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汽车轮胎螺栓的功用是用来固联轮毂（轮芯）与轮盘（轮辐）。在汽车行驶过程中,如果出现轮胎螺栓松动乃至折断,将严重危及车辆的行驶安全。目前,载重汽车（特别是重型载重汽车）轮胎螺栓在车辆运行过程中容易折断是一种通病。解决汽车轮胎螺栓折断的方法、手段有多种多样,一方面可以从选择轮胎螺栓材料做文章,本文所要阐述的问题,既不从选择材料上入手,又不从调质处理方面做文章,而是从改进汽车轮胎螺栓的结构上来解决汽车运行中轮胎螺栓折断的现象。 相似文献
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作为沥青路面的一个质量指标,路面平整度不仅影响驾驶员及乘客行驶舒适性,而且还与车辆振动、运行速度、轮胎摩擦与磨损及车辆运营费用等有关,特别是初始平整度(通车时的平整度)还与路面的早期破坏密切相关,一旦施工完成后很难再得到弥补和改善。 相似文献
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车辆与桥梁结构的动力相互作用是一个非常复杂的课题,它受许多随机因素的影响。车辆对桥梁作用的动荷载既受车辆结构参数、运行速度、载重和质量分布的影响,还受桥面不平度的影响,同时与轮胎和桥面的接触关系密切相关。另一方面,车辆的振动不仅与车辆参数有关,还受桥梁振动及桥面不平整度影响。由于车辆振动与桥梁振动两者之间的相互影响,加之桥梁上车辆的位置及车辆数量、类型等在不断变化,导致问题异常复杂,形成一个时变系统动力学问题。 相似文献
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车辆行驶中的爆胎事故频频发生。详细分析了爆胎过程和诱发爆胎的主要原因,提出了安装示警装置、泄气保用轮胎等主动和被动防止措施并介绍了轮胎的正确使用措施。对车辆轮胎防爆有一定的借鉴作用。 相似文献
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王兵 《科技成果管理与研究》2009,(7):90-91
车辆操纵稳定性对控制车辆不足转向和过多转向具有重要的意义,对车辆运动的稳态响应和稳定性都十分重要。轮胎侧偏刚度对车辆操纵稳定有着直接或间接的影响．具有不同特性的车辆将表现出与其相对应的瞬态操纵稳定特性。本文通过前后轮胎侧偏刚度对车辆的操纵稳定性进行简要的分析。 相似文献
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侧滑是车辆安全性检测的重点检验项目之一。汽车在使用过程中,由于转向机构、车轴、车架的变形与磨损,会使原有几何角度或几何尺寸发生变化,导致车轮定位失常,造成转向沉重、轮胎早期磨损和运行油耗增高等一系列不良后果。因此对其检测与定位是一项非常重要的工作。 相似文献
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汽车轮胎对车辆安全行驶关系重大,轮胎的结构、胎面花纹影响汽车的牵引力、速度、舒适性、制动性、安全性和经济性。根据汽车类型和所行驶的道路条件合理选用轮胎,按照轮胎的性能特点正确使用轮胎,是安全行车的必要条件。文中主要介绍轮胎结构、胎面花纹的特点和适用车型;总结了正确使用轮胎、确保安全行车的经验,提出了一些建议。 相似文献
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超速行驶是目前交通事故发生的主要原因之一,行驶速度对驾驶员的心理、视力、视野、车辆行驶的稳定性、车辆行车过程中的制动性、以及车辆轮胎的使用安全和事故后果都有着十分重要的影响合理、安全的行驶速度是行车安全的重要保证。 相似文献
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韩陶亚 《内蒙古科技与经济》2008,(8):177-178
分析和探讨了研究了露天矿工程中造成特种车辆轮胎异常消耗的根源及其特殊原因,针对特种车辆轮胎几乎100%早期报废的问题提出了改善措施. 相似文献
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电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统,安装于车辆传动系统中,用于车辆辅助制动。使用电涡流缓速器,可显著提高车辆运营的安全性和舒适性,降低车辆制动系统及轮胎的维护成本,减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染。 相似文献
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高温季节车辆具有充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能变差等特点,对车辆进行维护保养的重点在于防轮胎爆炸、防润滑油变质、防刹车失灵等. 相似文献
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由于车辆原因造成的交通事故中,有80%是因车辆性能引起的,车辆性能是否良好,直接关系到汽车的行驶安全。根据事故现场的车轮制动印迹可判断轮胎规格、行驶路线、方向、车速等,从而判断驾驶员行为,对于制定交通事故预防方案、处理交通事故具有十分重要的意义。 相似文献
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针对由于车辆轮胎的裂痕特征在像素上与轮胎本体极为相似,当裂痕比较细微的情况下,形态特征的采集也极为困难,传统的基于像素差异和形态检测的方法对轮胎的细微裂痕检测效果一直很低的问题,提出了基于图像的轮胎表面细微裂痕识别技术.通过去除图像中的噪声和孤立点对测量准确率的影响,利用不规则扭曲像素裂痕映射检测方式,通过对轮胎图像像素变形和缺失的准确测量,实现轮胎表面细微裂痕的检测.实验证明,这种检测方式能够快速、准确地检测出轮胎表面的细微裂痕,取得了令人满意的效果. 相似文献
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当代汽车是融机械、电子、通讯和电脑智能为一体的高技术产品,系统的多元化决定了其故障的多样性、多发性和复杂性,但对于车辆载人运输的主要功能来说,保持正常行驶则最基本的要求,汽车轮胎使用寿命的长短,除了与轮胎的设计,制造品质有关外,主要取决于使用,维护和管理上是否正确合理。正常情况下,一般运输汽车轮胎使用行程额定为6~6.5万km。但从实际使用情况来看,不少汽车的轮胎大大超过了这个定额,达到10万km乃至20km;而有相当数量汽车的轮胎只行驶2000~3000km,或更少行程就报废。由此可见,轮胎使用寿命是有很大＂弹性＂的。如何延长轮胎使用寿命,人们往往只注意保持轮胎正常气压,防止轮胎超负荷,正确驾驶汽车,及时维护、修补轮胎和合理安装轮胎等,而忽视了汽车底盘机件技术状况对轮胎磨损的影响。 相似文献