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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
基于雷达数据分析,分离有效飞行航迹,并识别航空器飞行状态。根据航空器参考速度反推初始航空器质量,考虑了航空器质量动态变化,建立了不同飞行模式下航空器燃油消耗算法。开发终端区多航空器燃油估算软件,并通过某机场进离场雷达数据验证燃油消耗算法,结果表明终端区多航空器燃油估算算法可以宏观测算终端区进离场航空器燃油消耗水平。  相似文献   

2.
为了科学评估飞机噪声对机场周围居民区的影响,分析了飞机噪声危害和评价指标,结合飞行程序和飞行员的实际操作,采用波音性能分析软件BCOP(Boeing Climb Out Program)确定飞机的三维航迹,提高了飞行航迹预测的精度,并建立空间坐标系统将飞机航迹坐标化,提出了基于三维坐标模型的飞行程序噪声评估方法.最后以国内某机场的离场程序为例进行航迹仿真,绘制出噪声等值线图.结果表明,采用飞行程序空间建模的方法,精确飞机的航迹,从而准确预测飞行程序的噪声,可以为飞行程序设计提供参考.  相似文献   

3.
研究目的:预测机动车保有量;根据机动车污染特征,预测机动车污染物排放量;评估不同管理措施下机动车污染物的削减效果。创新要点:综合不同管理措施,整合评价多种管理措施并行条件下,机动车污染物排放量的削减情况。研究方法:通过长期能源替代计划(LEAP)模型对机动车保有量进行预测,相关排放因子采用校正的能源替代(AER)模型进行估算。最后设计四个情景模式,评估不同情景的减排效果,并与基础情景进行对比。重要结论:1.至2015年杭州市机动车将增长60.7%。2.淘汰超标机动车和提高机动车污染排放标准能有效控制CO和VOCs,而对NOx和PM的总量削减效果不明显。3.采用多种控制手段,如淘汰劣化超标机动车、提高机动车排放标准、提供低硫代燃油及引进能源替换型机动车将大大减少机动车污染物的排放量。  相似文献   

4.
研究目的:预测机动车保有量;根据机动车污染特征,预测机动车污染物排放量;评估不同管理措施下机动车污染物的削减效果。创新要点:综合不同管理措施,整合评价多种管理措施并行条件下,机动车污染物排放量的削减情况。研究方法:通过长期能源替代计划(LEAP)模型对机动车保有量进行预测,相关排放因子采用校正的能源替代(AER)模型进行估算。最后设计四个情景模式,评估不同情景的减排效果,并与基础情景进行对比。重要结论:1.至2015年杭州市机动车将增长60.7%。2.淘汰超标机动车和提高机动车污染排放标准能有效控制CO和VOCs,而对NOx和PM的总量削减效果不明显。3.采用多种控制手段,如淘汰劣化超标机动车、提高机动车排放标准、提供低硫代燃油及引进能源替换型机动车将大大减少机动车污染物的排放量。  相似文献   

5.
危害国际航空安全犯罪包括非法劫持航空器罪、危害航空器飞行安全罪和危害国际民用航空机场安全罪。我国刑法对危害国际航空安全犯罪的转化不够彻底。我国刑法应完善对暴力危及飞行安全罪的规定,应增加危害国际民用航空机场安全罪。  相似文献   

6.
人类在大气层内所从事的飞行活动称为航空,因此,在大气层内飞行的飞行器就叫航空器.航空器又可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两种,前者主要是气球和飞艇,后者包括飞机、滑翔机、直升机和旋翼机,在这里我们介绍飞机在百年中的发展变化.  相似文献   

7.
研究目的:建立2000–2020年中国氮氧化物排放清单,了解中国主要行业和省份氮氧化物的排放情况,为评估氮氧化物的环境影响和制定相关减排政策提供依据。创新要点:分析了中国主要省份产业结构对氮氧化物排放量的影响;根据不同情景分析,预测2020年中国氮氧化物的排放量。研究方法:1.基于自底向上法,根据不同类型化石燃料的氮氧化物排放因子,结合化石燃料消耗量,建立中国2000–2010年氮氧化物排放清单;2.基于IPAT方程,并以中国2000–2010年的国内生产总值增长数据和氮氧化物排放量为依据,分三种情景,分析2011–2020年中国能源消耗和氮氧化物排放趋势。重要结论:2010年中国氮氧化物的排放量约是2000年的两倍;自2009年起,中国氮氧化物总排放量超过了二氧化硫总排放量;主要由于产业结构和地区生产总值的不同,中国东部和西部氮氧化物排放量有明显差异;制造业、电力行业和交通运输业是中国氮氧化物的主要排放源,其中交通运输业氮氧化物排放量呈现逐年增长趋势;预计2020年中国氮氧化物排放量为19.7 Mt。  相似文献   

8.
林杰 《华章》2012,(24)
鸟击是指飞行器在起飞、爬升、巡航或降落过程中被鸟类撞击而发生的影响飞行安全的事件、事故或事故征候.航行通告是组织实施飞行的重要依据,是航空器正常与安全运行的保障.它的内容包括了机场设施、导航设施、飞行程序、管制规定、空域状况的变更等等.作为航行通告之一的鸟情通告的提供就是对机组最直接与最重要的信息传递方式之一,是顺利完成各项任务必不可少的资料.那么鸟击与鸟情通告之间有着怎样的关系?鸟击飞机实际危害有多大?鸟情通告在飞行中又起了哪些作用呢?下面本人就在实际工作中碰到的一些案例进行一下分析.  相似文献   

9.
以不提供正常加油服务机场的运行控制特点为背景,结合昌都/邦达机场的气象特点,参照第五版修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规章要求,以2020年5月4日某航空公司"成都—邦达"往返航线签派放行工作为例,完成邦达机场起降的相关保障措施的研究,从污染跑道、燃油政策和飞机性能三个方面总结出运行控制的要点,以达到安全飞行的目的.  相似文献   

10.
<正>谣言一:飞机越大越安全。真相:这个说法常常影响人们买机票时的决定,总想着选个大飞机安全。而实际上,飞机大小所影响的主要是舒适性,而非安全性。通常情况下,飞机飞行大体可以分为起飞、初始爬升(离场程序)、爬升、巡航、下降、进近(进场程序)、最终进近、着陆这八个阶段,通常容易出现特情的是起飞和着陆阶段。而对于不同的机型而言,这八个阶段的操作程序和其相对的外界环境  相似文献   

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