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随着铁路建设的推进,化学锚栓在铁路隧道内接触网设备安装锚固中应用越来越广泛,在贵广客专、青荣城际、渝利、湘贵等铁路隧道,均设计采用化学锚栓锚固接触网设备。经过长期的现场运用验证和技术完善,化学锚栓材料本身质量和施工方法均已趋于稳定可靠,但在少数铁路线路中还是有接触网设备锚固松动甚至脱落的情况,分析问题产生的原因,往往发现现场操作人员对锚栓埋设施工序的标准执行不到位,项目部对关键工序的管理卡控不严密。本文主要讲述隧道内接触网后植化学锚栓采购及施工管理方面的经验。 相似文献
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隧道吊柱施工看似不受天气影响,可以全天候施工,但隧道光线差,净空高,大部分零部件如吊柱、腕臂等材料笨重且不易安装,文章对兰新客专,隧道接触网、吊柱相关技术及方案进行了探讨。 相似文献
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结合合宁客运专线的实际施工经验,对时速250km客专接触网的六跨电分相施工原理、电力机车自动过分相系统工作方式、地感器安装原理进行详细分析. 相似文献
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当前大盾构挂置基本采用钻孔植入而非预留预埋方式固定在盾构结构上,但此方式施工过程污染严重、影响结构寿命以及本身运维寿命受限。本文基于实际工程,以建立定量分析模型的方式构建大盾构预留预埋数学模型,为大盾构预留预埋的实施提供理论依据和实践基础。基于大盾构25个点位条件下预留预埋范围,借鉴常规地铁盾构预留预埋优化思路,分类讨论预留预埋方式,形成了盾构点位及各盾构管片预留预埋计算数学模型,并以此建立了计算程序。针对天津机场线铁路工程,提出了大盾构挂置预留预埋解决方案。为大盾构预留预埋方案下管片生产、运输和安装提供了理论依据与技术支持。 相似文献
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介绍一种正常工作状态外形尺寸能够满足时速250km/h,350 km/h双线隧道界限,且可在以上隧道内外完成900t混凝土箱梁架设的新型架桥机。其总体组成方案为后悬臂喂梁,前悬臂过孔,两跨简支式架梁,作业程序简洁可靠,施工效率高。 相似文献
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国内第一条客运专线武广客运专线,从设计施工、管理、站前和站后成为一个有机的结合体.站后的接触网钢柱基础和隧道内的悬挂固定点由站前预留,站后四电的接地系统完全靠站前来预留,站后的电缆通道统一由站前预留.由于站前单位和站后单位专业上的差别,接口施工中难免存在着一些问题需要我们来解决.本文主要分析的是接触网基础限界超标的原因和对接触网上部安装影响 相似文献
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钢吊箱法是一种新型的施工高桩承台的方法,通过最不利施工工况计算确定钢吊箱选用型钢材料的规格与型号,在满足规范规定及使用要求的前提下,采用钢吊箱作为阻水结构为水中承台提供干燥、无水的施工环境,同时兼顾墩身（柱）的施工。 相似文献
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《科技创业月刊》2015,(23)
接触网弹性链型悬挂是指在悬挂点处,接触线是由两根距定位点等距布置的弹性吊弦悬挂在承力索和弹性吊索上的,为保证良好的弓网受流质量,世界发达国家均以静态弹性尽可能均匀,安装调整精度高作为评价接触网的主要标准之一,而目前国内高速客运专线接触网均采用了弹性链型悬挂方式,所以其吊弦的计算精度起到了至关重要的作用。结合公司在郑西、石武、宁杭等客运专线的具体施工经验,从研究柔性线索的基本原理入手,通过对接触网弹性链形悬挂的承力索、接触线、弹性吊索、弹性吊弦等受力状态和各项参数进行全面的分析,将各个阶段需要做的工作进行研究与总结,并最终依靠数学模型,形成了一套完整的新的接触网弹性链型悬挂系统吊弦计算方法。 相似文献
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本文主要介绍苏丹麦洛维大坝溢流坝主弧形闸门支臂牛腿,采用预应力钢筋加固施工工艺：预应力钢筋预先安装在预埋的波纹管内（一期砼浇注前）,预留管孔采用“先张法”,再进行砼回填灌浆施工,为以后类似工程提供参考具有一定意义。 相似文献
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本文介绍隧道上部或附近有建筑物且建筑物与隧道区距离较近时的一种隧道施工掌子面爆破方法。本方法通过采用上台阶超前小导洞开挖+预留扩挖层+预留光爆层,分2～3次爆破,减小了爆破药量,减少了对围岩的扰动,较好的达到了减振效果。采用此方法施工,较好的保护了隧道上部及附近的居民房,避免了社会矛盾,维护了社会和谐,避免了施工单位可能造成的经济损失。 相似文献
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在隧道工程施工中,常常需要进行拱脚的固定施工,以此来提高基底的稳定性。但是在实际的工程施工中,并不是采用一般台阶施工方法就能保证隧道拱脚的稳定性的,尤其是在软弱围岩的隧道施工中,更是很难把握施工重点,不利于拱脚稳定性施工的控制。现本文中就主要以山西临汾市吉县至河津高速公路（简称吉河高速）蒿地岭隧道为例,来探讨在软弱围岩隧道施工中,采用台阶法施工时如何提高拱脚的稳定性,并简单分析了其施工质量控制技术。 相似文献
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梅子岭隧道位于三佛铁路,在广东省境内的三明市与佛岗市之间。隧道全长4．6km。梅子岭隧道是直线隧道,采用全断面法,相向开挖方式开挖,其贯通面在中央。隧道施工控制网的设计根据两相向开挖洞间的长度确定隧道横向贯通中误差的允许值;并进一步确定地面控制测量误差和地下控制测量误差所引起的横向贯通中误差的允许值。最终估算导线网的测量精度。梅子岭隧道的成功设计是铁路全线贯通的重要保证,具有重要作用。 相似文献
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在以往公路与铁路工程相交时,多采用公路上跨或下穿铁路方式,某隧道受地形和路线纵坡限制,采用暗挖和护拱盖挖相结合的方法,通过超前支护、施作护拱和路面钢筋混凝土搭板等技术手段浅埋穿越了施工中的离军高速公路。本文结某遂道的施工实例简单介绍铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术。 相似文献
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嵌缝施工作为一道防水措施的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置,也就是说它是一种泄水方法,而不是堵水方法。这是一种比较先进的防水措施,有的施工单位以为嵌缝能堵止渗漏水,其实目前采用的嵌缝型式虽然能在潮湿基面上施工,但若嵌缝槽有冒水、滴漏现象时应先堵漏止水,再行施工。根据国标《地下工程防水技术规范》,防水等级共分4级,而按市标《盾构隧道防水技术规程》只有要求达到一级防水的工程,嵌缝防水才是必选项目。因此,除重要的城市道路隧道和地铁隧道(也只是防水等级2级的工程)外,许多盾构法隧道衬砌并不嵌缝或仅在局部区段嵌缝。这种技术难度较大,下面就是它的具体工艺施工方法: 相似文献
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《中国科技信息》2021,(9)
通过应用TRIZ理论设计了一种压耳式手动搅拌杯,杯盖中间位置开设通孔且通孔内安装有轴承,杯盖上表面安装有定位柱,定位柱上套有弹簧;搅拌桨上部杆体与轴承内环固定,搅拌桨顶端左右两侧开设有螺旋槽;压板左右两侧有下压耳,压板中间位置开设有安装孔且安装孔内相对设有弧形凸块,安装孔套在搅拌桨的螺旋槽端,压板上开设有定位孔且定位孔套在定位柱上;弧形凸块设在螺旋槽内,且弧形凸块端面略小于螺旋槽的端面;保护罩左右两侧开设有缺口,保护罩固定在杯盖上表面且缺口对照下压耳,保护罩与定位柱顶端固定。使用时按下下压耳,压缩弹簧能够使压板复位,一次按压两次搅拌,不需通电,节能环保,使用方便省力,杯体和搅拌桨结构分开设置,清洗方便。 相似文献
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建筑填充墙与框架柱连接主要是为了提高建筑的抗震性能,现如今,我国共有两种连接方式,一种是刚性连接,另一种是柔性连接,两者想对比,柔性连接方式优势突出,值得尝试应用,但是这种连接方式在我国还只是处于研究阶段,目前我国普遍使用的是刚性连接。本文建筑刚性填充墙与框架柱连接注意的问题的介绍,进而探讨了其施工改进技术,希望有所帮助。 相似文献
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简要介绍了"新奥法"隧道施工的特点、隧道应用新奥法的技术措施,同时对隧道监测中元件埋设和保护两个重点和难点问题进行了详细说明,提出了不同开挖方式下采用的不同的元件埋设和保护方法. 相似文献