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自转旋翼机区别于固定翼飞机和直升机,又兼具其技术特点;具有结构简单、使用安全、制造及维护成本较低等特点,使用前景广泛。目前,国内外针对该类飞机,都缺乏适用的适航审定规范,使得此类飞行器的推广及发展收到了限制。本文以轻型自转旋翼机为研究对象,对其适航审定问题的国内外现状作了分析,提出了适用于该类飞机的适航审定策略。 相似文献
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第四章 模型的总装（2） 4．张线 对总装而言,最具挑战的是制作一架构造繁杂、连接点单薄、零件多、且上色遮盖麻烦、安装程序曲折的上世纪30年代以前的老爷飞机模型（图1）。 相似文献
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20世纪初，人们在研究螺旋桨在冲击气流作用下的旋转情形时发现：螺旋桨不仅在气流垂直于旋转面时可以旋转，而且当冲击气流的方向与旋转面形成不大角度时（在斜吹情况下）亦能旋转，同时还可以产生很大的拉力。西班牙工程师切尔瓦正是利用这一原理。制造成功了世界上第一架旋翼机。旋翼机的升力由旋翼产生。真正的旋翼机的旋翼，由装在一个套筒上的数个叶片组成，套筒可在与机身纵轴几乎垂直的轴上自由旋转。这一套机构后来经过美国著名模型家波鲁特的研究实验，简化为一种水平铰链挥舞机构。这一机构为模型旋翼机的制作解决了一大难题。 相似文献
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在十几年前，爱好做像真飞机模型的人们，只能做一些以木料为主要材质的模型。按陈应明先生的叫法，就是“实体飞机模型”了。而咱们这些老发烧友，几乎都参考过陈先生当年绘制的三面图，制作过许多有趣的实体模型。 相似文献
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航空模型的用途，大致可分为三个方面——模型运动、模型鉴赏与科学研究。通常大家比较熟悉和参与最多的是前两项。其实，对航空的发展来说，航空模型既是探路者也是铺路石，功不可没。可以说，任何一种新型飞机的成功设计制造都离不开航空模型的贡献；尤其是近年来倍受关注的无人机更是如此。本文所要介绍的这款模型飞机，实际是一种新型的无人驾驶验证机。 相似文献
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爱好制作实体飞机模型的模友们常遇到一个问题：飞机模型的涂色与标志。因为只有涂色与标志做到位，做得准，一架真正的实体飞机模型才能算完成。而为了找到准确的资料，特别是历史上一些老飞机的有关情况，大家常常要花费很多时间。本文介绍的即是作者经过考证的英国海军飞机标志的演变情况，希望能对静态飞机模型爱好者们有所帮助。[编者按] 相似文献
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三、模型的零件处理和部件装配（2）
5．组合机身
机身组合与机翼组合类似。刚样需要提醒的是,机身内部的一些零部件（如座舱、发动机、弹匣、飞机附件、后机舱……）应存机身左、行爿胶合前就先行固定在机舱内（图1、图2）。这些部件都需要提前上色做旧,一旦装入机身内部,再进行这些操作就麻烦了。 相似文献
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第一章静态飞机模型的由来、分类和意义（1）
模型从题材上可大致分为飞机、舰船、车辆、建筑、人偶等种类;从表现形式上可分为单件作品和场景两大类; 相似文献
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一、静态飞机模型的由来、分类和意义（2）
拼装飞机模型对缩比有严格要求。中国、苏联等国家一般采用公制比例尺,如1／25、1／50、1／100、1／200等比例。而西方国家一般采用英制比例尺,如1／8、1／16、1／32、1／48、1／72、1／144等比例。近30年,英制比例尺几乎垄断了拼装飞机模型全行业。 相似文献
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9月3～6日，“2007亚洲航空展览会暨论坛”在香港成功举办。这项有着25年历史的亚洲最大的航展，前13届的展地一直在新加坡。此次移师中国香港，引起业内人士的极大关注，在展览内容上，2007香港航展的主题为民用航空，这也是它与新加坡航展最大的不同。因为香港特殊的地理位置和场地所限，此次参加静展的真机型号不多。因此，馆内陈列的各式飞机模型成为展会的主角。这些飞机模型制造精美、涂饰艳丽、在五颜六色彩灯的照耀下熠熠生辉，赏心悦目，使参观者在驻足观看的同时，也享受到一次视觉的盛宴。[第一段] 相似文献