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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
正国企改革、新能源汽车将成为贯穿慢牛行情的最为核心的两大投资主线,新蓝筹的杰出代表将从中诞生。新能源汽车投资主线上,充电桩和新能源衍生概念股风生水起。受国务院《新能源汽车推广应用的指导意见》以及新能源汽车车辆购置税免征、公车新能源化等政策红利出台的驱动,新能源汽车投资主线继续受到主力机构追捧。主力机构在成功拉升充电桩  相似文献   

2.
新能源汽车已经是市场公认的未来10年最具成长力的行业,作为其配套设施的充电桩将进入爆发式增长期.但受制于投资成本高、盈利模式模糊以及建设牵扯面广等问题,当前充电桩建设严重滞后,车桩数量缺口较大.  相似文献   

3.
为保障新能源汽车产业可持续发展,我国已将新能源汽车充电桩产业列为国家重点基础设施建设项目。近年来,受各级政府持续推行的相关配套政策工具刺激,全国充电桩保有量显著提升。作为新兴产业,充电桩发展过程中难免遭遇各种困境。研究发现,当前充电桩产业发展存在建设布局混乱、运营商利润偏低、市场标准无序及“僵尸桩”现象四类典型市场困境。鉴于此,在梳理我国充电桩支持政策实施现状和产业发展困境的基础上,探讨充电桩产业发展困境背后存在的支持政策缺陷,并提出相应制度完善建议。  相似文献   

4.
正投资要点:1、新能源汽车发展前景光明。2、整体估值水平有望提升。新能源汽车行业是国家战略性新兴产业,长期发展前景光明,但中间的坎坷也不可忽视。(1)从目前情况来看,私人购买新能源汽车进展程度低于预期,全国仅有北京和上海公布具体补贴细则及入选车型,其他城市依然均未跟进。(2)在北京和上海,由于充电桩建设及可选车型等问题,新能源乘用车销售情况也低于预期。(3)近期美国电动车厂商特斯拉总裁马斯克中国行中提到1年内不考虑同国内车企的合作以及充电桩等设备前期将自行建  相似文献   

5.
正投资建议:1、充电设施的发展力度更加超出预期。2、购置税免征将有力促进新能源汽车加快发展。7月13日,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》出台,为推进新能源汽车的发展和充电设施的普及做出了更为明确的指导和规定。根据《方案》内容,保守估计,政府机关和公共机构将提供年均8万辆的新能源汽车销量。而充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。按此估算,充电设施的数量也需要至少达到同样的量级,即年均8万个。目前全国充电桩的数量总量约仅为4万个左右,  相似文献   

6.
近期市场的一个热点板块是新能源汽车产业链,6月13日工信部发布了《乘用车企业燃料与新能源积分并行管理办法(征求意见稿)》,这一办法的出台稳定了市场对新能源产业链的预期,按照办法2018-2020年整车厂新能源积分仍需达到传统燃油乘用车产量的8%、10%、12%.本次采用燃油积分与新能源汽车积分双积分政策,且新能源负积分无法通过油耗正积分抵偿,这将促使传统车企必须发展新能源汽车.  相似文献   

7.
投资要点: 1、充电桩建设滞后,需加速建设、补足短板. 2、多部委推进充电桩建设,电网公司及社会资本进入提速. 充电桩建设滞后,需加速建设、补足短板.2016年底,我国新能源车保有量约100万,而公共充电桩约15万个、专用充电桩约8万个(不完全统计),车桩比接近4∶1.充电桩远不能满足新能源车出行需求,预计未来几年新能源车销售有望保持40%的复合增速,充电桩需加速建设、补足短板.  相似文献   

8.
正201 4年被业界预判为"新能源汽车的元年",但新能源汽车板块最近两周的二级市场表现却并不见佳,更像是遭遇了"倒春寒"。国联证券的新能源汽车指数显示,在3月24日到3月28日的一周内,新能源汽车指数下跌1.16%,跑输沪深300指数1.25个百分点。子板块方面,锂矿资源板块下跌4.25%:锂电池板块下跌5,93%,电气系统板块下跌10.85%,充电桩板块下跌5.91%。事实上,新能源汽车板块在进入年报披露期后就面临震荡加剧的境况,对投资者而言,参与新能源汽车板块的交易,此时应该静下来思考:究竟是继续主题炒作,还是逐渐回归业绩?  相似文献   

9.
新能源汽车已经是市场一致看好的未来10年最具投资价值产业.从产业链的角度看,电机电控作为动力总成系统最重要的模块之一,是最受益的细分领域之一,预计到2020年市场规模将高达270亿元,具备较高的成长空间.由于电机企业处于转型初期,行业标准尚未成型,市场格局不清晰,导致电机电控市场关注度远低于锂电池,标的涨幅落后.但随着新能源汽车趋势明朗,电机电控标的会借势修复.  相似文献   

10.
当前,新能源汽车已成为全球汽车产业的发展方向,新能源汽车是我国的战略新兴产业之一,发展新能源汽车产业有利于保障我国能源安全,发展低碳经济,实现汽车大国向汽车强国的转变。我国新能源汽车产业政策不断完善,产业链日趋完整,企业竞争力不断增强,新能源汽车产业已经趋于成熟,新能源汽车正逐步被认可和接受。但我国新能源汽车技术创新能力较弱,产业配套服务设施滞后,电池技术有待提高,氢燃料汽车发展缓慢,产业竞争愈加剧烈,而新能源汽车又贬值太快。应完善支持政策、市场标准体系和准入机制,推进新能源汽车技术创新和关键零部件研发,加快相关配套基础设施建设,促进燃料电池汽车发展,培育新能源汽车产业集群,提高新能源汽车的市场认可度,制定长期发展规划,更好地推动我国新能源汽车产业的发展。  相似文献   

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<正>从产业链发展来看,随着新能源汽车渗透率的提高,汽车后市场面临的一个重大机会就是废旧动力电池的回收。由于市场空间很大,在这个领域能够建立核心优势的企业,将具有长期的投资价值。旺能环境(002034)此前公告全资子公司旺能城矿科技与永兴材料控股子公司湖州新能源签订《战略合作框架协议》,合作协议的主要内容包括:1)旺能与湖州永兴新能源在废旧动力蓄电池回收项目展开合作,共同研究废旧动力蓄电池的回收利用技术、  相似文献   

12.
一般而言,投资者如果用第一层思维来考虑投资,往往容易陷入投资陷阱.比如最近市场热炒的新能源汽车,因为市场普遍预期燃油车迟早要退出市场,对新能源汽车而言是一个重大机会,所以,市场热炒新能源汽车板块,包括锂电池和整车制造等个股都受到了资金追捧.  相似文献   

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投资要点: 1、受新能源汽车拉动,小金属需求增加. 2、钨、锆价格持续上涨 近期新能源汽车利好政策频发,《汽车产业中长期发展规划》提出到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,而2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆;2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,新能源汽车产销占比仅在1.84%,未来几年新能源汽车将继续进入高景气增长阶段,201 7年5月新能源乘用车销量3.8万辆,同比增长45%,或将显著带动产业链上游的钴、锂以及磁材等板块标的业绩持续高增长.  相似文献   

14.
柳东 《留学生》2011,(8):24-25
2009年年初,上海捷能汽车技术有限公司在上汽大厦举行揭牌仪式。 “上海捷能”是一家专注于混合动力和电动汽车动力系统集成技术的公司.由上汽集团和上海汽车公司共同投资。它的成立加快推动了中国新能源汽车的关键零部件产业链的建设.同时也为高科技、高风险和潜在高收益特点的新能源动力系统的研发开辟了创新机制。  相似文献   

15.
国家陆续颁布了各项政策以支持新能源汽车行业的发展,中国新能源汽车逐渐形成规模。同时,在双积分政策的推动下,各个汽车企业大力投入新能源汽车的开发。为配合新能源车的推广应用,各地市政府纷纷对应出台相应政策以支持本地新能源汽车推广,借以强化政策引领,合力培育新能源汽车市场。通过对柳州、广州两座城市新能源汽车"营销模式"的市场调研进行对比分析,剖析异同,分析成因,以寻找新能源汽车在柳州本土营销推广的最优解决方案。  相似文献   

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正科技创新是创小板市场结构性牛市的投资大主线是毋庸置疑的,而国企改革是主板市场投资大主线的观点,在本周得到市场印证。科技创新投资继续演绎牛市行情,特斯拉、智能科技、移动互联网龙头尽显英雄本色。特斯拉概念股走势强劲,万向集团在对美国混合动力车制造商菲斯特的竞拍中胜出,成功打通万向集团电动车产业链,  相似文献   

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讨论了我国汽车产业要求将车辆工程专业内涵定位于新能源汽车的原因;提出了新能源汽车相比于传统内燃机汽车的特点;给出了以新能源汽车为专业内涵的车辆工程专业对其实践教学系统进行改革的思路,介绍了实施改革所做的工作内容。  相似文献   

18.
在新能源汽车必然到来的时代,以内燃机为代表的传统汽车制造业会逐渐退出历史舞台.在关键技术变革引发连锁反应的时代,新能源技术的异军突起将会导致整个汽车产业链发生巨变,未来新能源汽车与自动驾驶技术的组合将会对社会产生重大影响.现有专利数据揭示出:一方面欧美汽车厂商对于内燃机技术的绝对领先与控制,另一方面则是丰田对混合动力技术的突破展现出对于打破欧美内燃机垄断的可行性.通过专利数据也反映出以电驱动系统为主的新能源汽车尚处在蓝海,佐证了此次变革给以中国为代表的发展中国家打破发达国家对汽车产业的技术垄断提供了新的突破路径.  相似文献   

19.
近期随着新能源汽车利好政策陆续落地,加上行业本身利好数据出台、特斯拉量产刺激,整个新能源汽车产业链经过一年的调整又重新活跃起来. 新能源汽车产业链当前的现状就是一条微笑型曲线,下游整车厂有需求和政策支撑,处于高景气度,而中游的锂电池受整车厂补贴下滑的影响,锂电池企业大部分未来会比较困难,上游资源股具有资源禀赋而享有定价话语权,景气度最高.  相似文献   

20.
目前,新能源汽车的发展速度极为迅速,市场对人才的需求极为旺盛,以致全国各大中职院校相继设立新能源汽车课程。然而,大多数院校的新能源汽车课程存在弊端,不能摆脱传统汽车课程的影子。笔者以新能源汽车电池及其管理系统为例,将技术路线作为主要线索,对基于工作过程的课程开发作了简要分析。  相似文献   

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