共查询到20条相似文献，搜索用时 375 毫秒
1.
福建临港工业发展存在的问题与对策 总被引：3，自引：0，他引：3
以福建港口开发区的历史和现实为立足点,根据产业集聚发展规律和特点,以及福建临港工业发展的现状,分析目前其存在的问题,并提出针对性的对策措施。福建应以临海工业区开发建设为突破口,充分发挥港口连接产业的效应,重点发展以建筑材料、电力、轻纺、船舶修造和食品加工为主导的临港工业群,形成以港口工业带动经济发展的新格局。 相似文献
2.
环三都澳区域的发展有利于促进福建港口体系的建立和完善,更好地服务海峡西岸经济区发展大局。要坚持以港口为龙头、以城市为依托、以产业为支撑,大力推动港口、产业、城市三位一体、互动发展,着力构建环三都澳的港口群、产业群、城市群和风景带。以环三都澳区域的综合开发,带动全市山海、城乡联动发展。 相似文献
3.
《佳木斯教育学院学报》2015,(7)
随着福建自贸区的确定,福建港口物流人才的需求量将急速增加,但福建的港口物流人才仍然匮乏,因此,有必要探讨福建自贸区背景下港口物流人才的创新培养模式,并从校企合作、课程体系、实训基地等方面探讨港口物流人才培养模式的构建。 相似文献
4.
杜宏巍 《河北能源职业技术学院学报》2011,1(1):27-29,31
针对河北省港口群的现状,提出了河北地区港口的战略联盟方案,旨在对地区港口群发展提出有益的建议.分析了河北港口群的发展现状和整个港口群的整合现状,对各港口的综合竞争力和战略定位进行了有效分析.最后,针对河北港口群应采用的联盟模式提出了建议. 相似文献
5.
山东港口资源整合模式对河北港口群建设之借鉴 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对山东半岛港口群发展战略的借鉴和经验的总结,结合河北省港口群现状,对目前我省港口群存在的主要问题进行客观分析,提出了促进港口群协同发展的几点建议. 相似文献
6.
近年来,辽宁省港口群伴随着辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略而获得了长足发展,为了探求辽宁省港口群未来合理发展的新出路,本文通过分析辽宁港口群发展的现状、面临的诸多问题,深入探讨了各港口之间的交叉腹地、竞争及竞合的可能性,进而提出促进辽宁港口发展的方向以及解决现存问题的对策和方法。 相似文献
7.
港口群、产业群与城市群协同是当前的研究热点。以北部湾经济区为例,对其港口群、产业群、城市群的发展进行实证分析,北部湾经济区在推进"三群"协同方面具有很大的空间。结合区域经济一体化的趋势,提出推进广西北部湾港口群、产业群、城市群"三群"协同发展的对策。 相似文献
8.
对山东港口群利用SWOT方法进行分析,在港口发展优势、劣势、机会、威胁并存的情况下,根据SWOT选择模型,提出了山东港口群可持续发展的对策。 相似文献
9.
陈丽华 《青岛大学师范学院学报》2008,25(2):38-43
唐宋之际,作为中国北方最繁荣的港口,登州港是五代闽国沟通中原的重要途经口岸,为闽王的偏安一隅以及福建沿海交通北方、促进福建经济发展起到了不可忽视的作用;登州港还是闽商通往东北亚的主要中转港口,至少在北宋初期,闽商频繁出入高丽,与登州港有一定关系。同时,登州港的繁荣也离不开与其他港口的贸易往来,它们的关系是相互的。 相似文献
10.
福建省临港产业集群的竞争优势与发展策略 总被引：1，自引：0，他引：1
加快临港产业集群的发展是福建省做大做强工业、增强经济发展后劲的必然选择.为实现从海洋资源大省向海洋经济强省的历史性跨越,利用福建省丰富的港口资源带动福建经济的发展,开拓港口发展腹地,如何培育形成临港产业集群是福建省各级政府所关注的.文章在介绍福建省临港产业集群发展现状的基础上,运用波特的"钻石模型"分析了福建省临港产业集群的竞争力因素和非竞争力因素,并提出发展策略建议. 相似文献
11.
牛抗 《开封教育学院学报》2014,(5)
面对着国家对江苏沿海大开发的绝佳机会,构建港口涉外商务专业群可以为大发展输送更多更好的人才。在港口涉外商务专业群建设中,教师发展无疑是专业群建设成败的重要原因之一。笔者从港口涉外商务群建设过程中教师发展需求出发,对专业群内教师发展需求进行调查研究,最终提出相关建议。 相似文献
12.
福建沿海地区是全省人口最密集、经济最发达、经济技术条件最好的地区;福建海岸曲折,多天然良港,利于发展海上交通,是本省对外联系的大门,在建设港口,发展海运的基础上,建设临海工业,对福建的四化建设将发挥巨大的作用,广阔的浅海滩涂,丰富的海洋生物资源,为发展水产业提供了十分有利的条件;优越的旅游疗养环境条件,也具有很大的开发潜力。所以,有计划地加速海岸带开发,对我省经济的发展具有重大的战略意义。海岸 相似文献
13.
钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等. 相似文献
14.
惠州港口经济发展探析 总被引：1，自引：0，他引：1
惠州港口在功能上已经历了由第一代港口向第二代港口的代际演进,港口经济的内容也实现了从简单向复杂、从单元向多元的转型升级。加快惠州港口经济发展,要发挥优势,化解瓶颈,强化优先发展理念、建设全国沿海枢纽港,推进专用码头、公用码头建设,做强做大临港工业,大力发展港口物流;推进游艇码头建设,提升滨海旅游品质;推进公用设施整合,提高港口资源利用效率;推进错位发展,实现与周边港口的良性互动。 相似文献
15.
魏献策 《福建教育学院学报》2006,(8):52-54
明代,中国古代对外贸易由开放走向封闭。在这大背景下,福建的海外贸易港口发展发生了巨大的变化。明初,福建市舶司所在地泉州掌管对琉球等国的朝贡贸易,在海外贸易中占有重要地位,而同时期的福州港却默默无闻。到了成化年间,福建市舶司由泉州迁往福州,“东方第一大港”的泉州开始走向衰落,福州港取而代之在中琉贸易中的地位,成为明代海外贸易的最重要港口。本文拟对两个港口地位的转化做一个比较研究。一、泉州港与福州港地位转化的社会历史背景明朝建国之初,由于朱元璋在统一全国过程中有不少敌对势力逃到沿海岛屿及海外诸国,同时期倭患四起,这两股势力不断骚扰东南沿海地区,为巩固明王朝的统治,明太祖的统治,明太祖下令禁海。据史籍记载“洪武初,设(市舶司)于太仓黄渡,寻罢。复 相似文献
16.
海峡西岸港口群腹地体系的空间结构模型——以经济地理学为视角 总被引：1，自引：0，他引：1
本文以经济地理学为视角,探索了港口体系空间结构演化的六个阶段,并综合应用圈层结构模型和点轴结构模型对海峡西岸港口群腹地范围进行界定与划分,构建其腹地体系的空间结构模型.该空间结构模型有助于细分海峡西岸港口营销市场,促进拓展港口腹地范围,明确港口的分工、理清港口群发展的思路. 相似文献
17.
泉州、厦门港口错位发展的思考 总被引：1，自引：0，他引：1
以我国现行港口管理体制、市场对港口群的发展的调节机制为背景,分析泉州与厦门两港口发展的差异,竞争的基本态势与过度竞争的趋势,提出避免两港口过度竞争在内外贸运输、集装箱与散杂货运输业务上的错位发展战略。 相似文献
18.
辽宁沿海经济带与俄罗斯远东地区的经贸联动已上升到战略高度。两大区域经贸联动具有诸多优势条件：中俄政治不断升温推动经贸快速发展,辽宁港口群拥有优越的自然与区位条件,辽宁港口群资源整合框架清晰,特别是大连港与俄远东地区经贸活动频繁。但也存在一些制约两大区域经贸联动的问题：辽宁港口群对俄贸易水平较低,交通基础设施有待改善,国际政治环境及中俄贸易政策不稳定。推进两大区域经贸联动的对策是：开放思维,充分认识辽宁沿海经济带的战略地位;转变方式,积极开展多方位深层次合作;抓住机遇,全力挖掘辽宁对俄远东地区的贸易潜力;创新体制,激活辽宁港口群与俄远东地区经贸合作;加强沟通,积极促进地区文化与人才多渠道交流。 相似文献
19.
关腾飞 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2009,(3):71-72
港口物流的发展是随着港口经济的兴起而发展的,物流在港口服务中的应用极大地改变了港口的传统服务模式,成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。本文主要对港口物流的发展做了一些探讨,希望各港口物流从业者能从中得到启发。 相似文献