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《中学语文教学参考(高中生版(学语文))》2007,(7)
经济腹地是与经济中心相对应的概念。其内涵是经济中心的吸收和辐射能力所能达到并能促进其经济发展的地域范围,包括资源的集纳区以及产业和产品的影响区。如果没有经济腹地,经济中心也就失去了赖以存在的基础,而没有经济腹地,也就无所谓经济中心。对港口而言,腹地主要是指港口输入与输出货物的影响范围。 相似文献
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刘恋 《华侨大学学报(哲学社会科学版)》2012,(3):57-64
近代三都澳作为一个自开商埠的贸易口岸并没有成功地发展成为典型的近代贸易港口,这与其腹地——闽东北区域的经济结构及经济类型长期得不到改变有着直接的联系。开埠以来三都澳只是作为闽东北经济向外界联系的中转站,而并非枢纽站而存在,它起到的作用只是组织腹地货物外运,而并非通过港口经济辐射腹地,带动腹地区域经济转型。 相似文献
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临港产业与腹地产业的演进共生——基于冀东三港的实证考察 总被引：2，自引：0，他引：2
临港产业与腹地产业的演进共生,是开放条件下实现以港口为龙头的区域经济协调发展的客观要求.冀东三港及其腹地产业的发展,由于受港口功能单一、临港制造业产业集聚迟滞、发展观念转变不到位、面向港口的综合交通运输体系建设滞后以及渤海湾港口历史竞争格局等因素的制约,河北省临港产业与腹地产业的演进共生还处于初期阶段,因此还需破除各种制约因素,努力推动临港产业与腹地产业向高级阶段演进. 相似文献
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《中学语文教学参考(高中生版(学语文))》2007,(7)
曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带,原本是一个东北—西南走向的带状沙岛,为古滦河入海冲积而成,至今已有5500多年的历史,因岛上曾建有曹妃庙而得名。开发建设曹妃甸是国家顺应能源、交通发展战略,调整优化北方地区重化工业生产力布局和产业结构,加快推进环渤海地区经济一体化发展,引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。一、曹妃甸得天独厚的自然地理优势"面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩"是曹妃甸最明显的自然地理特征,为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件,具有广阔的发展前景。1.建港条件优良曹妃甸水深岸陡,不淤不冻,岛前500米水深即达25米,深槽达36 相似文献
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基于港口功能的临港产业与腹地产业演进共生模式研究 总被引：1，自引：0，他引：1
港口功能不同,临港产业与腹地产业的演进共生模式及发展路径也不同.从港口功能入手,结合临港产业与腹地产业发展的实际,发现二者共存在三种演进共生模式及发展路径.这对于理论上把握临港产业与腹地产业演进共生的一般规律,实践上转变区域经济与产业经济画地为牢、孤立发展的观念与方式,实现临港产业与腹地产业的健康协调发展具有极为重要的意义. 相似文献
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目前,进入21世纪以来,经济全球化和区域经济一体化日益成为世界经济发展不可逆转的潮流.长春市、吉林市是长吉图开发开放先导区的腹地和核心组成部分,在全省经济会发展中居于举足轻重的地位,在长吉图战略背景下,推进长吉一体化发展,不仅有利于提高长吉两市综合竞争实力,推动长吉图经济圈的快速崛起,更有利于加快东北老工业基地全面振兴.因此本文阐述了关于推进长吉图经济一体化的战略发展方案进行分析、探讨,仅供参考. 相似文献
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《邢台职业技术学院学报》2015,(4)
黄骅港综合港区地处渤海湾,毗邻京津,是河北省南部沿海的地区性重要港口,是冀中南地区最便捷、最经济的出海口,腹地非常广阔。文章分析了黄骅港在带动腹地经济发展过程中存在的问题,在此基础上提出黄骅港带动腹地经济发展的一些对策。 相似文献
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钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等. 相似文献
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港口是带动区域经济发展的核心战略资源。港口以其便利的地理位置,作为对外往来的枢纽,以其独特的基础资源推进区域内产业结构的升级与优化,以其集聚、扩散等效应带动促进区域经济的发展。 相似文献
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辽宁“五点一线”沿海开发战略的实施，有利于辽宁沿海与腹地经济地域系统的形成。针对辽宁沿海经济发展的实际，辽宁沿海与腹地互动发展不仅要依托扩展模式，更要依托产业延伸模式；要实现辽宁沿海经济带与腹地经济互动发展的牵动机制和推进机制，需要建立经济合作组织、“飞地型产业区”、加强港口建设和强化港口与腹地的经济关联度。 相似文献
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围绕环渤海,有太多的遐想和期待:在这5800公里的海岸线上,近20个大中城市遥相呼应,数千家大中型企业虎踞龙盘,包括天津、大连、青岛等大型商贸港口和秦皇岛、黄骅两个全国最大的能源输出港在内的60多个大小港口星罗棋布,成为中国乃至世界上城市群、工业区、港口区最为密集的区域之一。然而,20年来,环渤海经济圈的经济整合却步履蹒跚,在逐步走向区域经济一体化的长三角、珠三角面前黯然失色。从理论上讲,构成经济区域需要两个要件,一是"龙头",二是"腹地"。长三角的龙头毫无疑问是上海,而腹地则在苏、浙、皖甚至更远的地区;珠三角的龙头是地理位置十分接近的香港、广州、深圳,腹地现在已经扩大到广东以外的8个省区。司是,"环渤海经济圈"的"龙头"和"腹地"还相当模糊不定,北京、天津、大连、山东都可以成为候选。 相似文献
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经济全球化缩短了港口之间的距离,削弱了港口传统的区域优势,加剧了港口之间的竞争。在港口寻求泊位、设备优势平衡的情况下,人才必然成为决定性的竞争因素,成为现代港口的核心竞争力。近年来,日照港铁路运输公司建设企业“人才库”,积极探索人才培养的新机制。 相似文献
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通过对港口物流服务能力的构成进行分析,构建了港区库场存储能力、港口物流机械设备作业能力、港口物流系统集疏运能力、港口物流流通加工能力、港口库场管理能力、港口物流信息管理能力、客户服务能力和腹地经济发展能力等8个评价指标。选用AHP法确定钦州港港口物流服务能力指标权重,运用模糊综合评价法对钦州港港口物流服务能力进行评价,评价结果显示钦州港在港口物流信息管理能力、客户服务能力、港口物流系统集疏运能力和腹地经济发展能力等4个方面比较薄弱。因此,钦州港应重点回到自身的内涵建设中来,提高港口信息化水平、客户服务能力和集疏运能力,以此带动腹地经济的快速发展。 相似文献
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发挥高等教育资源优势实现高等教育与区域社会经济发展的双赢 总被引：8，自引：0，他引：8
在当今经济全球化的浪潮中,带有鲜明个性的区域经济的崛起,成为经济全球化过程中的重要支撑点.本文立足于大连市区域社会经济发展的现实,试论在区域经济崛起的进程中,高等教育由于它的学科、人才、技术和设备等方面的优势,实现与区域社会经济发展双赢不仅是可能的,也是现实的,具体可包括1.实现高校与社区互动;2.高校对区域经济发展产生拉动作用;3.以高校间的国际交流为纽带,切实推进大连市招商引资工作开展,并进一步增强大连市的国际化水平;4.加强科技创新,提高地区产业结构和产品质量;5.为政府、企业决策提供信息服务. 相似文献
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高等教育与区域互动发展研究--中国的实证分析及策略选择 总被引：35，自引：0，他引：35
首届世界高等教育大会指出,大学的根本使命就是促进社会的可持续发展和进步。在知识经济时代,知识取代物质资本,成为经济中最重要的生产要素,高等教育与社会经济发展的关系更加密切,已从社会的边缘走向中心,成为社会经济科技发展的发动机。随着我国经济发展区域化和高等教育地区化的出现,高等教育与区域通过良性互动,谋求共同发展已成为必然。一、高等教育:区域经济、社会、科技发展的发动机(一)理论基础1.区域竞争力理论:以高等教育为源泉的“国民素质与科学技术”是提升区域竞争力的核心要素区域竞争力主要是指在经济全球化环境中一个国家… 相似文献
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东北证券 《阅读与作文(高中版)》2017,(19)
投资要点:
1、短期经济向好带动港口盈利修复.
2、港口供给侧改革大势所趋.
港口行业步入低增速成熟期.中国港口行业在2002年港口管理体系下放后迎来长达十年的投资建设的高峰,形成了服务同质性强、产能相对过剩的现状,港口的建设、竞争是区域性寡头垄断模式,临近港口的腹地经济相关性相同、吞吐货种同质性高.
对港口行业的分析判断主要采用自上而下(政策推动、国企改革)与自下而上(煤、油、矿、箱吞吐量增速边际变化)的方法,在区域寡头竞争的框架下进行价量分析.干散货吞吐增速放缓货种使得单一型港口利润下滑,同时区域龙头港口已率先进行多元化转型. 相似文献
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杨军 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(1)
港口是服务经济贸易和综合运输的关键节点。十二五时期沿海煤炭港口能力迅猛增长,特别是曹妃甸煤炭码头从无到有,由弱到强,已经从最初的后发力量逐步成长为环渤海煤炭中转下水能力最大的港区。面对能源经济供给侧改革、铁路集疏运体系调整、大气污染防治攻坚战、港口产能过剩及市场竞争日益激烈的新形势,绿色智慧环保成为煤码头发展的新趋势,结合曹妃甸煤码头高质量发展所面临的的困难问题,并以问题为导向,提出了高质量发展的几点建议。 相似文献
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本文分析了港口经济的一般优势以及其对腹地经济的拉动作用,探讨了港口经济对腹地经济的拉动效应的测算方法,提出了强化港口经济对内陆腹地经济拉动效应的策略。 相似文献