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论内蒙古口岸经济发展存在的问题及对策 总被引：4，自引：0，他引：4
张长虹 《内蒙古大学学报(人文社会科学版)》2006,38(2):71-74
口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。内蒙古自治区口岸得到了长足发展,但是在发展水平上与先进口岸相比还存在很大的差距。由于对口岸重要性的认识偏差,口岸建设资金投入不足,口岸经济的产业结构很不合理;加工业对口岸经济发展的贡献不大;边境口岸“互市贸易区”和“国际经济合作区”功能单一。因此,应采取合理布局;不断完善口岸基础设施建设,抓好口岸经济;进一步优化口岸对外开放环境,加大口岸地区招商引资力度,加快口岸经济促进体系建设等措施以加速我区口岸经济发展。 相似文献
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《南宁职业技术学院学报》2020,(2):78-82
边境地区作为连接中国与众多邻国的门户和纽带,在"一带一路"建设中具有独特的地位和作用。旅游业是服务贸易的重要组成部分,在"一带一路"倡议的具体实施中具有重要的意义。以广西口岸数量最多,种类最全,规模最大的边境口岸城市凭祥为例,通过SWOT分析法,分析凭祥口岸旅游业发展的优势、劣势、机遇、威胁,提出旅游业发展的SO策略、WO策略、ST策略、WT策略,旨在推动凭祥口岸旅游业的健康持续发展,并使其成为凭祥口岸更好地融入"一带一路"建设的重要支撑。 相似文献
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李琪 《新疆师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,31(4)
霍尔果斯口岸为中国"极边扼要之地",既是中国西部历史上最悠久、辐射中亚地理位置最优越、综合运量最大、自然环境最好、功能最为齐全的国家一类陆路口岸;也是中国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际通道和桥头堡.口岸经济是其发展的重心和培育新的经济增长点的重要突破口.由于霍尔果斯口岸独特的地缘位置和人文景观,在口岸经济的涉外性方面具有诸多特点. 相似文献
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浅议中国南宁—新加坡经济通道建设策略 总被引：1，自引：1，他引：0
黄桂婵 《南宁职业技术学院学报》2010,15(6):28-30
南宁—新加坡经济通道建设以交通干线为依托,促进了区域间的经济合作与资源互补,促进中国—东盟的贸易往来,对发展太平洋西岸经济增长带具有重要意义。 相似文献
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在实施“桥头堡”战略背景下,云南边境口岸物流发展尤显重要.针对云南边境口岸物流现状,找出制约其发展的主要因素,从边境口岸物流载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面,构建边境口岸物流重要性评价指标体系,利用层次分析法,依据各边境口岸得分将其物流重要性分为核心、重要、一般三个层次;确定了云南边境口岸物流发展的层次定位,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸物流体系. 相似文献
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杨珂 《蒙自师范高等专科学校学报》2013,(6):9-11,25
中国—东盟自由贸易区的建成,有利于促进河口口岸的经济增长,充分发挥其区位优势,优化口岸贸易的商品结构,并扩大与东盟各国的经济技术合作与投资。但随着关税的减免,会使得口岸的税收收入减少,边境贸易的优势也将丧失,同时区域内自由贸易竞争的加剧也会对本土企业和产品造成冲击。 相似文献
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为适应行业发展需要,培养国际贸易与物流企业所需的高素质毕业生,电子口岸模拟实训室建设势在必行。文章结合国际贸易与物流的业务特征、依据国际贸易与物流相关专业的人才培养目标,探索电子口岸模拟实训室的特色建设。 相似文献
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《蒙自师范高等专科学校学报》2013,(4):1-3
本文首先对云南省边境口岸的基本情况进行了介绍,从中不难看出,云南省口岸的区位优势明显;其次对云南省边境口岸存在的问题进行了分析,主要分析影响口岸发展的主要因素;再次,结合云南省边贸现状及特点进行了分析,阐述云南省口岸改进措施。 相似文献
10.
根据2004~2013年图们江口岸物流和腹地经济指标数据,运用灰色斜率关联度和灰色综合关联度分别分析了吉林省内和省外腹地经济指标与口岸物流的相关性,进一步采用多维灰色模型对全部指标的协同性进行了测度.相关性分析结果表明,腹地经济指标与口岸物流的相关性总体处于中等水平且相差不大.协同性分析结果显示,口岸—腹地系统不具备自我发展能力,并且存在部分不协调因素.据此,文章提出增加口岸过货量的对策. 相似文献
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运用logistic模型分析滇越边境口岸物流与载体城市经济增长之间的关系,并对模型进行了边际和弹性经济分析。以滇越边境口岸——河口为例,定量分析了边境口岸物流对载体城市经济增长的作用与影响。揭示了河口边境口岸物流与载体城市经济发展水平的相互关系,并对今后河口边境口岸物流的发展提出相应的建议。 相似文献
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《新疆大学学报(哲学社会科学维文版)》2008,29(2):33-38
随着改革开放的更加深入和现代化建设的进一步加快,新骊的城市化进度虽然进一步得到了推进,但新疆的口岸发展依然缓慢,邑在某种程度上一直受限。本文探讨以霍尔果斯口岸为基础加快边境口岸城镇化步伐的办法和措施。 相似文献
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云南省与越南、老挝、缅甸接壤,边境口岸多,边境旅游发展时间早。在"一带一路"倡议下,边境地区旅游经济合作更加紧密,也给边境地区口岸旅游带来新的发展机遇。本文通过梳理河口口岸边境旅游发展优势,详细分析双边城镇融合型旅游发展模式并提出对策,以促进河口边境旅游良好发展。 相似文献
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张必清 《蒙自师范高等专科学校学报》2015,(1):115-121
在云南"桥头堡"、瑞丽重点开发开放试验区建设中,以边境口岸为窗口与枢纽的边境地区迎来了良好的发展契机。文章从边境口岸物流的角度出发,对17个边境口岸进行层次定位的基础上,从经济与社会发展水平、物流规模、基础设施及信息化发展水平四个方面构建边境口岸腹地城市物流指标体系,对云南边境口岸腹地城市物流进行了综合评价。通过运用引力模型对云南边境口岸腹地城市之间的物流联系强度和隶属度进行了测度,结合云南边境口岸层次定位、腹地城市物流的等级结构,构建了以"瑞丽、磨憨、河口"为核心口岸,以"大理、普洱、红河"为核心边境口岸腹地城市的滇西、滇西南、滇东南三大物流圈,为提升云南边境地区的对外开放、深化与南亚、东南亚的经贸合作提供强大的物流支撑。 相似文献
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论陆路口岸在我国东北部经济发展中的作用 总被引：1，自引：0，他引：1
黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古4个省区,业已形成一个沿边口岸群。陆边口岸的开辟和建设,边境贸易的发展,推动了沿边城镇化进程。口岸、边贸、城镇化,三者互促互动,在我国东北部经济发展中有效地发挥了利国、兴边、富民、睦邻、安邦的作用。 相似文献
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边境口岸物流与港口物流比较,由于交通条件及区位优势相对较差,发展滞后。在借鉴港口物流及区域物流发展模式的基础上,考虑边境口岸物流与之相比的共性及特殊性,提出了六种边境口岸物流发展模式,并对影响每种边境口岸物流模式的因素进行了详细分解。在模式因素分解的基础上,制定了边境口岸物流模式选择的原则、流程、方法,构建了一套科学合理、切实有效的选择方案。最后,以滇越边境口岸——河口为例,在对该边境口岸物流相关因素进行定量定性评分的基础上,利用模糊综合评判法得出边境口岸物流各因素的模糊评价结果,最终得出河口边境口岸物流发展模式为:基于边境口岸边境经济合作区的综合型物流模式。 相似文献
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新亚欧大陆桥经济带的形成和发展,给沿桥内陆中心城市带来历史性的开放发展机遇,建立开放口岸,是加快内陆中心城市对外开放的战略举措,沿桥中国段内陆中心城市建立开放口岸的条件基本成熟, 关键在于政策创新, 探索出一条建设有中国特色的内陆开放口岸之路 相似文献
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霍尔果斯口岸是我国西部历史最悠久的百年口岸,随着国家西部大开发的进一步深入,霍尔果斯口岸的对外贸易、进出口加工业都呈现高速发展态势。从霍尔果斯口岸发展大物流的环境分析入手,提出霍尔果斯口岸发展大物流的基本条件,对于把握机遇,积极培育市场,建成我国面向中亚、西亚的物流集散地,带动伊犁河谷、新疆甚至是我国西部地区的经济发展的重要意义。 相似文献
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《蒙自师范高等专科学校学报》2013,(1):9-13
物流通量是指货流量与客流量的当量之和,边境口岸物流量也应该是边境口岸过货量与出入境人员的当量之和,它可以综合反映边境口岸的物流能力。本文以2000至2011年滇越各边境口岸的货流量及出人境人员为基础,换算出各边境口岸每年的物流总量。利用边境口岸物流总量增长率与载体城市经济增长率之比得出边境口岸物流与载体城市经济的弹性系数。结果表明,金水河、田蓬主要表现为载体城市经济增长对边境口岸物流能力的推动;河口、天保主要表现为边境口岸物流对载体城市经济增长的拉动。最后,针对上述问题,对滇越边境口岸物流与载体城市经济的协调发展提出了建议。 相似文献