共查询到20条相似文献，搜索用时 250 毫秒
1.
采用多层弹性层状理论,对半刚性路面及柔性路面结构内的剪应力进行三维有限元模拟。结果表明,两类路面结构在相同荷载作用下的剪应力有较大差异。面层模量、面层厚度和基层模量对两类路面结构内的剪应力影响显著,基层厚度对结构内的剪应力影响较小。合理的结构组合可以有效减小路面结构内的最大剪应力,在工程中应充分考虑路面结构组合的优化设计。 相似文献
2.
过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因。这里对某路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算,并提出修补方案以及防止损坏的措施。 相似文献
3.
针对刚性下卧层上沥青混凝土路面的推移等病害现象，应用弹性层状体系理论，推导了在水平和垂直荷载共同作用下该种路面结构层间剪应力的求解方法。 相似文献
4.
随着城市道路的迅速发展,近年来,我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适,养护维修简便等优点。但沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝,由于路表水的浸入,裂缝量迅速增加,路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用,加快路面的裂缝产生,大大缩短沥青路面的使用寿命。结合工作实际,针对沥青路面裂缝的原因与措施进行了论述． 相似文献
5.
过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因。以厦漳高速公路段为例，对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算，并提出修补方案以及防止损坏的措施。 相似文献
6.
通过不同温度下的轻荷载全厚度车辙试验,分析了在大交通量下,轻荷载引起沥青路面车辙的原因。试验及分析结果表明：当温度较高时,由于蠕变变形的积累、轮胎接地压力非均布性及剪应力的作用,轻荷载对沥青路面车辙的影响不容忽视。 相似文献
7.
刘力 《内蒙古科技与经济》2014,(1):91-92,94
针对目前我国沥青路面设计所用的弹性层状体系理论中,对层间接触应力和位移完全连续的假设,通过对在不同层间滑动系数下,路面结构中剪应力、拉应力以及弯沉在沥青路面结构内分布规律的分析,认为此假设与路面结构层间的结合实际状态并不相符,应在设计中充分考虑层间连接状况的影响并加以修正。 相似文献
8.
焦同战 《内蒙古科技与经济》2012,(12):86+89
为了研究沥青路面结构在多个行车荷载作用下的响应状态,通过建立三维沥青路面有限元模型进行仿真,并与现行规范双圆荷载作用下的沥青路面结构仿真结果进行了对比分析。结果表明:与现行规范相比,多轮载作用下沥青路面结构的弯沉值偏大,弯拉应力值偏小,剪应力变化微小,水平方向位移在车轴以内偏小,车轴以外偏大。 相似文献
9.
高速公路沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交迭变化状态,致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂纹,产生疲劳断裂破坏。而车辙则是沥青路面在行车荷载反复作用下产生坚直方向永久变形的积累。这种变形主要发生在高温季节,在渠化交通的重交通道路上,当沥青路面采用半刚性基层时,车辙主要发生在沥青面层。因此有必要着重从疲劳和车辙两个方面考虑进行沥青路面的多指标设计。 相似文献
10.
随着高等级公路施工技术的不断发展,沥青路面衰变研究也取得了一定成效。本文将从不平整度研究入手,借助于4自由度的1/2车辆振动模型,结合车辆振动理论与系统动力学知识来进行沥青路面动载荷衰变研究。考虑到实际公路荷载与环境的综合影响,采用Shell永久变形理论进行修正,从而计算并得出沥青路面在动荷载作用下产生形变的衰变规律。通过对某公路路面平整度检测,参考相关质量规范及要求,结果表明,该方法不仅能够较好地计算和预测出沥青路面的使用寿命,还能够从路面使用品质及评价中为制定费用-效益最佳养护方案提供技术依据。 相似文献
11.
针对当前我国公路常用路面结构的早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,并探讨了剪应力在面层的分布,针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因素,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对重载路面的设计有一定的指导作用。 相似文献
12.
针对当前我国公路常用路面结构的早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,并探讨了剪应力在面层的分布,针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因素,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对重载路面的设计有一定的指导作用。 相似文献
13.
路面超荷载承重对沥青路面的损伤较大,研究超荷载运作下的弹性恢复机制,对道路铺设的改进设计和维护保养具有重要意义。采用单调加载和二级等幅疲劳加载的试验方法,测量沥青混合拌料合成型路面在各损伤状态下的预应力弹性恢复应力变化和挠度的变化,并记录裂缝开展的情况,进行动力测试获得路面在超荷载下的振动加速度信号,在弹性恢复测试中,测试内容主要包括:荷载-位移曲线、路面的应变及变形等。水平荷载采取位移控制加载量,得到在不同超荷载弹性恢复机制下的路面抗裂横向特征分析,得到沥青混料抗裂层应力模型和限载三线型力学分析模型,确定车辆荷载效应分布模型对限载取值的影响程度。试验得出,该方案机制能定量分析超荷载下的弹性恢复机制,准确地进行超荷载下的路面弹性恢复预测研究,提高公路的抗裂和抗荷载能力,以及合成型沥青路面的弹性恢复能力。 相似文献
14.
在沥青路面中裂缝已成为导致路面破坏的主要原因之一。分析沥青路面裂缝产生的原因并采取适当的措施预防裂缝的发生,对延长沥青路面的使用寿命,保证投资效益有着极其重要的意义。 1、裂缝产生的形式沥青路面开裂的原因和形式很复杂,既有荷载型裂缝,又有非荷载型裂缝。当路面结构强度不足、抗冻性不够,由于冻胀和行车荷载的反复作用,就会形成荷载型裂缝。这种裂缝一般表现为沥青面层的大面积网裂。当冻胀量不同时,还会形成个别纵向裂缝。当面层的开裂并不是由于路面强度不足,而是由于低温收缩或其下的半刚性基层反射裂缝所致时,就属于非荷载型裂缝,此类裂缝一般与道路中线大体垂直,是横向裂缝。 相似文献
15.
本文从沥青路面水损害问题、路面结构设计问题、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理等方面,结合本人的工作实践,分析了矿区沥青路面损坏的原因及维护管理成本控制。 相似文献
16.
于清 《内蒙古科技与经济》2018,(17)
通过对国道110呼和浩特至包头段、国道210高速公路包东段沥青路面使用状况、路面结构的破损状况、结构承载能力等进行调查,结合实际,从重载交通下水泥混凝土的特性出发,分析了交通轴载与结构层应力关系及重载对路表弯沉、结构层层底拉应力的影响,明确了沥青路面在重载车辆作用下的破坏机理,从而为超载车辆作用下沥青路面设计方法的研究提供了依据。 相似文献
17.
沥青混凝土路面开放交通后,在行车荷载反复作用下逐渐产生严重的辙槽,主要分析了沥青路面产生辙槽的主要影响因素。 相似文献
18.
本文简要分析了沥青路面在早期容易出现的病害成因,并结合工程实践经验,从路面结构设计、气侯影响、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理不严等方面分析造成沥青路面早期病害主要成因. 相似文献
19.
本文从路面结构设计问题、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理等方面,结合本人的工程实践,分析了沥青路面破坏的原因. 相似文献
20.
从路面结构设计问题、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理等方面,结合本人的工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因。 相似文献