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相似文献
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1.
我国橡胶资源紧缺,废旧橡胶的再生利用具有积极的意义。废旧橡胶一般指废旧轮胎、水胎、鞋底垫片、密封件、输送带等性能失效的橡胶制品及边角料。我国每年大约形成60万吨左右的废旧橡胶,只有20万吨左右得到再生利用,其利用资源十分丰富。再生利用成本低,工艺简单,应用面广,效益可观,适合乡镇及小型企业开发加工。 废旧橡胶加工成胶粉是再生利用的首要工序,但废旧橡胶难以粉碎,要粉碎超过40目以上  相似文献   

2.
推进废旧汽车绿色拆解与再利用,是节约原生资源、实现环境保护的重要途径,对于发展循环经济具有重要现实意义。然而,与美、日、德等发达国家相比,目前我国废旧汽车的绿色拆解还有很长的路要走。因此强制推行汽车回收、绿色拆解与再利用是加快节能减排、促进汽车工业转型升级、培育新的经济增长点以顺应时代绿色发展的重要举措。  相似文献   

3.
随着经济的高速发展,资源型企业依靠资源的储量优势逐渐下降,随之而来的却是经济发展给环境带来的巨大威胁,尤其是橡胶企业给我国环境造成了严重的黑色污染。本文从循环经济的视角下重新审视废旧橡胶回收利用对建设美丽环境的重大意义,并深入的剖析了废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题和根源,最后针对废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题提出切实可行的意见。  相似文献   

4.
<正>随着我国汽车工业的快速发展,每年至少有140万吨废旧轮胎产生,还以15%—20%的速度增长。长期堆放,又难以降解,对环境、场地带来了许多负面影响,被称为当今的"黑色"污染。如何把这些废旧轮胎回收利用好,化害为宝,化害为利,这是我们面临的一个非常严峻的问题。这既是一个世界性的难题,也是  相似文献   

5.
简要介绍了废旧轮胎的用途及回收途径,针对废旧轮胎橡胶粉在道路工程中的应用进行了探讨,阐述了国内橡胶沥青及混合料的发展状况及工艺原理、用途、优缺点等内容,指出将废旧轮胎再生利用于道路工程效益良好,值得大力推广。  相似文献   

6.
随着汽车工业的快速发展,我们面临着废旧轮胎的处理的问题,把废旧轮胎应用于路面工程大家越来越得到大家的关注。SBR改性沥青的经济成本高于橡胶沥青,在路面实际工程中应用废旧轮胎能够保环境,变废为宝,使噪音得到降低,有可观的经济、环保和社会效益。  相似文献   

7.
张燕斌 《科技广场》2012,(12):142-144
近年来,随着我国橡胶工业的持续发展,废旧橡胶(含废旧轮胎)综合利用行业呈现迅猛发展的态势.要想在众多企业中位于主导地位,公司必须把科技创新摆在首要地位.依靠人才,大力实施人才战略是科技工作基本的着眼点和重要的着力点.只有这样,公司才能更快更好地发展,才能做大做强.  相似文献   

8.
公路建设代表着一个国家的经济发展程度,随着科技的进步和经济的发展,我国在公路建设上越来越注重环保,胶粉改性沥青又称为橡胶改性沥青,这是一种把废旧轮胎制成的胶粉作为改性剂添加到基质沥青中的优质复合材料。旧轮胎一直被誉为‘黑色污染’,它的回收再利用成为世界性难题,如果能将废旧轮胎经过高温、添加剂、混剪等工艺重新加工应用于公路建设中必然减少部分环境压力。从现实角度来看,胶粉改性沥青能提高公路的使用寿命,降低车子行驶过程中的噪音,同时还能提高路面的热稳定性和热开裂性,如果得到合理的使用将放大公路建设的经济效益和社会效益。基于此背景,笔者对胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益进行了分析,希望能为相关工组人员提供理论借鉴,为我国现代化公路建设贡献绵薄之力。  相似文献   

9.
汽车轮胎报废后基本上就会被送回轮胎加工厂了。但一批韩国的创意设计师却为废旧轮胎开创出来另一种回收模式。他们将这些轮胎通过很有创意的艺术加工,打造出不少活灵活现的静态雕塑作品,让废旧轮胎多了一份利用空间,也让艺术界迎来了新的设计对象。设计师认为,橡胶相对于泥土、石块来说,更加柔软,且有一定的柔韧性,感觉与生物的皮肤、肌肉类似。而这正是他将其选为艺术品加工对象的原因。  相似文献   

10.
告别黑色污染   总被引:1,自引:0,他引:1  
李湘洲 《百科知识》2004,(12):28-29
目前,我国轮胎产量超过1亿只,仅次于美国和日本。每年生成的废旧轮胎达5000多万只,约140万吨,而年处理量却只有20多万吨。在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用了大量土地,而且经过日晒雨淋,极易滋生蚊虫,传播疾病,还容易引发火灾。许多国家如美国、加拿大、日本等,都曾因废旧轮胎起火而蒙受了巨大损失。随着我国汽车工业  相似文献   

11.
《大众科技》2008,(10):8-8
废旧轮胎再利用一直是个难题,有关专家表示,橡胶沥青为废旧废轮胎再利用提供了全新途径。 瑞典籍华裔科学家曾华洋博士近日在重庆表示,近年来,发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料,已经成为废旧轮胎再利用的全新途径。他说,橡胶沥青黏度高、弹性大,提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,具备高温条件下永久抗变形功能,降低了温度敏感性,改善了抗低温裂缝的性能,延长了混合料的疲劳寿命,能够在一定条件下减薄路面厚度,降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声,改善行车舒适性。  相似文献   

12.
现代社会离不开汽车,越来越多的废旧汽车已经成为废旧物资回收部门的沉重负担。就回收利用而言,汽车身上可能就是四个轮胎最难处理。不过现在有人找到了一种化废为宝的办法,利用废旧轮胎制作打印机墨水。  相似文献   

13.
基于ASP网络化汽车废旧零部件绿色回收模式研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
结合中国汽车制造业废旧零部件回收模式落后现状和中国建设资源节约型、环境友好型社会的需求,提出了一种能够实现汽车废旧零部件从回收、拆解、再利用、指导绿色设计和绿色加工等全过程管理的、基于ASP网络化汽车零部件绿色回收模式,构建了该模型的网络架构、体系结构和运行流程,并对多方共赢模式下的回收体系实施集成方案进行了研究,为汽车零部件的绿色设计、制造和回收提供支持。  相似文献   

14.
随着手机用户的增加,每年会产生大量的废旧手机。废旧手机一方面对环境构成潜在危害,另一方面又具有回收利用的价值。构建废旧手机逆向物流回收模式,提出相应地对策。  相似文献   

15.
我国第一条废轮胎常温法精细胶粉成套生产线通过鉴定。运用德国技术和自主知识产权相结合研制成功的FCS废轮胎常温法精细胶粉成套生产线前不久通过浙江省科技厅组织的成果鉴定。该项目的推广实施可将日益增长的大量废旧轮胎制成精细胶粉,具有环境和资源双重效益。该项目由浙江绿环橡胶粉体工程有限公司研制,累计投资1.5亿元。目前世界废旧轮胎积存量已达30亿条,每年有15亿条轮胎报废,并以每年约10亿条的速度增长。我国年产生废旧轮胎约6500万条,也在以每年几十万条的速度增长。越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境…  相似文献   

16.
自1839年美国发明了橡胶的硫化方法以后,100多年来,在橡胶工业发展的同时,世界各国的专家一直坚持不懈地探索废橡胶的利用方法。废橡胶的主要来源是各种报废的轮胎、胶鞋、工业杂品等,随着橡胶工业的发展,废橡胶的产量与日俱增,如何有效地利用这些宝贵资源,早在30年代,我国就开始了再生胶生产,特别是1991年化工  相似文献   

17.
橡胶回收利用发展的关键首先必须考虑在最大限度满足生态要求的条件下取得良好经济效益。比如在生产过程中不产生任何废气、废水及固废的直接排放、粉尘治理等方面新工艺技术,越来越受到国际社会的重视和大力支持,是世界上今后废旧橡胶资源循环利用的重要发展方向。  相似文献   

18.
<正>高乙烯基聚丁二烯橡胶是一种同时具有低滚动阻力和良好的抗湿滑性的高性能橡胶,是制造高性能轮胎、绿色轮胎及飞机轮胎的理想胶料之一。随着高速公路和轿车数量的快速发展,该类橡胶的需求不断增加,但高乙烯基聚丁二烯橡胶的制备  相似文献   

19.
分析了废旧电脑的污染与危害,介绍了国内外废旧电脑的回收与利用情况,结合我国实际,从多个角度对废旧电脑的回收与利用提出了建议。  相似文献   

20.
国内外废旧家电回收处理的进展与对策   总被引:20,自引:0,他引:20  
家用电器的更新换代使得废旧家电成为新的城市污染源;但是从另一种角度看,废旧家电又是一种可回收利用的资源.日本、美国和欧盟等发达国家和地区已经制定实施了关于废旧家电回收处理的法规,日本、芬兰和德国等国家已成功开发了先进的废旧家电回收处理技术,并且详细介绍了日本的废旧家电回收处理系统.我国的废旧家电产生量非常大,但是目前还没有关于废旧家电回收处理的法规以及先进的回收处理技术,因此现有的废旧家电回收处理技术的效率都比较低.最后针对我国的废旧家电产生和回收处理现状简要地进行了对策分析.  相似文献   

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