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一、现代汽车为什么多采用汽车电气数据总线
1、随着汽车燃油电喷、电动门窗、电动座椅等电控系统的增加，如果仍采用常规的布线方式，即电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，将导致汽车上电线数目急剧增加。目前，一根线束包裹着几十根电线的现象很普通，粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源，而且难以把它安装茌隐蔽位置。 相似文献
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汽车电子技术已经全面覆盖汽车行业。如今的汽车先进的技术都于电子技术挂钩：电喷发动机,电动车窗,电动座椅,电控车身稳定系统,电子显示屏,电控悬架等等。本文就电子技术在汽车上的应用及发展做以探讨。 相似文献
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随着汽车技术的发展,轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求较高的部件。电动座椅在具体设计时需要很好的材料学、人体工程学、结构学、电子学、工业设计学来优化,力争制造出能够满足乘坐舒适、久坐不乏的座椅。 相似文献
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为增进学生对无人车系统的理解,设计一款基于多传感器融合的自动泊车系统。该系统主要由控制装置、电动小车等部分组成,控制装置采用无线通讯技术,控制电动小车驶入指定空车位,并具有自动显示、语音播报计时计费功能。电动小车采用PID算法、超声波等技术,实时调整小车的运动方向和速度,精确进出停车场地;小车到达设定空车位时,能及时停车,并发出声光提示信号,并能实时检测和显示在泊车过程中碰撞隔板的次数。通过调试与测试,本系统性能稳定、数据精确。 相似文献
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为了提高汽车的行驶安全和降低驾驶员劳动强度,根据已有车灯,结合笔者经验,采用创新方法,创造性提出汽车灯光自动调节装置的方案。该方案能够根据驾驶员不同的操作指令及时准确的自动调整远近灯光位置;同时,灯光照射角度能够随着方向盘角度的改变作出相应的调整,不仅解决了驾驶员在夜晚开车时经常操作手动开关进行变光的问题,而且也能减少驾驶员眩目。降低驾驶员操作步骤,减轻驾驶员疲劳程度,提高汽车夜间行驶的安全性。 相似文献
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阳义 《科技成果管理与研究》2011,(8):73-74
汽车振动是舒适性评价的重要指标之一,它与很多因素有关,除悬架、轮胎、座椅等部件外,转向系统的振动也直接影响汽车的舒适性,文章对汽车转向系统前轴的侧倾振动、前轮绕主销的摆振和外界激振进行了的简单分析。 相似文献
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研制出一套用于汽车驾驶室人机设计CAD系统,该系统利用人机工程学辅助汽车的座椅设计、控件设计、仪表板设计、视野设计和内部空间设计。介绍了几个实例验证了系统的实用性。 相似文献
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后视镜主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况,确保行车或倒车安全。手动车外调节式后视镜,必须在停车后通过手直接调整镜框或镜面的位置,该方式不仅费事费力,而且较难一次性完成。而电动式调节后视镜,可为驾驶人在行驶过程中通过操作调节按钮来调整镜片的位置,提供更便捷、更舒适操作条件。文章先介绍电动后视镜概况,进而对卡罗拉后视镜进行电路分析,最后对其进行故障诊断。 相似文献
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我们在《未来汽车三部曲》的上两篇文章里介绍了自动驾驶汽车和联网汽车,当然谈到未来的汽车,当然少不了电动汽车。我们首先需要说明,这里所说的电动汽车,既不包括在公园里常见的电动观光车,也不包括在北京奥运会和上海世博会上已经常见的电动公共汽车,而是指纯用电力驱动的小轿车。我们之所以强调“纯电力”,是因为一般意义上的电动汽车有三大类型,即纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。 相似文献
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运用人机工程学原理,讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。针对汽车驾驶座椅,从人体模板应用、生物力学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因。从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车驾驶座椅的人机工程设计。 相似文献
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针对传统调整片操纵系统组合式设计方法的局限性以及人机工程要求不断提高的问题,设计了一种新型的组合式调整片操纵系统。该系统具有伺服补偿和电动补偿的功能。伺服补偿功能以机械装置为主,电动补偿功能通过电动机构实现,两者通过复合摇臂实现两种功能复合,并结合了有限元分析,对系统部件性能进行了准确的计算与分析,最终证实该系统是切实可行的,并具有通用性。 相似文献