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张健 《内蒙古科技与经济》2010,(16):74-75
文章介绍了消防车道设置状况及消防车道设置的优化设计。通过穿越车道作用分析与穿越车道替代方法分析,对消防车道优化设计进行了研究,并结合建筑特点,提出了设计环形消防车道的优化方案;同时,通过数值模拟计算,定量分析了其可行性和科学性,为针对各种火灾场景,确定了最佳扑救路径,为指导灭火救援提供了支持。 相似文献
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以监控视频图像为基础,提出设计潮汐车道自主控制系统。设定检测区域,包括初始检测区域与跟踪检测区域。初始区域内检测运动车辆是否存在,运用虚拟线状态检测理论对运动车辆角点定位,在该区域内对状态参数初始化;跟踪区域内根据角点特征进行分割处理,车辆驶离区域内时计算交通流量。基于交通流分析,研究受车道长度、车道开关时间及位置等条件影响的变向车道控制系统模型,根据对潮汐流及转向流分析,构建协同优化系统模型,结合变向车道设置相位优化时间以完成协同优化式潮汐功能车道转换过程。实验证明,利用文中设计的潮汐车道自主控制系统能够有效缓解道路交通堵塞问题。 相似文献
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由于在空间以及时间上的限制,平面交叉口瓶颈作为影响整个道路交通系统能否完全发挥其功能的影响因素这一问题正日益严重。近几年,对于交通工程研究的重心正逐步转移到对现有道路设施的充分利用上来,希望通过见效快、成本低的交通流组织方法和交通控制手段来解决交通系统中产生的一些问题,从而达到改善交通运行状况的目的。本文基于借鉴海内外关于交叉口设计方法的基础上,对左转车道设置的条件、方法以及左弯待转区的设计等方面作了探讨,从而为左转车道的设置提供了参考性的依据。 相似文献
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本文详细探讨了环形交叉口通行能力的计算方法,并提出对环形交叉口进行优化的思路及改善策略。通过对实例进行分析,结果表明,对环行交叉口的改善策略具有可实施性。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2020,(11)
运用交叉口处公交车的行驶工况数据和车辆排放数据,研究建立车辆排放与延误和停车次数的关系数学模型。首先利用PEMS采集北京市柴油公交车的大量逐秒排放数据和车辆行驶工况数据,计算不同VSP Bin的车辆排放率。然后利用GPS采集了2002组北京柴油公交车通过交叉口的行驶工况数据,计算其延误和排放因子。接着基于次-次型交叉口和次-支型交叉口的基本排放因子,计算得到不同拥堵水平下不同交叉口类型各延误下的排放因子修正系数。最后建立不同交叉口类型不同停车次数下基于延误的排放因子修正模型。结果表明,模型预测Fuel、NOx、HC、和CO的排放因子平均相对误差小于10%,为有效地量化评估交通策略的减排效果提供简便方法。 相似文献
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近些年我国城市的机动车数量正在不断增加,给城市交通带来了更大的压力,尤其是在道路的交叉口更容易出现拥堵现象。同时,城市道路平面交叉口处也是城市交通事故的高发地段。为此,优化城市道路平面交叉口的设计方案非常有必要的。现本文就来谈谈城市道路平面交叉口的设计的相关问题,提出一些经验和体会,以供参考。 相似文献
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百色市站前大道一期工程交通设计改变了传统道路交通组织,其中交叉口采取右进右出交通组织模式,左转车辆利用调头车道实现左转和直行。横断面设计包括三个空间：行车空间,慢行空间,多功能预留空间。 相似文献
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基于道路平面交叉口出口车道选择行为模型,结合道路平面交叉口线形,应用AUTOCAD软件,提出了确定道路平面交叉口左转、直行、右转机动车运行轨迹的方法,能准确确定道路平面交叉口危险点中分流点、合流点以及交叉冲突点的位置、数量及相互距离,可为平面交叉口交通管理和优化设计提供重要参考。 相似文献
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