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1.
于汶艳 《佳木斯教育学院学报》2012,(10):448-449
长期以来,临港产业已经成为拉动世界及我国沿海地区经济发展的一个重要因素。文章首先指出大连发展临港产业的战略意义,而后分析了大连临港产业现状及存在的问题,最后提出促进临港产业发展的对策。 相似文献
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连云港临港产业发展研究 总被引：3，自引：0，他引：3
临港产业以“大、高、聚、外、联”五个鲜明特征,对城市现代化和经济国际化发挥着重要的支撑带动功能。依托港口发展临港产业日益成为港口城市“以港兴市、以市促港”的关键举措;也是连云港加快发展的必然选择和现实取向,更是推动连云港经济迈向更高层次的最佳切入点和突破口。该课题主要研究探索了连云港临港产业的基本思路、发展目标、产业重点和三个阶段性发展步骤,就完善港口功能、拓展产业空间、提升产业素质、优化发展环境、创造政策条件,提出了相关对策建议。 相似文献
3.
临港产业与腹地产业的演进共生——基于冀东三港的实证考察 总被引：2，自引：0，他引：2
临港产业与腹地产业的演进共生,是开放条件下实现以港口为龙头的区域经济协调发展的客观要求.冀东三港及其腹地产业的发展,由于受港口功能单一、临港制造业产业集聚迟滞、发展观念转变不到位、面向港口的综合交通运输体系建设滞后以及渤海湾港口历史竞争格局等因素的制约,河北省临港产业与腹地产业的演进共生还处于初期阶段,因此还需破除各种制约因素,努力推动临港产业与腹地产业向高级阶段演进. 相似文献
4.
李绍华 《南宁职业技术学院学报》2004,9(3):56-58
通过论述招商引资和产业培育对加快南宁产业发展的作用,着重对如何加大产业培育力度,聚集产业群落,形成产业链条,形成良好的产业发展环境,促进南宁地方经济的发展进行了探讨。 相似文献
5.
基于港口功能的临港产业与腹地产业演进共生模式研究 总被引：1，自引：0，他引：1
港口功能不同,临港产业与腹地产业的演进共生模式及发展路径也不同.从港口功能入手,结合临港产业与腹地产业发展的实际,发现二者共存在三种演进共生模式及发展路径.这对于理论上把握临港产业与腹地产业演进共生的一般规律,实践上转变区域经济与产业经济画地为牢、孤立发展的观念与方式,实现临港产业与腹地产业的健康协调发展具有极为重要的意义. 相似文献
6.
福建省临港产业集群的竞争优势与发展策略 总被引：1，自引：0，他引：1
加快临港产业集群的发展是福建省做大做强工业、增强经济发展后劲的必然选择.为实现从海洋资源大省向海洋经济强省的历史性跨越,利用福建省丰富的港口资源带动福建经济的发展,开拓港口发展腹地,如何培育形成临港产业集群是福建省各级政府所关注的.文章在介绍福建省临港产业集群发展现状的基础上,运用波特的"钻石模型"分析了福建省临港产业集群的竞争力因素和非竞争力因素,并提出发展策略建议. 相似文献
7.
产业转移即生产要素的流动,需要市场机制发挥作用,因此市场状态任何对产业转移至关重要。市场一体化是产业转移能够实现的基础,市场一体化有利于提升产业转移目标地的拉力和吸纳能力,有利于促进现代农业的发展,有利于防止市场无序竞争,避免产业同构。所以,要通过加快建立各地政府间的推动市场一体化的协作领导机构,构建统一的市场管理体制,加强农村生产要素市场建设和市场组织建设等措施,促进市场一体化进程,为承接产业转移提供机制保障。 相似文献
8.
东莞松山湖科技园区自设立起始终将"科技发展示范区、产业升级引领区"作为自身发展目标,但松山湖科技园区在快速发展的同时也暴露出了一系列问题,包括产业结构单一、企业之间的关联性及产业集聚效应不足、缺乏科技创新能力等。松山湖科技园区应通过加快园区聚集整合与产业化建设、强化园区内企业的关联性、提升园区内企业的创新能力、促进科技与金融产业融合、创新园区开发模式等具体措施来推动松山湖科技园区经济的快速发展。 相似文献
9.
陈惠萍 《楚雄师范学院学报》2011,26(12):104-108
工业园区在一个地区工业化和城市化发展进程中发挥着不可替代的先导作用。楚雄工业园区作为发展工业经济的重要载体,如何加快其建设,促进项目聚集和产业聚集,培育优势特色产业,以支撑滇中楚雄特色大城市又好又快发展,这是当前楚雄市必须认真研究并着力推进的重大课题。 相似文献
10.
在对国内外临港产业发展模式的相关研究进行深入全面的认识基础上,以梯度转移理论、区域经济学和系统论为指导,通过大连市临港产业的现状及问题分析,结合对临港产业区涵盖的产业类型及区域经济效果的分析,进一步对大连临港产业的梯度转移进行可行性和必要性分析,以此提出大连市临港产业的梯度转移的思路和相应的对策建议。 相似文献
11.
福建临港工业发展存在的问题与对策 总被引：3，自引：0，他引：3
以福建港口开发区的历史和现实为立足点,根据产业集聚发展规律和特点,以及福建临港工业发展的现状,分析目前其存在的问题,并提出针对性的对策措施。福建应以临海工业区开发建设为突破口,充分发挥港口连接产业的效应,重点发展以建筑材料、电力、轻纺、船舶修造和食品加工为主导的临港工业群,形成以港口工业带动经济发展的新格局。 相似文献
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文化旅游创意产业商业运作模式同一般产业商业模式相比,具有商业模式的依托性、价值网络性、风险性、运作高要求性等特点。营造商业模式发展环境、产品定位与开发、产业品牌营销、市场化产业运营、产业链延伸、产业集群构建等策略乃凤凰古城民族文化旅游创意产业的有效商业模式。凤凰古城文化旅游创意产业商业模式的成功经验对我国其他民族地区营造商业模式发展的外部环境、立足民族文化创意挖掘商业模式价值源泉、不断创新产业价值实现模式、实现商业模式价值延伸和发展文化旅游创意产业具有很强的借鉴意义。 相似文献
13.
吴松飞 《黄石理工学院学报(人文社科版)》2011,(4):19-25,51
随着电子信息技术在整车中的深度应用,汽车电子技术成为整车变革的主要推动力。我国自主品牌处在全球汽车电子产业链的低端,汽车电子产业自主化发展是产业结构调整的关键,提高自主品牌汽车电子产品的质量和市场占有率成为各级政府研究的重要课题。安徽省芜湖市汽车电子产业的发展还处于起步阶段,虽然“奇瑞”品牌的辐射效应和皖江城市带承接产业转移示范区建设给产业的发展带来了机遇,但产业总体发展水平不高。文章以芜湖汽车电子产业园为例,探讨了区域汽车电子产业竞争力的提升对策。 相似文献
14.
窦志铭 《深圳职业技术学院学报》2009,8(6):69-73
珠江三角洲构建现代产业体系需要优先发展现代服务业,而流通业是服务业的重要子产业。重视流通产业,促进现代流通业发展对现代服务业的发展,乃至整个现代产业体系的建设都极为重要。本文通过对流通产业发展的相对滞后,制约了整体经济的发展和产业的转型升级的分析,以及从流通业自身的转型和流通的现代化发展要求出发,提出了深圳发展现代流通的优势和构建现代产业体系的建议。 相似文献
15.
梁芷铭 《南宁职业技术学院学报》2014,(2):30-33
解析港口物流产业集群的内涵和优势,剖析北部湾港口物流产业集群的现状与问题,分析广西北部湾港口物流产业集群发展模式。提出要重视构建广西北部湾港口间协同发展模式,重视构建北部湾港口物流利益相关方的协同发展模式,整合北部湾物流资源以构建物流联盟,鼓励政府建设公共物流系统以实现港口物流跨越式发展,发展第三方物流以提升北部湾物流专业化水平。 相似文献
16.
指出莆田市虽有港口优势,但由于缺乏疏港铁路,影响了现代物流业的发展,而福厦铁路和向莆铁路的建设营运,为海峡两岸现代物流业发展开辟了广阔前景。因此,建议莆田市应抓住机遇,科学定位物流业发展目标,凸显海峡西岸的物流中心地位,制定具有前瞻性的物流发展规划,加大物流基础设施投入建设,完善物流发展的软硬件,积极同港澳台和内陆省份合作交流,开拓海内外物流市场,促进现代物流业的繁荣与发展。 相似文献
17.
基于东莞电子信息产业的调查集中研究政府行为与加工贸易企业内销市场进入意愿的关系。提出并验证了政府影响加工贸易企业进入内销市场意愿的行为分为环境因素、发展因素和激励因素。实证发现,激励因素和发展因素对企业的内销市场进入意愿有显著的正向作用,环境因素则在发展因素的完全中介作用下影响企业内销市场进入意愿,而民营企业及大中型企业更具有内销的倾向。政府要以企业需求为导向,关注不同行为因素的功能差异并对其进行有效的配置,同时注重培养本土化的龙头企业。 相似文献
18.
甄竞 《重庆职业技术学院学报》2006,15(1):34-35,43
在市场经济高速发展的今天,广播电视不仅仅扮演着党和国家宣传事业喉舌的角色,它的产业功能已经逐步被肯定,并且正以较快的速度不断发展。其中的技术服务类产业在现在的电视产业中虽然不处于主体地位,但是随着技术的发展和市场化程度的提高,这一类产业经营会在今后的广播电视业发展中凸显其重要意义。 相似文献