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相似文献
 共查询到10条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
李鸿章在督办洋务运动期间,最早提出了中国人自主修建铁路的思想,完成了近代中国铁路修建规划,主持修筑了多条铁路,维护了中国铁路主权.  相似文献   

2.
谁是中国第一条铁路,曾经有着争议,有人说是1865年在北京宣武门外修建的展览铁路,但它仅仅是用来展览而不是用来实用的,只能算作是展品。中国第一条投入运营的铁路应当是1876年投入营运的吴淞铁路,它在骗局中出生,不到2岁便夭折,它多舛的命运悄然打开了中国近代工业化的大门。  相似文献   

3.
2015年12月28日,津保铁路正式通车。本文以备忘录方式,向曾为这条铁路做过贡献,为谋划、设计、施工付出艰苦劳动的人们,为呼吁这条铁路继续向西、实现天(津)保(定)大(同)全面建成、对接"三北"铁路的专家学者表示感谢。百年之前的铁路梦天津社会科学院文史研究所所长胡光明:"早在晚清,李鸿章在天津主持‘洋务运动’时,英国人曾拟修筑天津至保定铁路。1900年后,直隶总督袁世凯再次  相似文献   

4.
自20世纪80年代后期开始，关于滇缅铁路的文章大量出现，有的撰文回忆滇缅铁路修筑过程，有的撰写重修滇缅铁路的调研报告。2005年，临沧市杨廷义、赵波等69名代表在省党代会上提出《关于请省委省政府将滇缅铁路祥云至临沧孟定段列入“十一五”计划的议案》，表明修建滇缅铁路一直是临沧和大理人民的迫切愿望，此铁路的建设对沿线群众脱贫致富奔小康至关重要。这条铁路如果能够建成，对于泛亚铁路西线建设规划布局将会产生积极影响，能为区域经济发展开拓更广阔的市场空间，将推动中国——东盟自由贸易区建设向纵深发展。  相似文献   

5.
近代山东胶济铁路的修筑,与当时将山东作为势力范围的德国密不可分。本文拟通过对胶济铁路的修筑背景、修筑过程及德国利用胶济铁路对中国的经济侵略等问题进行探究,以揭示近代中国社会的变迁。  相似文献   

6.
王芳 《黑龙江档案》2014,(6):149-149
19世纪末,俄国为攫取中国的各种权利,在中国境内开始修筑中东铁路.1903年,连接俄国西伯利亚铁路的中东铁路全线通车.中东铁路的通车为传播俄国革命思想开辟了一条重要渠道.哈尔滨也因同俄国比邻,又位于中东铁路的枢纽,比国内其地区较早地嗅到了俄国革命的气息,成为联络共产国际的枢纽.  相似文献   

7.
谁是第一条？ 历史上曾有过中国第一条铁路的南北之争。就铁路实物而言,中国第一条铁路当属北京宣武门外一条一里长的“展览铁路”。  相似文献   

8.
1909年修建的京张铁路是我国使用自己资金和技术人员完成的第一条工程艰巨的铁路.在修建京张铁路初期,因为修建铁路的经费主要来自清政府从英国借款所建京奉铁路的营业盈余,所以打算由英国人担任修建铁路的总工程司.但是,沙皇俄国驻北京公使却向清政府提出抗议,声称在长城外修筑任何铁路都涉及所谓俄国势力范围,如用中国的经费和人才,俄方当不加干涉.沙俄以此来刁难满清政府修筑铁路.  相似文献   

9.
《云南档案》2010,(4):16-21
1885年中法战争因期间,尽管滇军在越北战场赢得大捷,但因通讯落后,战况未能及时传递到清廷,清廷还是屈辱地在天津签订了条约,中国从此不仅痛失藩篱越南。还为法人在滇修筑铁路铺平了道路。自此以后,法国驻华公使多次向清延要求在滇越间修筑铁路,并最终迫使清廷与之签订《滇越铁路章程》,于1903年开始修筑河口至昆明一段铁路（此前法人已先行修通越南海防经河内到老街一段铁路）。今年是滇越铁路通车100周年,这里我们从云南省档案馆馆藏清末云贵总督衙门旧档中,选择一组云南地方有关滇越铁路修筑征地征工的史料,从一个侧面反映修筑滇越铁路的艰辛。  相似文献   

10.
20世纪初的近代中国,大清王朝已是风雨飘摇。义和团运动失败后,民族危机日益加深,在“实业救国”、“筑路强国”的呼声中,清政府决定,自行修筑第一条铁路——京张铁路。以缓和与国人保卫路权斗争的矛盾。张家口为北京通往内蒙古的要冲,修建京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路消息传出,在华势力最大的英国志在必得;视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方争持不下,最后达成协议：如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人独立修筑,双方可都不伸手。在英、俄看来,落后的中国完全无此能力,他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救,此刻,詹天佑临危受命,知难而进。  相似文献   

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