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1.
向小汉 《柳州职业技术学院学报》2014,(3):54-58
分析了汽车后座支架的冲压工艺,确定了包含多步弯曲成形的排样方案,介绍了后座支架多工位级进模的整体结构和主要零部件设计,为保证条料的同步移动和送料顺畅,模具采用浮动顶料机构。确定了级进模模具设计方案,该模具充分利用工件本身的结构特点,采用了自动卸料、出料、少废料冲裁,有效提高了材料利用率。试冲结果表明,提出的排样方案和设计的10工位级进模是合理可行的,能满足后座支架零件的大批量生产需要。 相似文献
2.
《荆门职业技术学院学报》2016,(4)
汽车覆盖件成形过程中,由于结构复杂、受力不均,容易形成成形缺陷。为了解决成形缺陷问题,提出了一种获得混合拉延筋结构参数的方法。该方法利用等效拉延筋模型替代真实的混合拉延筋模拟覆盖件成形过程,并优化等效拉延筋来获得合理的等效拉延筋阻力分布状况,再利用等效拉延筋阻力模型反求其结构参数,从而获得更加合理、有效的拉延阻力,提高覆盖件的成形质量。以某企业提供的安全带上固定板为例,利用Dynaform仿真软件进行模拟仿真,验证了该方法能够非常有效、快速的获得混合拉延筋几何参数,为制定合理的冲压工艺方案提供了设计依据。 相似文献
3.
林涵 《福建工程学院学报》2008,6(6)
为解决多工位级进模中变薄拉深和整形工序存在包紧力大、脱模困难的问题,研究设计了浮动式凹模的新型模具结构。分析了铜壳拉深件冲压成形的工艺特性,阐述了铜壳多工位级进模的总体结构设计及工作原理。投产检验证明：该模具结构可实现顺利脱模,保证产品表面质量和尺寸精度。 相似文献
4.
设计了电视机限位块多工位级进模,依据限位块零件尺寸,研究分析零件冲压成型工艺,确定限位块展开尺寸,从而确定下料尺寸。根据零件特点,确定条料排样设计为八工位进模。确保级进模能够顺利加工出限位块,对零件弯曲部分、胀形部分进行分析,并设计凸模长度以及模具的导料的顶出装置,最终设计出电视机限位块八工位级禁魔整体结构。 相似文献
5.
文章针对多工位级进模冲压工艺的复杂性,介绍了条料多工位冲压仿真分析的方法,设计了基于有限元分析的多工位冲压工艺设计流程,提出了有限元逆向展料法与成形工序数值模拟分析相结合的多工位成形坯料优化方法,并以某汽车结构件为例分析了该方法的实施步骤及关键技术,在其基础上设计出冲压工艺排样方案,经生产实践验证了该方案的合理性,为板料多工步冲压成形工艺的制定提供了科学的依据. 相似文献
6.
关意鹏 《南宁职业技术学院学报》2015,(2):62-64
模具企业的升级对模具专业人才的培养质量提出了更高的要求。在模具设计教学中结合企业项目,培养出更多符合企业需求的高素质应用型人才。在分析后裙外板结构和工艺特点的基础上,制定四工序的冲压工作方案。在拉延成形工序,对冲压方向、压料面的形状和拉延筋等成形因素进行分析,利用UG软件对后裙外板拉延工艺面进行三维建模。拉延模、翻边、翻孔模等模具用UG软件设计,得到三维模型结构。 相似文献
7.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(3)
目的:板材固体颗粒介质成形工艺作为一种新型的软模成形技术,是采用固体颗粒代替刚性凸模或凹模(或弹性体、液体)对板料进行成形加工的工艺。固体颗粒介质板材拉深成形工艺为拉深和胀形两种变形模式的复合成形,其变形过程与传统拉深成形工艺有很大的区别。以抛物线型零件为研究对象,对其成形过程进行研究,建立固体颗粒介质板材软凸模拉深成形的几何条件和应变计算公式。创新点:1.首次提出了描述固体颗粒介质板材拉深成形变形机理的拉深权和胀形权的概念,并建立了相应的计算公式;2.建立了固体颗粒介质抛物线型零件软凸模拉深成形的几何条件和应变计算公式。方法:1.通过对抛物线型零件固体颗粒介质拉深成形的变形过程分析(图1~3),将变形过程和成形工件的变形区进行划分;2.将数学中权函数的思想引入到对抛物线型零件固体颗粒介质拉深成形的分析中,提出拉深权和胀形权的定义及相应表达式(公式(1)和(2));3.通过理论推导,构建不同成形阶段抛物线型零件拉深成形过程中的应变计算式(公式(28)~(30)和公式(62a)~(62c))和壁厚计算公式(公式(31)和(63));4.利用MATLAB编制抛物线型零件拉深成形应变计算程序(图14);5.以某航空零件为目标零件,通过试验试制不同成形条件下不同阶段的抛物线型工件(表2和3),将理论计算壁厚与实测厚度进行对比(图19),将试验轮廓与理论计算轮廓进行对比(图21),验证分析过程中所提假设及理论计算的可行性和正确性;将试验获得成形工件的几何尺寸(表3)代入MATLAB计算程序中,对该航空零件的变形过程进行分析(图15、18、19、21和22)。结论:1.固体颗粒介质拉深成形过程是胀形和拉深的复合成形,通过对其变形过程分析,首次提出了拉深权和胀形权的概念,并且给出了其计算公式。成形过程中,拉深权越大,工件成形后的壁厚差越小;胀形权则正好相反。2.利用拉深权和胀形权,建立了固体颗粒介质软凸模拉深成形变形区应变计算公式,且可以计算出应变分界圆位置半径,为分析固体颗粒介质软凸模拉深成形工艺变形过程提供了新的理论依据。3.设置合理的成形条件、拉深权的提高和应变分界圆半径的缩小可以降低拉深成形过程中底部的过度减薄,进而提高极限成形高度。 相似文献
8.
以C／C＋＋为开发语言,以UG／Open API为基本开发工具,以visual C＋＋为开发环境,开发了一个基于UG平台的冲裁级进模排样系统。该系统从图形处理角度出发对冲裁级进模进行排样,能够交互生成级进模各工位的冲切刃口,进而得到三维的条料排样图。 相似文献
9.
《武汉工程职业技术学院学报》2014,(4)
以某车型发动机盖内板为例,论述了Autoform软件在汽车覆盖件冲压有限元仿真分析中应用。使用Autoform软件建立了冲压成形有限元模型,分析了压边力、拉延筋及材料性能波动对冲压成形质量的影响,并通过零件设计和工艺参数的优化,消除了开裂风险。 相似文献
10.
针对形状近似的多件引线插脚分别冲压成形时带来的效率低、成本高的问题,提出了有奈件的共用模设计方法。首先对共用模的前提条件作了界定,然后分析了共用级进模具的设计要点,并对该类型多工位级进模设计的排样、模具结构、主要零部件的设计与制造方法作了阐述。结果表明,这种类型的模具可以达到提高生产效率、节约材料和成本的效果。 相似文献
11.
在毛坯材料、凸模、凹模和压边圈等条件相同的情况下,利用DYNAFORM软件及其有限元计算的方法,选取毛坯网格(BLANK)大小分别为1.0,0.5,0.25mm;上模层(PUNCH)均为1.5mm的三种组合参数,对筒形件的成形过程进行模拟试验。结果显示毛坯网格大小为0.25mm上模层为1.5mm的试验参数是最佳的,它所对应的拉深成形工艺性是最佳的。 相似文献
12.
针对灯头壳零件的结构特点和生产要求,介绍了灯头壳多工位拉深级进模的结构设计要点和工作原理.提出了控制模具动作顺序的施力措施及设计方法,叙述了采用浮动式凹模在多工位拉深模中的作用.应用结果表明,该模具结构保证了灯头壳冲压变形趋向的稳定性和可靠性,此设计方法对薄壁件多工位拉深级进模的设计具有通适性. 相似文献
13.
通过对产品的分析,提出不同的冲压工艺方案;并利用有限元软件Dynaform对各方案中重要的工序进行模拟分析。结合实际情况,选择最佳的工艺方案;从而为排样设计以及级进模具结构设计提供合理的依据,提高模具设计的质量。 相似文献
14.
针对拖拉机覆盖件尺寸大、厚度薄、表面质量要求高,加工工序繁多,加工过程中易产生的起皱、破裂、减薄等质量问题的特点,以典型的拖拉机后围板为例,使用DYNAFORM软件模拟不同压边力的拉深过程,对成形极限图（FLD）和材料厚度图进行分析发现：调整压边力可以消除后围板拉深成形中易出现的起皱和破裂问题。用此法能显著加快模具设计的进程,并为模具数字化设计提供借鉴。 相似文献
15.
中轴档是一个重要零件,采用冷挤压方法进行加工。本文分析了中轴档零件冷挤压工艺方案,对冷挤压的变形程度和毛坯尺寸进行设计计算,并设计出中轴档冷挤压加工所用的凹模和凸模。 相似文献
16.
17.
孟庆森 《延边教育学院学报》2013,(4):61-62,65
书法艺术是中华民族的传统与骄傲,书法教育应该得到加强。首先,国家应尽快解决书法教育教学的尴尬局面;其次,加强宣传,全民重视书法美学;再次,营造良好氛围,注重书法基础教学。 相似文献
18.
匡和碧 《深圳职业技术学院学报》2021,(1)
文章简要概述了国内冲压模具设计行业的现状,阐述了模具凸、凹模刃口尺寸确定的新方法,并以FOX面板冲孔模设计为例,介绍了基于PressCAD冲孔模设计的方法、步骤。同时对PressCAD的模具资料设定、模板绘制、模具组立图、模板分离等命令的功能和参数设置方法作了深入探讨. 相似文献