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浅谈市政道路软土路基处理技术应用 总被引：1，自引：0，他引：1
CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。 相似文献
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CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。 相似文献
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CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。 相似文献
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CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,无论在路堤填筑施工期间,还是在工后,其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。本文根据市政道路软基处理特点和质量要求,以解决实际工程问题为背景,从实用设计方法、和施工控制等方面系统的对CFG桩在市政市政道路软基处理中的应用做了分析和阐述。 相似文献
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在采用排水固结法处理软基过程中,为确保软基路堤在稳定状态下进行填筑施工,采用了综合施工监测方法,利用侧向位移、孔隙水压力、地表沉降等多种测试手段,在较短的时间实现填筑路堤6.3m,实现了信息化施工,所获取了大量数据及结论,可为深厚层软基路堤的设计及施工提供借鉴意义。 相似文献
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CFG桩体所形成的复合地基结构自身的承载力大小有着极大的可控性,不仅沉降变形量小、固化快,还不存在着有效桩长的限制,在使用这一方法进行施工的过程中,其施工之后的沉降量远远小于其他不同的传统软基处理方式。所以,该施工措施能够广泛的应用在道路的深厚软基处理方面,无论是在桥台差异沉降、滑塌段、加宽段、高路堤填筑,还是在结构物软基处理的施工上,都能够产生极大的经济效益。主要针对市政道路软土路基处理技术应用进行了全面详细的探讨,以期为我国道路工程建设发展作出贡献。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2017,(11)
选定合理的计算断面,确定堤防是否形成稳定渗流;根据堤段的防洪任务、工程等级、地形、地质条件,结合堤身的结构型式、高度和填筑材料等因素进行堤身抗滑稳定计算。 相似文献
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公路软土地基处理方案之碎石桩应用小议 总被引：1，自引：0，他引：1
所谓软土地基,可以理解为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成,地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。当穿堤建筑物部分坐落于软土堤基上和地基软土厚度不均时,存在不均匀沉降问题,穿堤建筑物可能出现变形开裂。为确保该路段的路基的稳定,决定采用高效、经济的方案——碎石桩来处理软土。主要对公路软土地基的碎石桩应用方案进行探讨。 相似文献
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本文介绍了地基处理的目的、地基处理常用技术的加固机理、以某高速公路设计为实例阐述了各种地基处理方法,并给出深厚层软基处理常用方法,处理周期等。 相似文献
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强夯法是1969年首创的一种地基加固方法,至今已有40年的历史,我国比欧洲起步晚,但近年来发展迅速,尤其是最近几年铁路客运专线的投建,对路基的加固处理要求标准更高.提出了采用工程施工中的强夯法来处理道路填筑的压实度问题.强夯法一般是通过8～30t的重锤采用6～40m的落距,对软基地基施加强大的冲击能,在地基土中形成冲击波和动应力,使地基压密和振实,达到提高强度、降低压缩性、改善粉质粘土、湿陷性黄土、杂填土等地基加固沉降后满足设计强度要求的目的. 相似文献
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本文介绍了地基处理的目的、地基处理常用技术的加固机理、以某高速公路设计为实例阐述了各种地基处理方法,并给出深厚层软基处理常用方法,处理周期等。 相似文献
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软地基广泛的分布在我国内陆平原、山区地带和沿海,这给我国的路桥施工带来了很多不利的影响。为了使路桥施工更顺利、方便的进行,保证路桥地基的稳定性,需要对软地基进行处理。文章结合路桥施工中软地基的特点,阐述软地基处理的目的和原则,分析施工中的软地基处理的方法和措施。 相似文献
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在路基的建设过程中会遇到很多的软地基问题,只有采取相应的方法对软地基进行一定的处理才能更好地保证道路的稳定性,避免软基造成的道路裂缝或者是塌陷的状况,本文主要探讨了软基处理方法在道路设计中的应用,希望能够给相关的人员提供一定的经验和借鉴。 相似文献