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上海市地铁站点客流换乘特征分析 总被引：3，自引：0，他引：3
地铁站点客流的换乘特征是地铁交通衔接研究中需要重点研究的问题之一。本文通过2003年上海市地铁1号线、2号线和3号线(明珠线)典型站点客流的调查数据，分析了客流换乘方式比例、换乘时间、出行目的、客流产生区域及地铁站点周围常规公交等情况及可能产生的原因，并根据分析结果对上海市地铁的衔接换乘提出若干意见和建议。 相似文献
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《南阳师范学院学报》2017,(9)
轨道交通站点地区的开发建设极大地推动了城市空间的发展,而城市空间的外拓也为轨道交通自身的发展提供了条件.通过理论分析并结合天津地铁1号线实际项目,提出具有指导意义的站点地区规划优化策略,为后续城市轨道交通站点地区的规划建设提供参考依据. 相似文献
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宋新芳 《邢台职业技术学院学报》2014,(5):93-97
本文以经济性、环境性、便利性为准则层建立层次结构。同时又把准则层细化为提高出行效率、区域产业布局、舒缓客流度、带动的经济效益、提高出行时间效率、站址周边环境因素、施工风险、环境保护度等8个相关因素。最后根据各因素的最终权重确定10号线站点设置的合理性,求得舒缓客流度占综合情况的权重为0.45,权重最高。说明在10号线站点设计中,舒缓客流度起了决定作用。 相似文献
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《黄河之声(科教创新)》2015,(15)
<正>【本刊讯记者郝锦琛报道】从2015年8月1日开始,北京地铁1、2号线25个站点共计165块电子屏滚动播出著名书画家刘文科山水画作,每天每台滚动播出240次。 相似文献
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每当一些美国人看到“杜鲁门”号航母,就会高喊道:“看,我们亲爱的亨利·S·杜鲁门总统出去旅游回来了!”鉴于美国人此种航母情结,许多美国总统均希望在就职期间或卸任后,能够有幸以自己的名字来命名的新航母。迄今为止,以美国前总统名字命名的航母共有:“华盛顿”号、“罗斯福”号、“杜鲁门”号、“艾森豪威尔”号、“肯尼迪”号,“林肯”号以及“里根”号和“布什”号(正在建造中)。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(5)
随着地铁建设的全面推进,合肥市传统的商业格局也将发生巨大的变化.本文首先根据研究需要设计出调查问卷,然后使用设计好的调查问卷对地铁1号线主要站点周边的消费者展开调查,再使用SPSS的相关数据处理方法对收集上来的问卷进行处理,提取有效信息,分析变量之间的联系与区别,最后得出研究结论.期望从消费者的角度考察合肥地铁1号线沿线零售商业的选择,为合肥市刚通车运营的地铁1号线周边商圈建设提供参考. 相似文献
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20世纪80年代初，可以重复使用的航天飞机在美国研制成功，其中“挑战者”号是美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期它是被作为高拟真结构测试体的，在完成初期测试任务后，“挑战者”号才被改装成正式的轨道载具，并于1983年4月4日正式进行任务首航。
美国的航天飞机都是以早期的研究船名来命名的，“挑战者”号的命名由来也不例外，源自19世纪70年代航行于大西洋和太平洋上的英国海军研究船“挑战者”号，除此之外，“挑战者”这个名字也曾被拿来命名“阿波罗17号”的登月模组。 相似文献
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第一试 一、选择题(每小题6分,共36分) 1.沿环形马拉松跑道设有2 008个观看站点,按顺时针方向依次标为c1,c2,…,c2 008,它们将跑道分成2 008个区段.某运动员将编号为1,2,…,2 008的吉祥物按照以下方式依次放置于这些站点上:他先在c1上放置第1号吉祥物,然后顺时针跑过29个区段,将第2号吉祥物放置于所到达的站点c30上;再顺时针跑过29个区段,将第3号吉祥物放置于所到达的站点c59上,……如此进行下去.则站点c2 008上所放置的吉祥物的编号是( ). 相似文献
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张燕 《连云港师范高等专科学校学报》2000,(1)
看了武侠小说作家金庸先生的作品,深为金先生的“命名之道”折服。中国人一贯注重名、字的拟定,所谓“名以正体,字以表德”。一个人有名有字不足怪,还要有号,这也是中国有文化人的常见现象,金先生笔下的江湖人物几乎人人名、字、号俱全,更属少见。武侠小说作家古龙曾说过这样的的话:一个人的名字也许说明不了什么,但一个人的号多半是有意思、有意义的。可以说,金庸小说中人物绰号对人物的形象、性格起到了概括和提示作用,简单易记又非常有特色,可谓一“名”惊人。本文试从修辞角度来探究金先生书中人物绰号的命名对象、命名方式和命名手段。… 相似文献
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穆振永 《中学生数理化(高中版)》2002,(11)
关于有机物的命名,现在我国执行的是1980年公布的“最低系列原则”,为与国际命名接轨,摒弃了源于前苏联1960年公布的旧《原则》中的“序号之和最小原则”。最低系列原则是:给主链编号从哪一端开始,要以支链位号最小为原则,如果有多个支链时,可从不同端点编号,然后将位号逐位对比,最早出现差别的那位数中,取位号小的那种编号法编号。 相似文献
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轨道交通的发展带动了城市格局的变化,对其沿线商业的分布也起到了积极的推动作用。本文通过对苏州轨道交通1号线广济南路站点周边商业变迁的调查研究,分析了轨道交通所带来的发展机遇及两者之间的相互推动作用,期望对城市未来轨道交通的建设、商业空间的营造起到一定的启示作用,将两者共同发展为城市的商业综合体。 相似文献