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在汽车电路的网络体系中,汽车线束占据着主体性的位置,要是没有它就没有汽车电路。现今社会人们对汽车的要求在不断地发生着变化,安全性、舒适性、经济性和排放性使人们购买汽车的时候首先会考虑到的几个条件。虽然汽车线束的复杂性在不断地加强,但是车身能为汽车束线提供的容量的大小会降低。因此,越来越多的设计所追求的最关键的一点变成了对汽车线束综合性能的改变,同时,汽车线束声场方,将放弃原来对线束后期设计和制造的关注和大量投入的模式,与汽车主机生产方结合,展开前期开发已经成为一种主要的模式。笔者在这里对线束设计和制造的实践经验进行了分析,探讨了通常情况下线束设计的步骤和基本要领。 相似文献
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汽车线束作为整车电气与信息系统的输送枢纽,关系着车辆在行驶过程中的安全性与电子电器工作的可靠性,经常由于汽车线束烧蚀问题导致车辆烧车,造成消费者与生产厂家巨大损失。为此,在进行整车线束系统设计的基础上,对汽车线束系统设计及其可靠性进行分析与论述。 相似文献
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近年来,随着我国科技水平的不断提高,推动了汽车产业的发展,较之以往汽车各方面的性能均有了较大幅度的提升,并且功能也越来越多。电子控制技术在汽车中的广泛应用,也使汽车中的线束不断增多。一旦汽车线束出现问题,势必会影响整车的性能和正常使用,而此时就需要对线束进行修理。基于此点,针对汽车线束的修理技术进行阐述。 相似文献
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为了减少汽车控制系统线束和降低成本,提出了以集成CAN控制器的PIC18F258单片机为核心,设计而成的汽车电动车窗控制系统,给出了系统主要硬件结构和软件设计流程并通过对时间和采样电流的处理,判断车窗是否遇到障碍物,从而实现车窗的防夹功能。相对于传统的点对点控制方式,不仅减少了车内的线束、降低成本,而且控制灵活、实时性强。试验表明,该系统工作正常、性能可靠,具有低成本、低功耗和易于维修等优点。 相似文献
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随着人们对汽车安全、稳定、舒适等要求的日益增多,电气系统功能也日趋复杂,线束对导线、护套、端子、密封圈等子部件要求也日益增多。 相似文献
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一、现代汽车为什么多采用汽车电气数据总线
1、随着汽车燃油电喷、电动门窗、电动座椅等电控系统的增加，如果仍采用常规的布线方式，即电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，将导致汽车上电线数目急剧增加。目前，一根线束包裹着几十根电线的现象很普通，粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源，而且难以把它安装茌隐蔽位置。 相似文献
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刚性矿用自卸车在冶金矿山、水利水电工程等领域应用广泛。在总体原则的指导下对刚性矿用自卸车电气系统的整车线束进行了研究。对刚性矿用自卸车的整车线束的选择进行了阐述,对线路的插件与安装进行了设计,同时研究了整车线束的安装与控制,为刚性矿用自卸车安全稳定运行提供了一定的保障。 相似文献
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伴随着汽车业的发展,汽车内部设备配件逐渐增加,传统方式的通信方式已经不能满足汽车现代化的具体要求。汽车CAN总线技术作为一种全新的信息通信方式,在信息资源的传递和共享方面起到关键作用,并可有效减少线束的长度和节点数量,在汽车行业得到了普遍的应用。有鉴于此,本文主要分析了汽车CAN总线技术的故障及检测和维修的方法。 相似文献
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本文针对汽车内部线束网络电磁干扰问题建立了线束网络的电磁模型,并引入了子波分析的方法对该模型的数值求解进行了研究。我们首先构造了针对控制方程的二维正交区间的子波,并将其代入球坐标系下的电磁积分方程,得到了模型数值求解过程所需要的系数矩阵的具体形式。该方法利用子波具有紧支撑和消失矩的特性,能使积分方程数值求解中的满秩矩阵变为稀疏矩阵从而提高求解速度。 相似文献
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介绍基于CATIA软件平台设计的机载电子设备柜电气互联系统。文中对电气互联设计的功能特点、设计要求进行阐述,基于飞机机载电子设备的特点,通过CATIA软件对柜内线束进行通道分类、布局及敷设,在狭小的空间内,将原本杂乱无章的线束进行规划和整理,保证了设备柜与机上线束对接处线束整洁有序同时为后期的维护提供了方便。 相似文献
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