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随着"互联网+"的快速发展,现有的经济模式已经难以满足人们追求更便捷有效的生活节奏的需求,共享经济在这样的时代背景下得到更加快速的发展。共享单车正是共享经济的典型代表,也是矛盾的时代新宠,它在为人们提供便利的同时也带来了一系列新的问题。对于"共享单车"显现的诸多问题,从公共治理的视角看,应从政府、市场、公民多个方面探究原因,并据此寻求解决之道。 相似文献
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《中国发明与专利》2017,(9)
21世纪初,随着无线通信、互联网等技术的发展,"有桩"公共自行车开始在世界范围内兴起。2016年底,"无桩"公共自行车,作为移动互联网共享经济的一种新模式在内地大中型城市获得了飞速发展,摩拜、OFO、小蓝等无桩共享单车以井喷的方式投入市场,满足和迎合了当今人们低碳、绿色出行的需要,各大竞争企业对共享单车的研究和投入也非常可观。本文从中国共享单车的发展概况、专利技术发展和核心专利布局的情况出发,对共享单车专利申请量、核心专利技术、核心申请人等进行了数据统计分析,并对共享单车的核心专利进行了分析探讨,着重解析智能锁结构、开锁方式、租赁系统等核心技术,探讨共享单车未来发展的制约、繁荣背后的隐患等问题。 相似文献
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针对以共享单车、共享汽车和互联网金融等为标志的平台经济是否就等于共享经济,以及部分平台经济的"真租赁、伪共享"模式是否也属于共享经济范畴等问题,通过对现阶段几种似乎与共享经济高度相关的新兴互联网商业模式进行分析与探讨,对我国现阶段共享经济发展中的几个关联概念以及共享经济所面临的发展困境提出学理性解释,重点分析当前我国基于共享经济理念的若干商业模式存在的一些问题,并结合基于共享经济的基本经济学属性和特质提出若干相关政策建议,尤其要突出绿色环保和可持续的发展理念,以及闲置社会资源再利用的共享特质,以期对当前我国共享经济的发展治理,以及粤港澳大湾区发展战略背景下的相关产业战略规划提供参考 相似文献
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通过使用"共享单车产品属性量表"、"用户体验感量表"和"再骑意愿量表",以南京共享单车的骑行市民为研究对象,共计339人(其中包括男性216位、女性包括123位),以多元阶层回归进行分析。探讨:①共享单车产品属性与用户体验感对市民再骑意愿的影响力;②共享单车产品属性与用户体验感在预测市民再骑意愿有交互影响的作用。得出结论:①共享单车的"性能体验感"是影响市民再骑意愿的重要因素;②共享单车的"非性能产品属性"与"性能体验感"在市民再骑意愿的预测上具有交互影响;③当共享单车产品为"非性能属性"强时,"性能体验感"可以提升市民再骑行意愿。 相似文献
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在移动互联网与共享经济时代,共享单车成为一种广受社会大众欢迎的出行方式。共享单车在我国高校也得到了快速发展,并对大学生校园出行方式产生了重要影响。鉴于景德镇高校还尚未引入共享单车,探究高校对共享单车的需求潜力就有重要的现实意义。结合景德镇高校引入共享单车的优势,运用调查问卷与深入访谈的方法,对景德镇高校共享单车的需求潜力进行了深入研究。调查显示,景德镇高校大学生对共享单车引入校园持积极肯定的态度,并希望共享单车运营企业能够在押金收取、计费方式方面进行适当调整。因此,为推进共享单车在景德镇高校的投放与有序发展,从学校和共享单车运营企业两个方面给出了相应建议。 相似文献
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利用禅城区摩拜单车使用数据分析禅城区共享单车的时空分布特征,通过分析得到共享单车的分布在工作日存在着明显的早高峰特征,且在一天的早晚高峰时期,共享单车分布较集中于交通方便,商业发达等地段。基于研究结果,对禅城区投放点进行合理分配调度,对共享单车分布投放的规划设计的优化。 相似文献
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共享单车本质上是共享经济的一种类型,丰富和发展了出行生态系统,颠覆了传统的公共自行车运营模式。但是共享单车企业尚未实现持续盈利,现有的价值网络体系难以支撑共享单车企业的长久发展。本文分析了共享单车企业价值网络重构的主要动因,认为价值源的转移是企业难以稳定、长久地实现经济效益的主要原因。在共享经济背景下,免费经济将成为趋势,共享单车企业的价值网络重构必须从价值主张和目标客户2个方面切入,进而构建多元化、动态化、盈利能力强、注重信息交换的价值网络体系。 相似文献
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货币冲击固然能够造就一种新的商业模式,但如果其中存在着严重的缺陷,那么这种商业模式出现危机和失败也将是必然的。"单车+互联网+电子货币支付"三位一体构成的共享单车商业模式,在许多情况下供给和需求之间难以合理匹配,以及经营过程中出现的不少问题,都是共享单车商业模式的"硬伤",并由此导致该商业模式出现危机。政府在社会治理方面的创新、运营公司不断修正其商业模式、培养与弘扬共享经济道德和建立电子信息指引系统等,都是化解共享单车商业模式危机的途径。 相似文献
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