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本文实验研究不同牌号HNBR生胶、增塑剂及炭黑用量对橡胶物理机械性能和耐油性能的影响。结果表明:丙烯腈含量、门尼粘度和氢化度的提高,橡胶的耐油性能提高;增加增塑剂的用量,橡胶物理机械性能降低,但耐油性能提高;随着炭黑用量的增加,橡胶物理机械性能提高,耐油性能变化不大。 相似文献
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再生橡胶是以废旧橡胶为原料采用再生循环技术制成,实现废旧橡胶资源综合利用的主要途径,而生产过程中会产生H2S、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等污染物,针对再生橡胶生产过程中产生的污染物,本文提出来了有效的治理措施。 相似文献
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废旧橡胶占用土地且污染环境.废旧橡胶微粒作为水泥混凝土的组成材料配制而成的弹性混凝土或橡胶微粒混凝土,具有一些良好的性质,近年来国内外有许多学者对其进行了研究.本文对掺入废弃橡胶橡胶后混凝土性能的国内外研究现状进行了综述,提出发展方向. 相似文献
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随着我国经济的飞速发展,汽车工业的迅速崛起,我国对天然橡胶的需求量每年都在增长,同样的,每年产出的废旧橡胶、废旧轮胎数量也十分巨大,如果废旧橡胶不回收处理,那么它将会成为对环境威胁很大的"黑色污染",我国如今提倡发展绿色经济、循环经济,顺应我国经济发展方向,所以对废橡胶的回收再利用是我们必须要面对并且要解决的问题。废旧橡胶、废旧轮胎回收利用更合理的发展需要政府的指导性政策和约束机制,橡胶工业自身的技术革新和发展,推动再生资源的产业化,使整个橡胶工业内形成一个资源能够循环利用的绿色利用体系。 相似文献
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近年来,随着我国橡胶工业的持续发展,废旧橡胶(含废旧轮胎)综合利用行业呈现迅猛发展的态势.要想在众多企业中位于主导地位,公司必须把科技创新摆在首要地位.依靠人才,大力实施人才战略是科技工作基本的着眼点和重要的着力点.只有这样,公司才能更快更好地发展,才能做大做强. 相似文献
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随着经济的高速发展,资源型企业依靠资源的储量优势逐渐下降,随之而来的却是经济发展给环境带来的巨大威胁,尤其是橡胶企业给我国环境造成了严重的黑色污染。本文从循环经济的视角下重新审视废旧橡胶回收利用对建设美丽环境的重大意义,并深入的剖析了废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题和根源,最后针对废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题提出切实可行的意见。 相似文献
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橡胶集料混凝土是一种新型混凝土,它不但解决了废旧轮胎处理难的问题,而且改善了混凝土的诸多性能。本文采用等体积取代法,对不同橡胶掺量与粒径的混凝土进行了抗压强度试验与电镜扫描分析,试验结果表明:随着橡胶颗粒的加入,混凝土强度随之降低,而且橡胶粒径对混凝土强度的影响也十分显著,对SEM图分析表明,橡胶集料引入混凝土中会增加混凝土中气泡含量,而且与水泥基体的界面粘结性较差,这些都使混凝土强度下降。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2016,(1)
依托绥满国道主干线阿荣旗至博克图段高速公路建设,通过一系列室内外试验及试验路的铺筑,提出了适应内蒙古地区的橡胶沥青混合料性能的评价体系及施工控制技术,旨在将橡胶沥青推广应用于内蒙古地区高速公路建设中,同时达到减少废旧轮胎造成的黑色污染,改善内蒙古地区高速公路沥青路面质量,节约公路建设投资的目的。 相似文献
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简要介绍了废旧轮胎的用途及回收途径,针对废旧轮胎橡胶粉在道路工程中的应用进行了探讨,阐述了国内橡胶沥青及混合料的发展状况及工艺原理、用途、优缺点等内容,指出将废旧轮胎再生利用于道路工程效益良好,值得大力推广。 相似文献
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为了减少废物与垃圾对环境的污染,国外研究出许多变废为宝的新技术,并取得了很好的效果。一、俄罗斯1.用臭氧处理废旧轮胎。俄罗斯特罗伊工艺实验室的专家们发现,制造轮胎所用的橡胶中因掺入了硫分子而使橡胶分子连接成了较长的分子链,在室温条件下,硫分子能与臭氧分子发生作用 相似文献
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公路建设代表着一个国家的经济发展程度,随着科技的进步和经济的发展,我国在公路建设上越来越注重环保,胶粉改性沥青又称为橡胶改性沥青,这是一种把废旧轮胎制成的胶粉作为改性剂添加到基质沥青中的优质复合材料。旧轮胎一直被誉为‘黑色污染’,它的回收再利用成为世界性难题,如果能将废旧轮胎经过高温、添加剂、混剪等工艺重新加工应用于公路建设中必然减少部分环境压力。从现实角度来看,胶粉改性沥青能提高公路的使用寿命,降低车子行驶过程中的噪音,同时还能提高路面的热稳定性和热开裂性,如果得到合理的使用将放大公路建设的经济效益和社会效益。基于此背景,笔者对胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益进行了分析,希望能为相关工组人员提供理论借鉴,为我国现代化公路建设贡献绵薄之力。 相似文献