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安徽省区域经济差异变化研究 总被引：1，自引：0，他引：1
采用相对资源承载力的研究思路与计算方法,计算1990-2002年安徽省相对综合超载率及其变化过程。研究表明:安徽省区域差异在增大,安徽东南部一直处于承载力富余状态,安徽西部一直处于超载状态。空间上的变化表现为:南北差距在增大,东西差距在增大。 相似文献
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采用相对资源承载力的研究思路和计算方法,计算分析了以山东省为参照区,泰安市1985-2008年的相对资源承载力及其演化过程;同时计算了山东省内其他地市2008年的相对资源承载力,并与泰安市作比较;最后运用ARIMA模型预测了2009-2013年的泰安市相对资源承载力状态.通过对计算和预测结果进行分析,表明泰安市的相对资源承载力始终处于超载状态,并落后于省内大部分地市. 相似文献
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随着旅游人数不断增加,景区客流量快速增长,景区内部呈现拥塞现象,提升景区空间承载力,缓解超载现状迫在眉睫。利用空间分析法对宏村景区的有效游览面积、游览路线、游览设施等方面进行研究,通过问卷调查、面积法和路线法公式测算可得：旺季日间承载力为6147人,淡季日间承载力为5369人,宏村年合理承载力为212.61万人次/年,2017～2019年,宏村景区呈超载状态。进而提出提升空间承载力优化策略：扩大有效面积,更新区域功能;增加游览路线,优化路线组织;减少两季差距,延长游览时间;完善基础设施,加强管理水平。 相似文献
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旅游环境承载力的研究现状 总被引：1，自引：1，他引：1
陈世军 《黔南民族师范学院学报》2004,24(3):40-42,47
本文通过对旅游环境承载力的研究现状进行综合研究，讨论了旅游环境承载力和旅游环境承戢量的概念，并给出旅游环境承载力体系和相关计算模型。 相似文献
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自从可持续发展概念提出以来,如何有效地对区域旅游可持续发展状况进行定量测度,一直是旅游学研究的热点和旅游研究方法的难点。文章在区域旅游可持续发展旅游生态足迹评价方法相关研究的基础上。以甘南藏族自治州为研究对象,对旅游生态足迹在民族地区旅游可持续发展评价中的应用进行了实证研究。研究表明：2006年甘南藏族自治州人均旅游生态足迹为0,02071,其中交通足迹最大,占到88．6867％;其次是餐饮,为7。4457％;再其次是住宿,为3．5442％。而人均旅游生态承载力为0．03963256,生态占用指数为0.5226。旅游发展处于一种可持续发展的状态下,旅游活动对旅游环境的压力在旅游承载力范围之内,生态系统是安全的,但必须注意生态环境的保护。最后文章指出了旅游生态足迹在区域旅游可持续发展评价中的缺陷和测度出现的误差。 相似文献
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刘佳雪 《南京晓庄学院学报》2013,(6):103-107
评估旅游环境承载力并用以指导旅游管理,是区域旅游可持续发展的科学手段之一。目前国内外旅游环境承载力评价手段和方法研究仍有待深入。该文基于压力-状态-响应模型构建旅游环境承栽力评价框架,整合熵值法,改进突变级数法,以南京江心洲为例开展实证研究。研究结果表明,2001年-2010年间南京江心洲旅游环境承载力呈波动下降态势。其中2001年-2010年,伴随景区改造升级,旅游环境承载力整体水平小幅上升,后随着旅游环境压力加剧,而管理响应相对滞后,旅游环境承载力水平持续下降,南京江心洲旅游环境可持续承载力受到威胁。其中．建设用地增长过快、污染加剧、景区改造升级缓慢、适游期短为亟待解决的问题。PSR和改进突变级数法相结合,能够有效评估旅游环境承载力发展态势并识别演化趋势和影响机制,评价思路和框架可为类似研究提供方法借鉴。 相似文献
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随着国际旅游岛建设上升为国家战略,海南省旅游业将迎来新一轮的快速发展,然而旅游环境面临过度承载的挑战不容忽视。文章由经济环境、社会环境、生态环境3大类系统15个指标构建海南省旅游环境承载力指标体系,运用主成分分析方法对1995-2009年15年间的数据进行分析,客观评价了海南省旅游环境承载力的现状。结果表明,旅游承载因子是旅游环境承载力的主要动力,社会治安因子是旅游环境承载力的重要组成部分,基础设施因子深刻影响着旅游环境承载力,自然环境因子是影响旅游环境承载力的重要因素。从而提出构建旅游环境承载力预警处理机制,强化旅游承载力建设的财政保障,建立旅游地居民参与的旅游发展利益共享机制等措施,整体提升海南省旅游环境承载力。 相似文献
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旅游地生态安全是开展旅游活动的重要前提,对旅游地生态安全评价具有一定的现实意义。根据生态足迹模型,凭借旅游贡献率因子,将区域生态足迹和生态承载力转换为旅游生态足迹和旅游生态承载力,从而获得人均旅游生态足迹和人均旅游生态承载力,对比两者差值和比值,确定旅游生态盈余情况和旅游生态安全度。以杭州市为实证研究,2013年杭州市人均旅游生态足迹和人均旅游生态承载力分别为0.058627809hm2/人和0.007362505hm2/人,生态赤字0.051265304hm2/人,旅游安全度处于安全值大于1的恶化状态,杭州市旅游生态安全问题值得重视。 相似文献
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旅游环境承载力的时空分异规律是客观存在的,科学测度并评估旅游环境承载能力,充分了解其时空规律,制定旅游环境优化对策是促进区域旅游可持续发展的重要路径。广西石漠化片区旅游环境承载力水平整体保持波动上升态势,形成右江中心、南丹—金城江中心、龙胜中心三大旅游环境承载力水平聚集团,呈现出西南—东北倾斜的空间分布格局。为有效挖掘广西石漠化片区旅游环境承载力应该做到：一是明确生态系统功能分区管控,实施石漠化片区系统修复保护工程;二是协同多方力量发展石漠化旅游,将聚集压力转化为环境驱动力;三是大力发展“旅游+”产业,推动石漠化片区特色资源的转化创新;四是加强石漠化片区旅游联动开发,构建“四圈三带”的空间开发格局。 相似文献
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林江珠 《鹭江职业大学学报》2002,10(1):56-60
平潭素有“千礁岛县”的美誉，主岛海坛风景名胜区以优质海滨沙滩和奇特的海蚀地貌被专家誉为海蚀地貌博物馆，于1994年被国务院确定为国家重点风景名胜区。但几年来平潭旅游在我省的旅游产业发展中却默默无闻，本通过对平潭旅游业发展现状的换位思考，提出为适应新经济环境的变化，平潭旅游业应长远谋划来做心灵的生意。 相似文献
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李宁 《辽宁师专学报(社会科学版)》2007,(6):10-12
本文着重分析了我国假日旅游中存在的三大问题:旅游需求集中所导致旅游产品供给短缺问题;旅游景区超载形成对生态环境的破坏问题;旅游服务质量下降,旅游投诉增多问题。并针对上述问题,从促进假日旅游可持续发展的角度出发,提出了相应的解决方案。 相似文献
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对楚雄州的各类土地资源的历史利用状况进行分析,并对未来趋势进行判断,同时,对楚雄州耕地资源与经济发展协调状况进行评价。结论为：第一,土地的人口压力不断增大,经济密度增长速度快;第二,人均土地资源占有量不断减少,分布不均匀;第三,土地资源总量不断增加,但利用结构变化不大;第四,楚雄州的综合承载力始终小于实际承载人口,处于超载状态;第五,2002年到2015年,耕地面积逐年减少。 相似文献
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谢爱良 《临沂师范学院学报》2011,(6):78-85
基于旅游的定义提出了和谐旅游的概念体系。基于生态足迹模型,结合旅游者的生态消费及结构特征,将旅游生态足迹引入区域旅游和谐度评估中,阐述了旅游生态足迹模型及其计算方法,并分别对旅游餐饮、旅游住宿、旅游交通、旅游游览、旅游购物、旅游娱乐等子模型进行了测算。以文峰山景区为例,计算分析了2010年文峰山游客的旅游生态足迹．结果表明：2010年文峰山游客的人均旅游生态足迹为0．016354hm^2／人,当地的人均旅游生态承载力为0．032127hm2／人．生态盈余为0．015773hm2／人。由此可知研究区域旅游生态足迹处在旅游生态承载力范围之内．旅游生态占用率不高．旅游业处于和谐发展状态．说明景区的旅游业发展与生态保护相协调． 相似文献
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李晓维 《遵义师范学院学报》2023,(2):44-48
文章针对当前自然风景旅游地旅游环境保护方法对于旅游目的地承载力保护环节较为薄弱，导致旅游目的地承载力缩减较快的问题，提出可持续发展背景下自然风景旅游地旅游环境保护方法：测算旅游生态环境容量，确定旅游目的地的单日最大环境容量以及年度最大容量；然后选择物元评估方法，评估旅游地区污染物承载力。根据上述两部分计算结果，构建旅游环境保护动力学仿真模型，通过参数调试的方式，完成旅游环境保护；构建实验环节。经实验证实，此方法可对旅游环境承载力进行有效控制，实现旅游景区的可持续发展。 相似文献
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在空间向量描述基础上,采用因子分析法研究连云港地区1993-2002年的资源环境综合承载力现状、变化与原因.该区目前资源环境负荷处于可载状态,但区域承载压力不断加大,提出进一步优化区域承载力,协调经济、社会发展,实施可持续发展战略的对策措施. 相似文献
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平潭是两岸同胞共同家园、全国第二个国际旅游岛,是“闽台合作窗口和对外开放窗口”,未来还将朝着自由港城市迈进,塑造具有地方特色的海岛城市风貌对平潭未来发展意义重大。总结平潭城市风貌现状,梳理挖掘城市特色之源,提出平潭“海上花园之城、文化包容之城、低碳智慧之城”的特色定位和“平潭风、台湾味、国际范”的城市格调,并从“宏观、中观、微观”三个尺度和“法定化、标准化、精细化、多元化”四个方面,阐述了平潭国际旅游岛特色风貌塑造与城市设计的具体路径和管控措施。 相似文献
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戴其文 《长江工程职业技术学院学报》2008,25(3):1-5
探讨了水资源承载力的评价方法,采用模糊数学中的“隶属度”构建水资源承载力综合指数。结果表明,武威市在1995～1998年间,承载指数属于良好可承载状态;1999～2006年处于可承载状态。究其原因主要与工业废水处理达标率和城市化水平的提高有关。 相似文献