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杨广林 《内蒙古科技与经济》2006,(10):133-135
近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不… 相似文献
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预应力混凝土空心板梁是近几年来桥梁结构中常见的一种结构形式。以其抗弯、抗扭性能好,整体稳定性高,并有足够的混凝土截面来承受正负弯矩的作用等优点,近几年来适用于中、小跨径的桥梁结构中。经过近几年的施工实践发现,在空心板梁预制过程中,最多出现的质量问题就是空心板梁端部中间出现裂缝。如果裂缝得不到控制或处理不当,都将给空心板梁的强度和刚度带来一定的危害,甚至影响其使用寿命。因此,我们对空心板梁端部裂缝的成因进行分析,并且提出可行性处治方案。裂缝是混凝土结构普遍存在的现象,一类是由外部荷载作用引起的,称之为结构裂缝或受力裂缝,表示结构承载能力相对不足或者存在结构上缺陷问题。此类裂缝在结构设计时设计荷载考虑全面一些是可以防止的或者设计允许;另一类则是由于变形引起的,称之为非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内部产生内应力,当内应力超过混凝土允许应力时,引起混凝土开裂,如混凝土表面的龟裂。在两类裂缝中,非结构性裂 相似文献
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对于现代建筑来说,钢筋混凝土梁的质量在很大程度上决定了建筑物的质量,然而混凝土裂缝如今已然成为了混凝土工程的通病。钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的共同作用下,引起结构发生变形从而产生裂缝。同时,建筑物的各个构件在使用过程中,长期受到温差的作用,在一定的变形强度下,梁也会产生裂缝。本文就简要谈谈梁的裂缝产生的原因以及预防和控制的方法。 相似文献
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钢筋混凝土结构裂缝产生的原因主要有:荷载作用引起裂缝、大体积混凝土水化热引起裂缝、混凝土干缩引起的裂缝、塑性收缩裂缝、混凝土塑性塌落引起的裂缝、碱一骨料反应引起的裂缝、结构基础不均匀沉降引起的裂缝、钢筋腐蚀引起的裂缝、使用高强材料引起的裂缝.施工中应采取的主要措施有:重点加强楼面上层钢筋网的有效保护措施、预埋线管处的裂缝防治、材料吊卸区域的楼面裂缝防治、加强对楼面硷的养护. 相似文献
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现代桥梁设计的发展中,混凝土被大量应用,这种结构在施工期间由于温度变化以及自身收缩等引起内部的应力,如果设计和施工不当就会产生危害性裂缝。本文分析了混凝土桥梁裂缝的分类及成因,提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法,具有重要的论意义和工程应用价值。 相似文献
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混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种: 相似文献
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泡沫混凝土在应用中存在强度偏低、开裂、吸水等缺陷,在长期荷载作用下,泡沫混凝土会产生开裂,需要研究泡沫混凝土的刚度软化与剪力传递关系模型,准确描述混凝土结构长期变形及受力行为的徐变耦合特性,掌握服役期内的结构的长期变形及受力状态,为建筑结构防护提供参考。传统模型中仅考虑未开裂部分混凝土的徐变及开裂混凝土对整体刚度的影响,在裂缝的存在,使得混凝土结构刚度降低。提出一种基于裂缝坐标系下泡沫混凝土刚度软化与剪力传递关系模型,分析泡沫混凝土徐变产生及载重分配的机理,得到单轴受压条件下本构关系,按等效应力-应变关系来计算变化的切线弹性模量,在裂缝坐标系下,较准确地描述了泡沫混凝土的平均盈利比率变化与温度和刚度软化之间的关系,经算例验证表明,计算结果可靠,计算精度满足工程使用要求。 相似文献
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文章分析了混凝土小砌块建筑产生裂缝的主要原因,指出:混凝土小砌块产生裂缝的主要原因是集中荷载作用、沉降作用、温度应力和砌块干缩等,并提出了在砌块的生产及砌块建筑的设计和施工中应采取的必要措施。 相似文献
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文章分析了混凝土小砌块建筑产生裂缝的主要原因,指出:混凝土小砌块产生裂缝的主要原因是集中荷载作用、沉降作用、温度应力和砌块干缩等,并提出了在砌块的生产及砌块建筑的设计和施工中应采取的必要措施. 相似文献
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桥梁是公路工程中跨越河流、峡谷、公路、铁路等的重要构造物，桥梁混凝土梁（板）是桥梁中的直接承重结构，其质量关系到整座桥梁的寿命和行车的安全。桥梁混凝土梁（板）产生施工裂缝的原因主要有施工原材料、施工配合比、施工工艺、施工温度、养护条件、施工外部荷载。针对产生的原因采取有效的预防措施。 相似文献
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以现浇混凝土空心板为工程背景,提出一种模拟桥梁结构裂缝扩展的实用计算方法。即建立三维弥散裂缝模型,借助ANSYS软件的开裂混凝土单元应力应变关系矩阵和混凝土破坏准则,计算桥梁结构在试验荷载下的变形,并提出裂缝宽度的计算公式。该方法可用于静载试验中,预测空心板裂缝出现的位置及最大裂缝宽度。 相似文献
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桥梁是公路工程中跨越河流、峡谷、公路、铁路等的重要构造物,桥梁混凝土梁(板)是桥梁中的直接承重结构,其质量关系到整座桥梁的寿命和行车的安全.桥梁混凝土梁(板)产生施工裂缝的原因主要有施工原材料、施工配合比、施工工艺、施工温度、养护条件、施工外部荷载.针对产生的原因采取有效的预防措施. 相似文献
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众所周知,混凝土因其价格低廉、使用方便的特点,已成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但它存在抗拉能力差,容易开裂的缺点。有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,使混凝土的强度和刚度削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用。本文主要对混凝土桥梁裂缝的主要种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以便设计单位和施工单位在裂缝问题上多加控制和防治,保证工程质量。 相似文献
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在建筑工程施工中,我们都特别关注混凝土的结构,混凝土这种人类制造的建筑材料,它具有便于施工,抗拉强度小、抗压强度高、延伸率较小等主要特征,但却非常容易产生裂缝。混凝土在工程中的裂缝,最常见的原因是由于材料收缩受到变形约束引发的裂缝或收缩或由外部荷载作用引发的荷载裂缝。由于这些内外因素的作用使混凝土结构不可避免地存在裂缝,而裂缝是混凝土防水性、结构物承载能力、耐久性降低的主要原因。我们在施工中,常见的裂纹有:沉陷裂缝,塑性收缩裂缝,温度变化形成的裂缝,干缩造成的裂纹,化学反应引起的裂缝等,本文我们来共同探讨一下混凝土裂缝的产生原因及预防措施。 相似文献
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混凝土结构裂缝是多种因素相互影响而产生,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝产生的原因有多种,大致分为施工阶段裂缝与使用阶段的裂缝。 相似文献
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桥梁大体积混凝土工程质量控制的一个重要方面是温度控制.混凝土是一种导热不良的材料,对于大体积混凝土而言,内部热量不易散发,会形成较高的水化热温升.在降温过程中,由于非均匀降温而受到自身约束和外部约束.自身约束是混凝土内部混凝土的相互约束,产生自生应力;外部约束是来自旧混凝土或基础的约束,产生约束应力.大体积混凝土温度应力往往超过外荷栽引起的应力而导致结构产生温度裂缝.裂缝问题是大体积混凝土最主要的工程问题,会影响大体积混凝土的耐久性和安全性,也会产生不安全的感觉.所以,合理控制温度,防止因混凝土内外温差过大而引起裂缝就尤为重要. 相似文献
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混凝土结构在现代建筑中是不可缺少的部分,但由于其抗拉强度低,在工程中时常出现裂缝:有的裂缝还可能是结构破坏前的前兆,防止裂缝产生是极为重要的。现就裂缝产生的原因和控制方法进行分析。1,混凝土构件产生裂缝的原因及防治砼构件裂缝主要有:温度裂缝、收缩裂缝和荷载引起的 相似文献
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王泽民 《内蒙古科技与经济》2000,(Z1)
北方地区建筑工程墙体 ,尤其是砖混结构墙体常见 ,多发裂缝是人们反映数量很高 ,十分难解决的难题。分析引起裂缝的原因 ,主要有地基的不均匀沉降、温度变化引起的应力变化 ,施工质量及设计漏荷等 ,而地基不均匀沉降和温度变化造成的裂缝占绝大多数 ,是应该加以解决的问题。1 地基不均匀沉降引起的墙体裂缝一般情况 ,地基不均匀沉降和地基土的均匀性、地基土的压缩性及荷载差异等有关 ,《建筑地基基础设计规范》中要求允许砖混结构有沉降差。1 .1 裂缝特征。1 .1 .1 裂缝向沉降较大的方向倾斜 ,在墙体受力薄弱处 (如门窗洞口等 )沿角部成… 相似文献
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混凝土结构易产生裂缝的问题已引起设计和施工人员充分重视，裂缝控制成为保证混凝土结构质量的一项重要内容。设计人员和施工人员对混凝土裂缝研究和控制重点不同，前者偏重于研究使用荷载下的裂缝问题，而后者主要研究施工过程中非荷载引起的裂缝。从时间角度看，混凝土结构可分为两个阶段，即施工阶段和使用阶段，两个阶段产生裂缝的情况大不相同。在使用阶段，混凝土主要的裂缝是由结构承受荷载而引起；而在施工阶段，混凝土主要裂缝是由某种约束变形作用引起。 相似文献
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地下输水隧洞分有压隧洞和无压隧洞,当隧洞衬砌混凝土产生裂缝后,常拌有渗水现象,会严重破坏混凝土结构的安全,裂缝产生的原因、防治及处理的方法直接关系到隧洞的使用寿命。在隧洞衬砌混凝土浇筑形成后,结构混凝土由于受到内外温差所引起的温度应力影响,产生不均匀收缩而出现裂缝,灌浆施工工艺采用表面修补法和灌浆封堵法的方法,裂缝处理的效果满足设计的质量要求。 相似文献