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本文以绥佳线K292病害桥改建工程线路定测过程为例，介绍长大曲线测设时，在单纯运用传统曲线测设的支距法、偏角法较难实现高精度曲线测设的情况下，采用极坐标法，利用全站仪等先进设备在曲线范围内均匀布设曲线控制点，再利用偏角法测设曲线控制点间曲线。该方法测设曲线精度高，易于为工程设计人员所掌握。 相似文献
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在道路设计和施工中,由于受村落、山地等因素的影响,经常要改变线路方向来避开障碍物,但另一方面为保障顺利行车,需要用圆曲线作为过渡,所谓圆曲线（圆曲线段长度）【circular curve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时,所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。由一个圆曲线组成的曲线称为单曲线;由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲线称为复曲线。平面曲线按性质分为圆曲线、缓和曲线。在线路中选用哪种曲线取决于线路的等级、曲线半径、地形因素等。圆曲线是具有一定半径的圆弧线是路线转弯最常用的曲线形式。 相似文献
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在道路中线测设中,可采用偏角法、切线支距法、极坐标法等,但在高速公路测设中常遇到复合曲线的测设,施工放样很不方便,且精度不能达到要求。如采用全站仪坐标法进行道路中线测设,既简单又有效,且满足精度要求。 相似文献
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本文系统介绍了应用光电测距仪,采用坐标放线法进行高等公路的计算、测设方法和实践经验.该方法是在现场先测设导线、然后在纸上定线确定线路交点坐标位置.个交点间的距离、偏角、中线桩号的坐标及其放线数据,都是在室内通过电算程序计算的,再到现场放样中桩、转点桩和交点桩.放样不受线路中桩号顺序的限制,也绝不会产生断链现象. 相似文献
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本文通过对全站仪测设公路平曲线误差分析，得出用I、Ⅱ精度等级全站仪进行公路平曲线测设。完全能满足现行规范所规定的桩位限差要求。并导出用全站仪测设公路平曲线时，测设边长不应大于500m为宜。 相似文献
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胡国喜 《内蒙古科技与经济》2003,(7):79-80
线路经过长期运营和维修作业,其平面曲线位置必然会产生较大的错动。为确保行车的平稳和安全,在线路大修中,必须要通过曲线整正,使既有曲线恢复良好的圆顺度,从而保证行车的平稳和安全。要进行曲线整正设计,首先要知道既有曲线的几何形状,曲线转角的大小,各处的圆顺度,这就是既有 相似文献
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本文对道岔连接曲线进行分析,提出大同工务段管辖设备道岔连接曲线变化规律及造成道岔连接曲线不圆顺的原因,探讨现行绳正法拨正道岔连接曲线存在的不利因素及长弦矢距法拨正道岔连接曲线的优点,为道岔连接曲线整正提供一种新方法。 相似文献
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横断面测量是沿路线横断面方向,由中桩起依次测出左右两侧一定范围地形变化特征点的水平距离和高差。其测量工具很多,但数手水准在公路横断面测量中被应用的最多,手水准在公路横断面测量中的方法主要有以下几种: 1、皮尺法: 用手水准测量横断面方向上两相邻点间的高差,用皮尺量水平距离。其测量方法如图1所示:观测者手持手水准直立于欲测的中桩a点上,先用水准尺量出自己的视线高(眼睛距地面的高度)h’,然后沿中线一侧的横断面方向,用手水准读取变坡点B上的水准尺的 相似文献
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相对于传统的编程语言,采用Matlab计算曲线偏角的方法工作量小,显得更为简洁。同时,应用计算机图形学可以方便地将分段曲线的表达式变换到统一坐标系中,实现置镜一次就能完成测设曲线的任务。 相似文献
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控制点均布置在矿区周围的山顶上,不能直接用于井筒中心线的投设,因此,需先布设一个近井点,然后再用近井点测设出井筒中心线,将原设计四个大线点确定出来;由于封口盘高低不平,无法直接测量出平距,因此,要先用水准仪将需拉尺的方向大致抄平,然后再量距定点。 相似文献
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公路中桩测量的主要任务是通过直线和曲线的测设,把公路中桩线的平面位置具体地测设到地面上,并实测其里程。它是测绘路线纵、横断面图和平面图的基础。 相似文献
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现代公路勘测设计和施工针对高等级公路(特别是高速)而言,一般是采用两阶段或三阶段勘测,而且是用纸上定线法.即先在大比例尺航测地形图上定出路线,在图上量出各交点和路线起终点坐标,定出中线上直线和曲线段(包括曲线段半径、缓和曲线长度等),然后用全站仪置于实地布设的导线点上,利用中桩的坐标将设计图上的公路放样到实地上.公路是一个位于自然界中的带状结构物,有路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、支挡等结构物组成.公路施工测量就是将设计图上的公路结构物,利用测量仪器,针对不同的结构物,采用不同的测设方法,将设计图上的设计放样到实地.中桩和构造物的坐标就成为公路放样的基础,设计图上的设计物是通过坐标反映到实地,因而中桩和公路结构物坐标的计算就成为公路放样的首要任务. 相似文献
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锤击打桩法属于高能量激励法,即桩的大应变类的动测法。该法是用一定重量的锤,按不同落高锤击安装在桩顶的力传感器,通过仪器测出桩顶所受的锤击力Q和在Qd作用下桩对周围主体所产生的贯入度从,用外—-ZSo曲线法、波动方程法和经验公式法确定出单桩静承载力。本文对锤击法施工打桩顺序及工艺进行简要的分析与探讨。 相似文献
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以降低温度对混凝土斜圆桩影响,提升稳定性为目的,研究基于软土地基条件下的混凝土斜圆桩密实浇筑技术.采用易搭设的扣件式方管制作模板支撑脚手架,利用新型木塑建筑圆模板,借助AutoCAD精确放样空间几何数据,通过控制模板的裁割角度、支撑架的搭设方式实现斜圆桩的模板支设,结合优化混凝土浇筑工艺,通水冷却混凝土,避免混凝土的因温度过高产生不利的应力致混凝土开裂,有效保证混凝土的施工质量.实验结果表明,该技术浇筑而成的混凝土斜圆桩,达到23 d的龄期后,由温度引起的应变量值很小,桩身混凝土温度变化引起的应变量小于5 με;浇筑桩的桩顶荷载的变化不易受混凝土浇筑桩的温度影响;传感光纤所测的应变量值范围处于100～600 με之间,且随着荷载的增大而增加,随着深度的加深而减小;桩端阻力和桩侧摩阻力均可以得到充分的发挥,稳定性较强. 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2021,(1)
渐开线直齿圆柱齿轮的齿根过渡曲线有多种形式,渐开线齿廓及过渡曲线对于轮齿弯曲强度具有重要意义,仅用圆弧简化的来代替齿根过渡曲线在齿根弯曲应力计算将会引入更多未知的误差,因此建立精确的渐开线齿廓模型是精确有效的实施有限元分析的前提。通过对渐开线及其基本性质和过渡曲线方程详尽推导,针对双螺杆挤出机渐开线1号斜齿轮轴进行精确建模,首先用草绘曲线的方法,以任意直径绘制4个同心圆,通过参数之间的关系来控制圆的大小;用定义曲线方程来生成渐开线齿廓的方法,创建精确的渐开线,然后镜像已创建的渐开线,用关系式来控制镜像平面之间的角度;通过拉伸创建齿根圆实体和齿轮的首个齿形,创建齿轮的轮轴、倒角、端面孔等细节特征,最终齿轮轴实体;根据齿轮副中心距设置装配轴线,以销钉连接的装配方式,选择轴对齐保证与齿轮中心轴线重合,以轴端面为对齐平面设置端面偏距,完成齿轮副的装配,在应用程序里设置齿轮副定义,为后续的有限元分析提供了精确的模型。 相似文献
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目前,尚有少数施工企业由于经济能力有限,买不起先进的仪器设备,如全站仪、计算机等而给施工(特别是曲线放样)带来不便,用一个程序计算器,运用极坐标法放样,即可解决这个问题。同时也是对圆曲线其他放样方法的一个有力补充。 相似文献
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曲线计算无论是在公路工程、铁路工程还是其他工程中都非常常见,并且曲线计算一直是坐标计算中的一个重点和难点,目前我们常使用的手工坐标的计算方法是切线支距法。在坐标放样方法中有一种方法叫偏角法,利用放样点坐标和已知点坐标我们可以求出偏向角和距离,然后利用偏向角和距离通过全站仪放样出给定的放样点。结合偏角法放样的特点和坐标计算的一些特性我们就可以推导出一直新的坐标计算公式,这样能够更快、更准的计算出施工放样坐标来,同时这也是一种检查坐标计算的方法,为保证我们计算数据的准确性提供有力的保证。 相似文献
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光面环规是机械加工中常用的量具,但某些大尺寸环规,由于尺寸及重量原因,在测长仪上用常规方法检测其特定方向上的直径有一定难度。因此,本文提出了一种基于三坐标的光面环规刻线方向上直径的测量方法:首先,在三坐标测量机上建立被测环规的坐标系,在两刻线方向4度范围内进行多次反复采点,由所采点构造出拟合圆,圆直径即为所求值。其次,用上述方法测量与被测环规尺寸相近的标准环规(或量块),最后,通过计算、修正得出被测环规直径的真实数据。本文主要对该方法进行验证和分析。 相似文献
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在城市道路和高等级公路的建设施工过程中,中边桩放样是基础性和经常性的技术工作。由于光电测距、GPS等新一代测量技术和仪器的发展和普及,偏角法、支距法等传统的放线方法已经被淘汰,取而代之的是高精度、高效率的坐标法放样。施工图设计文件一般均仅给出道路曲直线型的各项要素及固定桩号的中桩坐标,为适应各种实际情况和满足施工需要,则必须进行桩号加密和边桩定位。因此,如何准确、快捷地计算出各种曲直线型道路上任意桩号的中边桩坐标是道路施工测量中至关重要的问题。本人根据工作实践经验,以施工技术人员最常用的CASIOfx-4500P计算器为技术平台,编写出如下一个"合时、合身、合用"的道路中边桩坐标计算程序,供各位同行、专家参考。 相似文献