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本文详细阐述了动态交通控制系统模拟演示电路得设计方法。该系统可形象地演示出十字交通路口处在红绿灯的控制下车辆有序通过的情景。是数字电路时序控制电路设计的一个实列。 相似文献
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由于现有的交通灯控制实验模型形状简单,功能单一,真实感差,教学效果不佳,影响了学生学习的积极性.本文模拟真实的交通灯控制系统,研究开发了一种智能交通灯PLC控制实验装置.该装置采用触摸屏作为上位机,PLC为主要控制核心,光电开关与声音传感器为车辆检测元器件,红绿灯和数码管为主要控制对象.不仅实现了一些常规的控制功能,如东西、南北红黄绿灯循环启动;倒计时显示时间;手动调节红绿灯亮的时间;紧急情况下的让行功能控制等,还能够根据主次干道车辆流量的大小自动调节红绿灯亮的时间;能够根据时间段调节红绿灯工作方式等.经实际应用表明,该装置对学生PLC知识的掌握,提高学生的实践动手能力和创新能力有很好的促进作用,同时也为现实生活中城市交通信号灯控制系统改进提供了一定的借鉴作用. 相似文献
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行人过街交通特性参数是开展“以人为本”交通管理与控制工作的基础数据.针对现有的行人过街交通特性参数调查方法在行人交通密度与运动空间调查中存在的局限性,文章提出基于低空多旋翼无人机(UAV)辅助城市路口行人过街交通特性参数调查方法,利用无人机航拍视频图像,采用人工交互作业模式可以快速地提取路口行人过街速度、行人交通密度与运动空间等参数。以深圳市10个典型灯控路口为例进行测试,结果表明该方法具备可行性,统计获得深圳市灯控路口行人过街平均步速为1.52 m/s,略高于哈尔滨、北京、长春等城市的同类统计结果. 相似文献
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张志轩 《安阳师范学院学报》2000,(2):117-118
居住区动、静态交通是构成整个住宅区的骨架,是城市存在发展的基础上,必须更新规划思想,注重客观布局、注重解决交通分流和人车共存,开辟行人优先区,减少自行车库,集中增加机动车车辆的停放场。 相似文献
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针对路口交通信号灯配时优化问题,建立了路口车辆与行人平均等待时间数学模型。充分考虑路口的实际交通情况,合理设定模型约束,通过判断车辆与行人实际已等待时间,分类计算车辆与行人的预期等待时间;采用状态空间进化算法对模型进行优化求解,分别得到车辆与行人的绿灯分配时间,比较东西方向（南北）车辆与东西方向（南北）人行横道绿灯分配时间,取大者作为该相位车辆与人行横道绿灯时间。与固时控制相比大幅度减少了车辆与行人的平均等待时间,并且车辆与人行横道的绿灯分配时间更为合理,能更好地满足实时控制要求。 相似文献
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《佳木斯教育学院学报》2020,(2):290-292
在道路交通上,人、车、路和环境是其构成的四大重要要素,其中人在交通系统中居于主体地位。行人交通行为对交通系统有着很大的影响,其中违规交通行为在引发交通事故上占据很大比例。本文主要是从社会心理学视角出发,对行人违规交通行为的动因进行研究,以希望掌握行人思想和行为动态,助力于良好交通系统的构建。 相似文献