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城市轨道交通普遍采用直流牵引供电、走行轨回流的供电方式,回流系统中杂散电流问题不可避免。为防止系统杂散电流对周边埋地金属结构造成电化学腐蚀,回流系统中设有监测装置及排流装置。当前,监测防护系统在现场运行过程中存在一些功能亟待提升。为适应城轨运营过程中杂散电流监测、排流出现的问题,上海地铁维护保障有限公司供电分公司开展了相应的改造升级及现场应用。本文分析了现有的杂散电流监测、排流方案并提出改造方法,通过现场应用试验验证改造方案的有效性。通过杂散电流监测、排流方案的改造,提升城轨系统供电安全。 相似文献
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城市轨道交通普遍采用直流牵引供电方式,牵引电流由正母线经接触网流至机车,回流电流由机车经走行轨回流至牵引变电所负极。为减少杂散电流泄漏问题带来的影响,钢轨与地之间需要绝缘。实际运行的线路中,普遍存在轨地绝缘值较低的问题。本文为研究轨地过渡电阻变化时回流系统的轨道电压,轨道电流及杂散电流的变化情况,建立了回流系统仿真模型。通过仿真分析了轨地过渡电阻变化与回流系统其他参数变化的非线性,为地铁运营及维护提供理论依据。 相似文献
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在城市轨道交通系统中,普遍采用直流牵引供电,变电所通过接触网（轨）向机车供电,牵引电流通过钢轨返回变电所.由于钢轨对地绝缘不是无穷大,一部分回流电流会流入大地形成杂散电流.杂散电流对城市轨道交通系统运营的危害极大,对地下的金属结构造成严重腐蚀,可导致设备故障,甚至危及人身安全.杂散电流的泄漏量和分布与过渡电阻有直接关系,如何有效、准确地对过渡电阻进行测试是杂散电流防护的重要研究课题.本文对过渡电阻离线和在线测试方法进行分析,并分析了各种测试方法的优缺点. 相似文献
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正城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统,并利用走行轨作为回流通路,会不可避免的产生杂散电流。为避免杂散电流泄漏至周边大地中,走行轨下道床中一般会设置杂散电流排流网。为达到杂散电流收集效果并不造成浪费,排流网截面积需合理设置。本文对城市轨道交通道床排流网截面计算方法进行综述,主要包括经验公式法及电流密度法,通过上述方法的总结综述,为实际工程排流网截面计算提供依据。 相似文献
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《中国科技信息》2017,(13)
<正>point城市轨道交通系统运行时,电力机车从接触网(接触轨)获取直流牵引电流,从机车出来的直流电流通过走行轨返回至牵引变电所整流机组的负极。这个过程中回流系统会存在杂散电流泄漏严重的问题,杂散电流泄漏会对城市轨道交通自身及其他建筑设施的金属结构造成严重腐蚀。研究回流系统杂散电流分布规律是保证城市轨道交通系统安全、稳定、长久运行的关键课题,具有重要的理论和现实意义。本文基于三层"钢轨-埋地金属-大地"结构组成的回流系统,在双牵引变电所组成的供电区间内,建立多机车回流系统杂散电流分布的解析模型,并对杂散电流、钢轨电位分布规律受各因素的影响情况进行仿真分析。 相似文献
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<正>概述当前,国内外城轨线路通常采用直流牵引供电系统,牵引变电所将城市电网交流电降压、整流成750V或1 500V直流电,经接触网到达列车,并由回流系统返回至牵引变电所负极。城轨供电回流过程中会形成钢轨电位与杂散电流。实际线路运行时过高的钢轨电位与杂散电流时常出现,对乘客及轨旁设备运行安全带来隐患。城轨线路运行时,屏蔽门绝缘状态及与走行轨的连接方式直接影响线路运行安全。屏蔽门安装在站台边缘,与列车车体之间的距离很近,乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和屏蔽门门体。由于列车车体的外壳可能存在较高电位,使得车体与屏蔽门间可能会出现电位差, 相似文献
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正一、杂散电流的产生及危害在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中,一般采用直流牵引,走行钢轨作为回流,由于钢轨不可能对地完全绝缘,而且回流钢轨存在电压降,因而导致一部分负荷电流,从轨道流到轨枕和道床及地下钢轨金属设施中去,这部分电流,就是杂散电流,又称地铁迷流。腐蚀不仅造成大量的金属损失,更为严重的是,可能造成结构的破坏和其他系统的损害,由于腐蚀的隐蔽性和突发性,一旦发生事故,往往会造成灾难性的后果;同时杂散电流对地 相似文献
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有轨电车因其运量大、污染小、速度快、造价低廉等特点正在成为各大城市解决其交通问题的首选。供电系统又是有轨电车的重要组成部分,传统的接触网供电模式虽然供电稳定、造价低廉,但非常影响城市美观,新型的供电方式尤其是地面供电技术很好的解决了此问题,逐渐被市场所接受。Tramwave地面供电系统就是目前世界上比较先进的由地面预埋元器件向有轨电车供电的供电方式,本文着重介绍此新型供电系统。 相似文献
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杂散电流对供电系统周围的环境和基础设施的危害很大,因此,国家有关部门对地铁泄露的杂散电流有严格的限制。泄漏地下的杂散电流会对沿线的建筑物钢筋、金属管道等造成腐蚀,降低建筑结构或地下金属管道的使用寿命,同时对地铁隧道的结构造成很大威胁。一旦发生事故,往往会造成灾难性的后果。因此,对杂散电流防护必须给予足够的重视。对杂散电流防护的原则,应该:"以防为主,以排为辅,加强监测,防止外泄"。排流柜在地铁车站内安装后所产生的间接效益是不可估计的,它所带来的直接效益是将漏泄电流集中回收。本文从杂散电流产生的防护方法,到控制杂散电流的原理,再到实时监测杂散电流的变化等方面,分析了城市轨道交通杂散电流如何防护。 相似文献
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目前城市轨道交通目前均采用直流750V或1500V的直流电,由于直流牵引系统的特性,造成直流牵引系统杂散电流对结构的腐蚀,为此,杂散电流防护作为一种先进而又不太成熟的技术,正在被城市轨道交通重视和采用。 相似文献
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在矿井下杂散电流是不按规定路径流通的电流.大多数牵引电流经过钢轨返回至牵引变电所.而因环境潮湿,钢轨与大地直接接触等原因,会有部分电流泄漏进入大地后,经过管路或电缆外皮等介质返回到牵引变电所.此部分电流是杂散电流的主要来源.本文主要阐述了矿井下杂散电流的危害与防治措施等问题. 相似文献