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对终端区进场航班调度问题,以延误损失和航班序列鲁棒性为目标,建立多目标进场航班调度优化模型。针对建立的模型运用RHC蚁群算法进行优化求解,同时对优化后的序列组进行鲁棒性排序,选出既能够降低航空公司延误损失,又能提高航班序列鲁棒性的优化序列。在仿真验证中,RHC蚁群算法策略与FCFS策略相比,延误损失降低21%。表明RHC蚁群优化策略能够大大降低航空公司的延误损失,提高航班序列的鲁棒性,从而降低管制员工作负荷。 相似文献
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官颂 《实验室研究与探索》2011,30(7)
飞行运行控制(FOC)是航空公司的综合运行管理系统.将FOC系统引入实验室,并对其进行二次开发,构建FOC实验教学平台,探索利用企业生产系统建设实验室的途径.应用客户端/服务器访问模式和数据库管理技术,在FOC系统上附加教务管理子系统、检查评估子系统、模拟练习子系统、动态数据模拟生成子系统,建立了基于FOC系统的实验教学平台.采用“应用服务器”的访问策略和“数据库分区”技术,解决了动态数据模拟生成子系统运行速度慢、效率低等问题. 相似文献
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冬季大雾带来的低云和低能见度天气严重影响到航班的正点,且给航空安全带来一定的隐患。针对大雾的形成及其特点,从运行模式、航班调整等角度考虑运行控制策略,从时间、空间、历史统计等维度,分长、短航线采用不同的签派策略,在保证安全的同时,最大程度提高航班正点率,减少航班的返航备降,提高航空公司效益。 相似文献
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航空公司能获得多大的利润在很大程度上取决于航空公司的售票策略.在假设价格不变的情况下,用静态分析的方法建立模型考查消费者行为,对航空公司是否采取超员订票,采取怎样的超员订票能够获得最大的利润进行了计算,结果表明:航空公司超员出售11%的机票能获得最大利润.利用超员订票的思想分析了海南航空公司推出的“旅行管家”业务.利用计算机模拟的方法对海南航空公司北京飞往广州的航班进行了模拟. 相似文献
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《滨州学院学报》2022,(6):5-13
民航交通运输的低碳运行迫在眉睫,航空公司必须尽快建立节能减排评价体系,更好地贯彻绿色环保可持续发展理念。分析了航空公司节能减排的具体实施方案,通过德尔菲法构建了航空公司节能减排初始指标体系,利用DEMATEL法去除影响较小的指标,形成影响节能减排的最终指标体系,该体系主要涵盖飞行重量、飞行时间、性能优化和飞行操纵四个方面。用层次分析法计算主观权重,熵权法计算客观权重,通过组合赋权法得到二级指标的组合权重和排序。利用灰色关联法对国内15家航空公司节能减排体系进行评价,得到了不同航空公司节能减排实施结果的灰色关联度和排序,验证了航空公司节能减排评价方法的可行性,为航空公司节能减排工作提供了参考和建议。 相似文献
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张羚君 《南宁职业技术学院学报》2014,(2):86-89
民航总局2012年《民航航班正常统计办法》提出"航班延误"的计算公式,明确了航空公司作为航班延误承运人所应承担的义务与责任。为了进一步保护旅客的权益,规范航空公司的服务水平,仍应从立法和政策方面完善民航延吴民事责任制度。 相似文献
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针对国内现有电梯群控系统仿真平台信号输入方式单一,不能产生稳定、持续的交通流;模拟电梯运行僵硬,轿厢不能连续移动等问题,基于Visual C++6.0面向对象编程技术,以DB2数据库作为后台,设计出一种优化电梯群控系统仿真平台。该平台既能手动输入呼梯信号,也能自动生成符合泊松分布的输入信号。仿真运行输出候梯时间和乘梯时间,结果表明,该优化平台轿厢能够连续平滑运动,运行速度和方向一目了然,能更真实地模拟电梯的实际运行情况。求出平均候梯时间、平均乘梯时间和平均停靠次数,对电梯最小长候梯时间算法进行了验证。 相似文献