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本文针对民用飞机碳纤维复合材料结构,梳理了其工作的各种自然环境条件（如腐蚀介质、侵蚀介质、高/低温、湿度、电磁环境、静电等不同环境）对复合材料结构的可能影响。并基于先进民机工程应用经验,从民用飞机强度、刚度、耐久性等设计原则的角度,针对不同的自然环境提供了不同的复合材料结构设计解决方案。 相似文献
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现代飞机的“血肉”:复合材料 总被引：1，自引：0，他引：1
在大多数人的印象中,飞机是银光闪闪的飞鹰,之所以如此,主要是因为目前大多数的飞机采用了包括蒙皮在内的银白色铝合金结构。然而,自上世纪70年代末以来,以碳纤维复合材料为代表的各种复合材料在飞机结构上的用量 相似文献
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现如今复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料。现代先进民机机体结构复合材料用量越来越大。经过几个阶段的发展,已实现了从非承力、次承力构件,到尾翼主承力、再到机翼与机身主承力构件应用。回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能。 相似文献
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<正>碳纤维环氧树脂基复合材料是以碳纤维为增强体的新型材料,和传统钢材相比,碳纤维具有抗压、抗剪、耐高温、耐腐蚀、质量轻等优点,然而碳纤维脆性较大,在冲击过程中容易发生失效断裂,为了弥补碳纤维材料的不足,相关学者研制出了碳纤维-铝合金增强金属复合材料,这种材料可以兼具碳纤维和铝合金的优点,目前也已成为军事航空航天领域轻质防护结构的重点发展方向。碳纤维-铝合金增强金属复合材料的轻量化及抗冲击性能是它能够在众多复合材料中脱颖而出的关键,因此领域内专家对碳纤维-铝合金增强金属复合材料的抗冲击性能进行了大量的研究。 相似文献
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本文研究了不同的长桁-蒙皮截面积比例对复合材料承压板屈曲载荷的影响。选用典型飞机加筋壁板铺层比例,结合常用的复合材料的设计限制完成了蒙皮和长桁铺层设计。并利用ABAQUS有限元软件建立模型进行线性屈曲计算,结果表明加筋板的屈曲载荷出现两处极大值点,分别为长桁/蒙皮"等屈曲点"和"等截面积"点。计算结果与试验一致,结论可供飞机复合材料承压加筋板类的结构设计参考。 相似文献
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飞机电子电气系统闪电防护已成为飞机及系统设计的关键技术问题。本文从适航验证角度,针对A类闪电影响失效等级,提出飞机电子电气系统闪电防护适航的验证流程和验证方法,对我国民用飞机电子电气系统闪电防护适航取证起到一定的借鉴作用。 相似文献
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随着社会经济的发展和科学技术的变革,民用飞机在交通领域中应用的越来越广泛,人们的工作与生活离不开飞机,而传统金属结构仍然是目前民机主要选用的材料。金属结构的防腐蚀设计仍然是民机防腐蚀设计的一个主要课题。基于此,本文以飞机金属结构有机防护涂层作为研究对象,通过对材料和试验方法进行分析,探究试验后飞机金属结构有机防护涂层的失光率和存在的色差,对飞机金属结构有机防护涂层损伤的形貌进行分析,对防护涂层失效的特征与失效预测加以阐述,从而提出飞机金属结构有机防护涂层的新概念设计,维护民用飞机金属结构的稳定和安全,为人们的出行带来安全保障。 相似文献
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本文针对飞机闪电防护要求,提出应用雷电抑制器的观点。在机载电子电气系统雷电防护设计过程中雷电抑制器的应用领域起到一定的借鉴作用。 相似文献
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介绍了胶接、机械连接及混合连接等碳纤维复合材料的常用连接方法及优缺点,总结了碳纤维复合材料的连接形式、接头强度的影响因素和接头的选用原则,并对国内外碳纤维复合材料连接的研究进展进行了简要介绍,最后展望了碳纤维复合材料连接的研究前景。 相似文献
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本文从碳纤维复合材料车身轻量化研究意义和应用着手,以碳纤维复合材料引擎盖为例,重点阐述碳纤维复合材料车身覆盖件成型工艺RTM树脂充模仿真流程和充模过程的影响因素。 相似文献
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随着飞机对多电技术、复合材料的大量使用,飞机的闪电/高能辐射场防护系统设计也变得越来越重要。根据持续适航的要求,为保证飞机闪电/高能辐射场防护系统在飞机整个寿命中仍能保持正常功能,需要对闪电/高能辐射场防护系统进行维修性分析,制定维修大纲,给出初始计划维修任务。根据MSG-3文件的规定,对闪电/高能辐射场防护系统维修性分析要求、分析方法进行了研究,同时还讨论了维修性工作对飞机设计工作的促进作用。 相似文献