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柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接触的部件进行必要的冷却,带走必要的热量,以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中,主副机的冷却方式有两种:开式冷却、闭式冷却,它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡水与海水的热量交换是在热交器中进行的,柴油机的滑油冷却也是在热交换器内完成。热交换器在以上两种系统 相似文献
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曼海姆TBD234-V8柴油机采用强制循环式水冷却,通过封闭式循环冷却系统,用淡水冷却柴油机的受热部件,并在冷却系统内形成封闭的循环线路。作封闭循环的冷却淡水再由开式循环的海水通过热交换器进行冷却,实现柴油机的降温和正常运转的目的。柴油机热交换器作为淡水与海水之间相互交换热量的桥梁,对整个冷却系统起着至关重要的作用。热交换器一旦出现异常现象,如:热交换器冒汽泡,热交换器有锈水溢出等,就需要引起我们的足够重视,及时发现,细心观察,解决问题,实现柴油机的正常良好稳定运转。 相似文献
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本文介绍了防爆柴油机排气系统改造的一般结构,分析了防爆柴油机排气系统接入发动机强制冷却循环系统进行冷却的可行性以及冷却系统匹配方法并用实验加以验证,此种方案可应用于防爆柴油机组、无轨胶轮车等煤矿辅助运输以柴油机做为动力源的设备中。本方案不仅可以减少冷却辅件,而且可以降低排气总管、接管破裂漏液的可能性,提高防爆柴油机运行可靠性。 相似文献
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简要介绍了目前国内外前沿的发动机冷却系统研究及应用状况,如智能化电控冷却系统、精确冷却理念、分流式冷却等;指出了现代发动机冷却系统高效、低耗、智能、环保的发展方向,还指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是最佳手段。 相似文献
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黄军强 《大科技．科学之谜》2014,(3):259-260
随着社会和经济的不断发展,轻型载货汽车冷却系统也在不断发展和完善,而柴油机更是影响冷却系统发展的重要因素。本文主要就轻型载货汽车冷却系统设计进行介绍,尤其是柴油机的发展,并结合笔者的实践经验进行思考和分析,提出相应的看法和措施不断加强轻型载货汽车冷却系统设计的质量和效益,推动轻型货车的发展。 相似文献
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传统柴油机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而工程机械在这种工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护柴油机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。 相似文献
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内燃车辆的发动机冷却系冷却系统是一个由汽缸、夹套与冰箱组成的液冷密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质,发动机的冷却系统应使用冷却液,特别是在高原寒冷(0℃以下)环境下使用发动机更需使用防冻液,这对发动机的使用很有好处。 相似文献
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汽车发动机的冷却性能研究和冷却系统工作状况复杂,尤其是在重型商用汽车上,发动机功率大、温度高,且工作环境恶劣,对发动机冷却系性能要求更高,冷却系中副水箱设计的合理性直接决定整个冷却系统的性能。本文扼要的介绍了重型商用汽车冷却系中副水箱的作用,提出了副水箱设计的基本思路。 相似文献
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针对快速冷却灭菌器灭菌乳酸环丙沙星注射液产生沉淀原因进行研究。快速冷却灭菌器灭菌乳酸环丙沙星注射液产生沉淀的原因是水快速冷却时,温差过大引起的。乳酸环丙沙星注射液不宜采用快速冷却灭菌器灭菌,宜用自然冷却的灭菌器灭菌或者关闭快速冷却系统让其缓慢冷却。 相似文献
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在柴油机运行中,供应足量的合乎质量要求的滑油,以保证柴油机运动部件的润滑和冷却;是柴油机能够安全可靠地正常运行的基础,所以轮机管理人员对于维护柴油机滑油质量的工作尤为重要。 相似文献
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本文通过唐钢中厚板材二线3500加热炉汽化冷却改造项目,介绍加热炉汽化冷却系统工艺流程、自动控制系统的应用及冷却效果。 相似文献
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发动机涡轮冷却系统是发动机重要系统之一,为涡轮提供冷却空气,在实际使用过程中,会发生涡轮冷却系统的异常,其中一种典型故障为非正常接通,这样会使发动机效率下降,另外一种是在满足接通条件下,没有接通,报“涡轮冷却系统故障”,这时会影响发动机安全使用。 相似文献
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过滤嘴棒生产的过程中,必须要用到一定的冷却设备和工艺,因为要使材料定型就必须要经过一定的冷却出来和加工。冷却系统的使用可以有效的克服传统冷却设备噪声大的缺陷,可以实现更好的节能减排。下文中笔者根据自己所在单位的生产和改造经验,对滤棒成型机的冷却新方式进行了分析。 相似文献
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水泵是柴油机冷却系统中的部件,柴油机在运转时,温度升高会引起热变形,降低机械强度,破坏润滑油膜,致使柴油机性能降低,运转时温度过低,会引导燃烧过程恶化、摩擦损失严重等不良后果.水泵的任务是使柴油机零部件在运转中具有适宜的温度.在野外担任发电任务的6160A型柴油机,因水泵经常损坏,影响抽油机运转,经过改用水封后,并对其进行了改制,效果明显好转,缩短了维修周期,节约了成本,应用效果良好. 相似文献
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我矿场近几年主要选用的机车设备型号为东风12型柴油机车,该机车的冷却系统主要分为大循环式高温冷却系统以及小循环式低温冷却系统。大循环高温冷却系统主要是指工作中对发动机的汽缸套、气缸盖、汽缸体等部件。而小循环的冷却系统主要是冷却机油等。在散热过程中通过散热器将其大部热量传递给空气,保证其各部正常工作,如果温度过高会造成机车卸载严重时将发生机破等重大事故。然而我矿营运科机车0090,0098机车长时间多频率的发生油、水温过高的实际问题,使得我厂的柴油机车在外工作过程中意外停车,致使正常的运输任务受到了严重影响。根据上述实际情况分析了机车油、水温高的原因及处理方法。 相似文献
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方伟 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1 东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1 功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也... 相似文献
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