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阐述了用三种实验方法,即击实法([JTJ051-93)(T0131-93)]、振动台法([JTJ051-93)(T0132-93)]和表面振动压实仪法([JTJ051-93)(T0133-93)]检测风化砂最大质量密度的利弊,建议推广使用表面振动压实仪法([JTJ051-93)(T0133-93)]检测风化砂最大质量密度。 相似文献
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针对砂砾土路堤施工中经常遇到的路基压实度检测结果出现压实度超100%的＂超百＂现象,从填筑材料材质的不均匀性方面进行原因分析,针对填料超粒经颗粒含量的差异,提出通过不同超粒经颗粒含量的标准击实,得出不同超粒经颗粒含量下的标准击实曲线,对照标准试验与施工现场填料材质的一致性,从而彻底处理超100%的＂超百＂现象。经过工程实践取得良好效果。 相似文献
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以晋城环城高速公路路面水泥粉煤灰碎石基层配合比设计采用振动压实法与重型击实确定的最大干密度进行对比分析,施工现场采用振动压实法确定的最大干密度进行控制,与施工现场振动碾压工艺相吻合,不仅可以提供混合料的密实程度、强度,还可以有效降低混合料的水泥剂量,提高基层抗裂性能。 相似文献
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水泥稳定石粉击实试验有其特殊性。可采用马歇尔锤进行击实试验。微波法是测定其含水量的较好方法。延迟时间影响其干密度。当石粉级配不良时击实曲线已不是普通的驼峰形。核子密度仪可快速获得其压实度。试验路法值得尝试。 相似文献
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路基的压实过程受到多种因素的影响,在室内对细粒土进行击实试验时,影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组成及击实功能。在施工现场碾压细粒土的路基时,影响路基压实度的主要因素有土的含水量、土的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压遍数等。压实机械的种类对路基压实状态有很大影响,使用轻型压路机只能得到较小的密实度,使用重型压路机则可得到较大的密实度,振动压路机比相同质量的光面压路机的压实效果好得多,不光密实度大,有效压实深度也大。因此,根据土质情况合理选择压实机械,对提高路基的压实效果有十分重要的作用。 相似文献
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主要介绍了土压实特性的原理,并分析土的含水量的变化、不同土的变化,对土的压实特性的影响。介绍了土的含水量与干密度的关系,并说明击实试验在路基压实应用中的可行性。 相似文献
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通过含砂低液限粉土物理性能试验、击实试验和击实后抗剪试验,对含砂低液限粉土的压实机理与工程特性进行了探讨和总结. 相似文献
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路面基层通常分为垫层、基层和面层。垫层一般用碎石或是砂砾,基层一般用稳定土（水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、二灰土等）;面层一般按材料的不同分为：水泥砼面层（水泥砼和水泥砼块石）和沥青面层（沥青表面处治、沥青碎石和沥青砼等）。 相似文献
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通过现场试验路段,研究了渝湘高速秀山连接线强夯施工合适的压实夯能、夯实击数、压实效果。同时通过试验路段的修筑,确定了在现行强夯压实机具的情况下,渝湘高速秀山连接线强夯施工合适的路堤质量控制标准与施工方法。 相似文献
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针对目前沥青路面的开裂、剥落、水损害等早期病害现象,提出采用振荡压实技术,并进行试验研究,分析了轮胎压路机和振动压路机压实沥青混合料的原理和特点,进行了振荡压实与振动压实的对比试验,证明了振荡压实能够快速提高沥青混合料压实度的增长率,得出了振荡压路机在沥青面层施工的优越性. 相似文献
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在室内对细粒土或多种路面材料进行击实试验时,影响土或路面材料达到规定密实度的主要因素有：含水量、土或材料的颗粒组成以及击实功。在施工现场碾压细粒土的路基时,影响路基达到规定压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度。 相似文献
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为了解决风积沙路基压实的难题,研究了冲击压实技术,并运用于工程实践,用瑞雷波法对冲压效果进行了分析评价。冲击压实具有势能和动能的联合压实作用,更容易使材料达到弹性工作状态;冲击压路机在“揉压-碾压-冲击”综合作用下使土体得到压实,其冲击力较振动压路机大6～10倍,影响深度大5～4倍。提出了风积沙路基冲击压实工艺。现场压实对比试验表明,冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2％～5％,影响深度可达7m;冲击压实可以明显提高风积沙路基的强度和刚度,动弹模均值可达202．63MPa。 相似文献
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根据JTJ034--2000<公路路面基层施工技术规范>要求,结舍工程实践经验,就砂砾石材料的级配要求、砂砾石颗粒压碎值要求、摊铺及压实工艺、路基压实指标及现场测定方法和养护及面层施工几大方面进行了总结,得出了砂砾石路基基层施工工艺流程图和相应参数的控制指标,提出了相应的砂砾石路基基层的施工技术体系. 相似文献
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