了深入研究环渤海港口群与其直接腹地经济互动发展的情况,通过对2001-2018年环渤海港口群相关数据进行一系列检验后,进一步构建VAR模型,并通过脉冲响应函数和方差贡献率进行具体分析,结果表明:环渤海港口货物的不断增加对其直接腹地经济的带动作用是显著且稳定增强的;环渤海港口群的直接腹地经济对港口货物量也存在正向的带动... 相似文献
3.
刘巧 《烟台职业学院学报》2008,14(1):50-53
随着经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展.烟台港作为我国北方重要的水路交通运输枢纽,资源得天独厚,交通发达,经济地理优势十分明显.同时,随着航运业的迅速发展,港口竞争日益激烈,烟台港的发展面临着前所未有的挑战.发展具有自身特点、切合实际的专业化的港口物流,是加快烟台港经济发展的新的加速器. 相似文献
4.
运用博弈论与信息经济学理论,建立基于港口价格与服务时间的两阶段信号博弈的声誉分析模型,推导出港口在利用信号博弈时的均衡价格信号和均衡服务时间信号及均衡条件下的最大效用.通过理论分析得出,港口在第1阶段建立声誉会提高第2阶段的价格信号强度、服务时间信号强度和效用.最后通过具体算例对上述模型进行分析,结果表明:港口利用合作声誉可以获得更大的效用,为引导港口间加强合作关系、实现区域港口群对外竞争力的提高和区域港口共赢提供参考依据. 相似文献
5.
《上海海事大学学报》2007,28(3):94-94
2007年9月3日，第2届海峡两岸港口经济发展高层论坛在江苏省南通市举行，本次论坛达成了5大共识，两岸150多位港口经济专家和专业人士就经济全球化条件下如何加强两岸港口经济合作等主题进行了深入探讨． 相似文献
6.
张俊贤 《吉林省教育学院学报》2008,(3)
大学英语教材在我国经历了四个阶段的发展,目前第四代大学英语教材种类繁多。本文对当前使用比较广泛的四种英语教材课后练习进行分析,通过对练习量、真实性两方面对比分析得出结论,从而对第五代英语教材的编写开发有指导意义。 相似文献
7.
为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港. 相似文献
8.
梁兴英 《烟台职业学院学报》2011,17(3)
海关作为国家进出境监督管理机关和开放口岸的规划审理部门,在推动港口经济发展中发挥着重要的作用.海关在推动烟台港口经济发展中有优势条件,同时也存在一些制约因素.因此海关必须找准定位,采取相关的措施,不断推进烟台港口经济、蓝色经济又好又快的发展. 相似文献
9.
论继续教育对新生代农民工的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
何峰 《厦门广播电视大学学报》2011,14(1):5-7,12
文章分析了新生代农民工的六个特征,阐明了继续教育对新生代农民工产生的五个方面的影响,并提出了对新生代农民工继续教育的五项措施。自上世纪80年代末以来,随着农村生产力的不断提高,农村出现了许多富裕劳动力,越来越多农民工离开家乡去城市务工,不仅仅使农民工个人及其家庭也得到了实惠,更为主要的是他们为城市的发展作出了巨大贡献。随着第一代农民工陆续离城返乡,越来越多的新生代农民工取代了第一代农民工开始成为城市建设的主力军。但是,随着新技术、新产品不断应用于现代化的生产之中去,新生代农民工群体教育程度不高的弊端日益显露出来,这种现状如不改变势必制约中国社会、经济、文化等领域的发展,也对农民工个人的发展带来不利影响,因此,对新生代农民工进行继续教育已成为一项非常紧迫的任务。 相似文献
10.
基于班轮航线的东北亚港口发展格局 总被引：1，自引：0，他引：1
董岗 《上海海事大学学报》2010,31(2):1-6
为分析港口在区域经济贸易和货物运输中转中的地位,制定有效的竞合策略和发展战略以提高港口综合竞争力,从班轮公司视角构建东北亚港口关联网络.通过班轮航线、港口评价、比例关系、社会距离和非对称层次矩阵对港口进行顾客选择、聚合链接、自我中心和层次结构分析,研究发现,东北亚班轮航线的骨干网络由4大枢纽港和3条航运干线构成,并形成东北亚港口在货物运输中转和国际贸易门户方面的发展格局. 相似文献
11.
唐亦功 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》1995,(1)
利用指数曲线回归方程对文献所记京津唐地区金代人口的变化进行了研究和估算，可见金代京津唐地区内人口的变化经历了金初的低值期、金中后期的高值期和金末的锐减期三个阶段。在金章宗泰和末年，这一地区人口数达到了最高峰，显示出人口的发展与经济增长的同步现象。１２１０年以后，由于元军的不断进扰和金朝的迁都，这一地区人口呈现锐减趋势。 相似文献
12.
崔越 《黑龙江生态工程职业学院学报》2016,(1):143-145
青岛地区港口分布广泛、数量众多.塔埠头、金家口、女姑口等港口曾经繁盛一时,成为山东地区贸易重地.但由于受自然、社会等因素的影响,港口经历了很大的变化.自明清以来,这些港口不断地兴衰更替,对青岛地区及其整个山东半岛的社会、经济、贸易等产生了重大的影响. 相似文献
13.
港口现代物流发展策略 总被引：2，自引：0，他引：2
黄有方 《上海海事大学学报》2004,25(2):41-44
基于对WTO报告分析,强调了发展现代物流特别是发展港口现代物流在我国经济建设和社会发展中的重要地位与作用;针对制约港口现代物流发展的诸多因素,从科学发展观出发,以上海国际物流中心建设为重点,提出了“综合环境的营造与优化”、“加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移”、“拓展国内外战略联盟”等发展现代港口物流的策略。 相似文献
14.
为剔除环境变量和随机因素的影响,更加准确地评价港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型对2010年和2017年我国长江干线20个主要内河港口效率进行测度评价。结果表明:长江干线各主要港口,特别是长江干线中上游港口的规模效率相对较低,港口岸线资源、土地资源、设施设备和建设投资等要素投入相对分散,尚未形成规模效应;部分港口存在投入拥挤和产出水平低的现象,资源浪费问题突出。需要根据各港口发展实际,优化资源配置,提升港口效率。 相似文献
15.
港口是珠海核心战略资源之一,是建设海洋经济大市的重要抓手。作为珠海港主体的高栏港区,地理位置优越、水深条件良好、岸线资源丰富、腹地十分广阔。论文主要对高栏港区经济和物流现状进行详细分析,指出对高栏港区的规划建设应重点放在这四个方面：一是发展临港工业：二是形成产业集群,取得规模经济效益;三是有效规划整合市内交通资源优势;四是发展港口现代物流业。对高栏港的建设提出了自己的设想和规划,通过合理快速建设高栏港进而带动珠海国民经济的发展,从而把我珠海的区位和港口优势转化成经济优势、发展优势和竞争优势。 相似文献
16.
肖钟熙 《上海海事大学学报》1993,(2)
港口建设需要以港口发展战略为指导,而港口发展战略是有层次的。港口发展战略的第一层次是研究全国港口发展战略,并把它分解到各个港口群体;第二层次是把港口群体发展的战略目标分解到各港;第三层次则是研究具体港口的发展目标问题。本文最后还提出了不同层次发展战略的研究者和发展战略与宏观调控的关系。 相似文献
17.
针对需求不确定情况下多港口地区的多期港口投资决策问题,从政府规划角度考虑港口利润、港口经济溢出效益和消费者剩余等因素,从港口发展角度考虑港口资源的有效利用,以社会福利和区域港口资源利用率最大为目标,构建多目标优化模型。利用多目标粒子群优化算法对所建模型进行求解。以某沿海地区港口投资决策为例进行分析,得到区域港口的多期投资方案。结果显示,利用所建模型能够有效得出综合考虑多方利益的港口投资方案,为需求不确定情况下的区域港口投资决策提供参考。 相似文献
18.
为响应国家全面建成世界一流港口、形成若干个世界级港口群的目标,对港口群应对气候变化风险的协同运作机制展开研究。从港口气候变化风险源、港口气候变化风险与适应性对策评估、港口群应对气候变化的适应性规划等三个维度进行全面概述,揭示气候变化与港口发展的内在关系,为港口群提供从“气候风险识别”“适应性策略选择”“适应性策略实施、监控和评估”到“适应性规划经验分享”等4个阶段的气候变化适应性方案。结果表明,交通运输部门制定港口气候变化风险评估与对策指南并建立有效的区域港口群协同运作机制至关重要。研究成果可为港口群应对气候变化的安全管理、风险评估、投资规划、环境政策制定和其他相关研究提供参考。 相似文献
19.
汪浩 《扬州教育学院学报》2006,24(2):27-30
根据港口发展的趋势,梳理了长江内河航运存在的问题及扬州港发展的现状;基于发展扬州港口经济的必要性和可能性,提出推进扬州港口经济发展的建议。 相似文献
20.
为探讨港口在绿色发展过程中的成本分摊问题,以单个港口企业和单个物流服务商构成的二级港口服务供应链为研究对象,基于绿色服务水平建立以港口企业为主导的成本分摊模型,得到最优的绿色服务单价和成本分摊比例。利用模型分析物流服务商具有公平偏好和政府采取奖惩措施对决策和利润的影响。结果表明:成本分摊比例和公平偏好程度的增加均使绿色服务水平、绿色服务单价、港口企业的利润由一开始的下降到趋于稳定状态,而对物流服务商利润的影响则相反。绿色服务水平、绿色服务单价、港口服务供应链的利润都随着奖惩力度的加大而增加。在港口绿色发展过程中可通过政府奖惩对成本分摊和公平偏好问题进行有效协调,以保障港口的绿色可持续发展。 相似文献