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1.
党鸿雷 《中国科教创新导刊》2011,(22):154-154
在铁路运输生产过程中,货车除随列车在区间运行外,大部分时间在车站进行中转作业和装卸作业。因此,压缩货车在车站的停留时间,对加快货车周转速度、提高运输效率,起着至关重要的作用,而车站调度指挥工作水平直接影响货车在站停留时间。本文着重从减少货车在站非生产等待时间等方面介绍了压缩中停时的措施及方法。 相似文献
2.
贾晨光张裔 《石家庄铁路职业技术学院学报》2015,(4):68-71
处理馈线跳闸故障,涉及的内容很多:接触网工区、牵引变电所、供电段(维管段)生产调度,列车调度员、电调值班员、车站值班员、司机、天气、地理环境等因素,非常复杂。通过引入思维导图,可以理清思路,引导我们利用发散性思维,直观形象地分析、决策、指挥,提高工作效率达到处理措施周密安全可靠。 相似文献
3.
用工作流程自动控制方法实现铁路行车调度作业场景虚拟化、作业流可视化、培训工种类型多样化以及智能评分与行为统计,适用于装备分散自律调度集中系统(CTC)的各式车站。相较于侧重联锁操作的传统行车作业培训系统,该平台可实现行车调度作业全过程的仿真培训。以哈尔滨南站VI场进行工程实例分析,验证了该平台的可用性与有效性。 相似文献
4.
陈明莉 《岳阳职业技术学院学报》2011,26(4)
基于工作过程的“接发列车”学习情境设计应依据列车学习情境的设计原则,创设以车站联锁设备及区间闭塞设备为载体的接发列车学习情境,融入车站值班员岗位职业资格标准的学习情境和学习内容,以接发列车作业组织过程为依据设计行动导向教学组织模式,建立以过程评价为主的学业评价体系。 相似文献
5.
《东南大学学报》2019,(4)
研究了基于车站分区法的车站通过能力计算方法.基于车站轨道电路分组、信号系统和车站拓扑结构,研究了车站分区划分方法及原则.基于车站分区集合建立列车进路模型,并重新定义了车站列车到达间隔时间和发车间隔时间的计算方法.通过优化不同速度等级、不同作业类型的列车运行顺序,研究了基于给定车站列车开行计划的车站通过能力优化模型和算法.最后基于京沪高速铁路的济南西站进行案例分析.通过该方法计算得到,300和250 km/h的列车最小到站间隔时间可分别降低到3.0和2.7 min,最大通过能力值可由13列/h提高到16列/h.因此该方法可以在符合实际运输组织和旅客服务需求的条件下,有效地提高高速铁路车站通过能力. 相似文献
6.
侯立新 《佳木斯教育学院学报》2012,(8)
铁路客运值班员是车站客运作业的统一组织和指挥者,其岗位责任重、综合素质要求高。针对目前客运值班员业务素质方面存在的问题,在增强服务意识、提高业务技能水平、完善管理制度、加强校企战略合作关系等方面提出相关思路。 相似文献
7.
高速客运和货运重载是我国铁路发展的两大趋势.重载运输是指在一定的技术装备条件下,扩大列车编组长度,大幅度提高列车重量,达到提高运输能力和运输效率的方式.高密度大量开行重载列车,必然给电务设备带来新的课题.为适应高密度、高载重的需要,我国重载铁路使用了计算机联锁、分散自律调度集中、ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞、ZD7电液转辙机等新型设备作为自动化控制主体设备,智能化、集约化水平得到了较大提高.极大地提高了铁路运输效率和安全,在电源方面也与以往的车站6502电气集中和区间半自动闭塞设备有本质的区别.由于上述设备在信号机械室内的集中设置,微机监测和报警设备等新设备的相继开通,相应增加了这些设备与各种电源的关联,电源短路仍然是一个重要的故障隐患,严重危及行车安全.因此,探索铁路信号设备电源短路故障的方法,已经成为一个不可忽视的课题. 相似文献
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高速列车司机应急作业的可靠性对维护列车正点安全运行具有重要作用,但在实际列车运行中无法开展针对司机应急作业特性的工效学实验,因此有必要构建高速列车应急作业流程工效学实验系统,以便在实验室环境下开展相关研究。高速列车应急作业流程工效学实验系统由实验管理子系统、应急作业子系统和工效学数据采集子系统3个子系统组成,该系统设计中引入了故障注入技术,实现了故障注入、辅助处理等管理操作;系统还能完成司机应急作业操作中相关工效学数据采集功能。系统已成功应用于CRH2型高速列车应急作业流程工效学实验中。 相似文献