浇注式沥青混合料高温性能研究   总被引：5，自引：0，他引：5  

杨军 《东南大学学报》2002,18(4)

车辙是正交异性钢桥面沥青混凝土铺装主要病害之一 .采用汉堡轮辙试验机 ,提出了适宜于德国、考察浇注式沥青混合料高温性能的试验条件 ,测试和比较了不同浇注式沥青混合料的高温性能 .聚合物改性沥青混合料具有较高的抗车辙能力 .滞留时间和拌和频率对浇注式沥青混合料的性能有明显的影响  相似文献   

用于开启桥的轻质环氧沥青混凝土桥面铺装力学性能(英文)     

刘云  钱振东  张磊  江陈龙 《东南大学学报》2012,(3):321-326

拟定质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的碎石型陶粒环氧沥青混合料和圆型陶粒环氧沥青混合料,进行高温抗车辙性能、水稳定性及低温弯曲性能试验.采用有限元方法分析开启桥在行车和开启2种状态下的力学响应.最后成型含钢桥面板、防水黏结层及环氧沥青混凝土的复合结构试件来验证2451型环氧沥青黏结料的界面黏结强度.研究结果表明,质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的陶粒环氧沥青混合料均能满足钢桥面铺装的力学性能要求.替代百分数为70%的圆型陶粒环氧沥青混合料由于其在减轻铺装质量等方面的优势被推荐为开启桥桥面铺装用的首选材料.桥面铺装层间剪应力随着开启角度的增大而增大,并在开启角度达到最大值85°时达到峰值.通过室内试验结果可知,天津响螺湾立转式开启桥在桥面铺装铺筑完成并养生3d后可进行首次开启.  相似文献   

环氧树脂改性沥青混合料性能试验研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

钱振东  罗桑  王建伟 《东南大学学报》2007,23(1):117-121

为了解我国自主研制的环氧树脂改性沥青混合料的路用性能,采用马歇尔、劈裂、车辙、小梁弯曲和复合梁疲劳等试验,对其材料特性和路用性能进行了全面的试验研究,并与SMA10混合料的性能进行了对比研究.车辙和复合梁疲劳试验结果表明,环氧树脂改性沥青混合料具有良好的高温稳定及疲劳性能;与SMA10混合料相比,环氧树脂改性沥青混合料具有良好的抗水损害及低温抗开裂性能.研究表明,新型国产环氧树脂改性沥青混合料以其优异的性能和良好的经济优势为我国大跨径钢桥桥面铺装提供了一种新的铺装材料.  相似文献   

重载和温度耦合作用下钢桥面环氧沥青铺装结构疲劳损伤分析（英文）     

《东南大学学报》2017,(4)

为研究重载和温度荷载耦合作用对环氧沥青铺装结构疲劳损伤的影响,首先模拟了钢桥面铺装重载的荷载图示,同时计算了冬季降温过程中钢桥面铺装结构的温度分布.然后,将移动重载和最不利温度荷载施加到钢桥面铺装结构,计算铺装表面拉应力.最后,考虑严重超载和恶劣低温等不利条件,进行环氧沥青铺装结构疲劳损伤分析.结果表明:重载和降温过程产生的温度荷载都可显著增加铺装表面拉应力,严重超载和恶劣低温等不利条件下,钢桥面铺装容易产生疲劳裂缝,因此,应该尽量避免冬季重载和温度荷载的耦合作用.  相似文献   

浇注式沥青混凝土铺装的永久变形与变形追从性   总被引：3，自引：0，他引：3  

陈先华  黄卫  王建伟 《东南大学学报》2004,20(3):360-363

采用贯入试验与弯曲试验, 研究了沥青玛蹄脂含量、粗细集料的比例、试验温度与荷载压力等因素对浇注式沥青混凝土铺装的永久变形与变形追从性的影响. 结果表明: 沥青玛蹄脂含量、试验温度与荷载压力是影响浇注式沥青混凝土永久变形能力的主要因素, 而粗细集料的比例则影响混合料的低温极限弯曲应变与断裂应变能; 浇注式沥青混凝土中存在最佳沥青玛蹄脂含量, 而在实际运营过程中铺装存在临界温度与临界压力.  相似文献   

Duroflex添加剂在沥青混凝土的研究应用     

樊兴华 《石家庄铁路职业技术学院学报》2012,(3)

为全面提高沥青混凝土路面的使用性能,采用SBS改性沥青、对四种不同掺量添加剂的沥青混合料进行高温抗车辙能力、低温开裂能力及水稳定性的性能对比试验,结果表明,Duroflex改性的沥青混合料,具有较好的高温抗车辙能力和低温抗裂能力,水稳定性也有很大改善.使用该添加剂增强沥青与集料之间的黏结力,解决路面早期损坏问题,改善公路路面技术质量,提高经济效益和社会效益.  相似文献   

Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能试验研究     

陈善祥  黄艳芳  姚勇  周栋 《嘉应学院学报》2023,(6):64-67

利用旋转压实仪成型试件,采用改进的Superpave设计方法进行Superflex改性沥青抗裂层混合料设计,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲小梁试验、车辙试验及疲劳试验研究分析了掺加纤维前后Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能.试验结果表明：改进的superpave设计方法适合抗裂层沥青混合料设计;Superflex改性沥青抗裂层混合料具有良好的低温抗裂性能、水稳定性能及疲劳性能;掺加纤维可改善混合料高温性能、疲劳寿命和常温弯曲性能,疲劳寿命与应力呈指数关系,相关性较好,掺加纤维的Superflex改性沥青抗裂层适用南方湿热地区.  相似文献   

基于沥青混合料性能的环氧树脂改性效果评价     

杨军  陆海珠  袁登全  王建伟 《东南大学学报》2007,23(1):122-126

在分析钢桥面铺装层主要病害和特殊工作环境的前提下,分别采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和控制应力小梁弯拉疲劳试验,研究了不同环氧树脂掺量下的环氧树脂改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能.试验结果表明:环氧树脂对这3个方面都有很大的改进效果,但改性效果和树脂的添加量并不是一个无限递增的关系,当添加量超过一定数值以后,改性的效果将趋于平稳.最后就高温、低温、疲劳3个方面分别提出环氧树脂添加量为20%,30%,30%的建议值.  相似文献   

基于粘结性能的桥面防水室内外试验分析     

武铁征 《华章》2011,(28)

桥面防水粘结层性能的优劣直接影响桥面沥青铺装层的使用寿命.采用室内剪切试验和拉拔试验分析桥面防水粘结层材料性能,认为层间抗剪强度及粘结强度受温度影响大,并且随着试验环境温度的升高而减小.现场拉拔试验研究了不同温度下四种粘层材料与桥面板的粘结强度变化规律,其粘结强度同样随着试验环境温度的升高而减小.研究认为,采用剪切试验与拉拔试验能够综合评价高稳和低温情况下沥青混合料与粘结层的整体性能,还可以作为桥面粘结层是否满足抗剪要求的验证指标.  相似文献   

中面层沥青混合料抗车辙性能研究     

杨军  于良溟  万军  陈军  钱国超 《东南大学学报》2006,22(2):270-272

从提高中面层沥青混合料抗车辙性能以减少沥青路面车辙出发,探讨了在各自最佳油石比条件下,不同级配结构对中面层抗车辙性能的影响.通过中面层空气浴改进车辙试验及汉堡浸水车辙试验,对中面层沥青混合料的抗车辙性能进行了研究,并与德国的相关研究成果进行了比较与分析.结果表明Sup20和AC-20I改进型抗车辙性能优于AC-20I型;硬质石料、优质沥青有助于提高浸水条件下沥青混合料抗车辙性能.因此,选用合适的改性沥青、硬质石料和合理级配有助于提高中面层沥青混合料抗车辙性能.  相似文献   

江阴大桥桥面铺装裂缝分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

程刚  陈先华  王晓 《东南大学学报》2005,21(4):490-494

通过对江阴大桥浇注式沥青铺装4年的现场调查与跟踪,研究了浇注式沥青铺装的开裂原因.根据裂缝长度与宽度对其进行了总结以得到裂缝的发展规律.为评估交通荷载对铺装层的影响,同时进行了包括交通量、轴重、车速等调查.对现场取回的试样分别进行了拉拔试验与疲劳试验以评估铺装层的真实状况.结果表明:铺装层的疲劳抗力与高温稳定性不足、层间粘结层较弱、低速超载的大交通等是导致铺装层开裂的主要原因.  相似文献   

玄武岩纤维改性沥青混合料路用性能试验研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

范文孝  康海贵  郑元勋 《东南大学学报》2010,(4):614-617

为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维.  相似文献   

水泥乳化沥青稳定基层设计与施工     

刘中平 《滁州学院学报》2010,12(2):40-43

上世纪修建的水泥混凝土路面破损严重,路面改造时为了解决半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,设计采用新型基层结构形式——水泥乳化沥青稳定碎石基层,提高路面整体结构的抵抗变形和抗裂缝能力。结合安徽省道S320沿江二级公路铜陵段旧水泥混凝土路面改造工程,介绍在旧水泥混凝土路面上加铺水泥乳化沥青稳定碎石基层的结构设计和施工方法。  相似文献   

环氧煤沥青冷缠带防腐层在埋地钢质管道中的应用   总被引：1，自引：0，他引：1  

王宝民  柴振红 《鸡西大学学报》2003,3(2):58-59

环氧煤沥青冷缠带技术是在环氧煤沥青涂料的基础上发展的一种新型防腐技术，它具有优良的防腐性能，可使管道的使用寿命延长1—3倍，尤其适用于各种埋地和水下钢质管道的外防腐。可广泛用于石油、天然气、煤气、自来水、排污等输送管道。该技术开发成功后，使用效果良好，为用户带来了良好的经济效益。  相似文献   

浅谈旧水泥路面沥青砼罩面补强     

睢修东  申洁 《安阳师范学院学报》2002,(5):90-91

讨论了对旧水泥砼路面进行沥青砼罩面的施工程序和技术要点。  相似文献   

基于路面使用性能和全寿命周期费用的永久性路面结构对比分析(英文)     

朱玉琴  倪富健  顾兴宇 《东南大学学报》2014,(1):84-87

研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性.对试验段路面性能进行连续监测,对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层(RBL)的永久性路面、不含富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律,并通过全寿命周期费用分析法(LCCA)对各路段进行经济评价.通过性能对比和LCCA分析发现:含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能,但是抗永久性变形能力不足;传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足.研究结果表明:不含富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构.  相似文献   

Fatigue test of carbon epoxy composite high pressure hydrogen storage vessel under hydrogen environment     

Chuan-xiang ZHENG  Liang WANG  Rong LI  Zong-xin WEI  Wei-wei ZHOU 《浙江大学学报(A卷英文版)》2013,14(6):393-400

A significant temperature raise within hydrogen vehicle cylinder during the fast filling process will be observed, while the strength and fatigue life of the cylinder will dramatically decrease at high temperature. In order to evaluate the strength and fatigue of composite hydrogen storage vessel, a 70-MPa fatigue test system using hydrogen medium was set up. Experimental study on the fatigue of composite hydrogen storage vessels under real hydrogen environment was performed. The experimental results show that the ultimate strength and fatigue life both decreased obviously compared with the values under hydraulic fatigue test. Furthermore, fatigue property, failure behavior, and safe hydrogen charging/discharging working mode of onboard hydrogen storage vessels were obtained through the fatigue tests.  相似文献