共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接触的部件进行必要的冷却,带走必要的热量,以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中,主副机的冷却方式有两种:开式冷却、闭式冷却,它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡水与海水的热量交换是在热交器中进行的,柴油机的滑油冷却也是在热交换器内完成。热交换器在以上两种系统 相似文献
2.
3.
柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接角的部件进行必要的冷却，带走必要的热量，以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中，主副机的冷却方式有两种：开式冷却、闭式冷却，它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡 相似文献
4.
内燃车辆的发动机冷却系冷却系统是一个由汽缸、夹套与冰箱组成的液冷密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质,发动机的冷却系统应使用冷却液,特别是在高原寒冷(0℃以下)环境下使用发动机更需使用防冻液,这对发动机的使用很有好处。 相似文献
5.
6.
郑州卷烟厂中央空调循环冷却水处理系统的补充水为软化水,系统由于长期运行,循环冷却水未进行缓蚀及杀菌灭藻处理,因此循环冷却水系统热交换器腐蚀严重,表面有大量的粘泥附着,已影响到设备的正常运行。这一问题必须进行解决。 相似文献
7.
本文介绍了防爆柴油机排气系统改造的一般结构,分析了防爆柴油机排气系统接入发动机强制冷却循环系统进行冷却的可行性以及冷却系统匹配方法并用实验加以验证,此种方案可应用于防爆柴油机组、无轨胶轮车等煤矿辅助运输以柴油机做为动力源的设备中。本方案不仅可以减少冷却辅件,而且可以降低排气总管、接管破裂漏液的可能性,提高防爆柴油机运行可靠性。 相似文献
8.
9.
水泵是柴油机冷却系统中的部件,柴油机在运转时,温度升高会引起热变形,降低机械强度,破坏润滑油膜,致使柴油机性能降低,运转时温度过低,会引导燃烧过程恶化、摩擦损失严重等不良后果.水泵的任务是使柴油机零部件在运转中具有适宜的温度.在野外担任发电任务的6160A型柴油机,因水泵经常损坏,影响抽油机运转,经过改用水封后,并对其进行了改制,效果明显好转,缩短了维修周期,节约了成本,应用效果良好. 相似文献
10.
我矿场近几年主要选用的机车设备型号为东风12型柴油机车,该机车的冷却系统主要分为大循环式高温冷却系统以及小循环式低温冷却系统。大循环高温冷却系统主要是指工作中对发动机的汽缸套、气缸盖、汽缸体等部件。而小循环的冷却系统主要是冷却机油等。在散热过程中通过散热器将其大部热量传递给空气,保证其各部正常工作,如果温度过高会造成机车卸载严重时将发生机破等重大事故。然而我矿营运科机车0090,0098机车长时间多频率的发生油、水温过高的实际问题,使得我厂的柴油机车在外工作过程中意外停车,致使正常的运输任务受到了严重影响。根据上述实际情况分析了机车油、水温高的原因及处理方法。 相似文献
11.
简要介绍了目前国内外前沿的发动机冷却系统研究及应用状况,如智能化电控冷却系统、精确冷却理念、分流式冷却等;指出了现代发动机冷却系统高效、低耗、智能、环保的发展方向,还指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是最佳手段。 相似文献
12.
13.
方伟 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1 东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1 功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也... 相似文献
14.
15.
16.
2011 年日本福岛事件之后,乏燃料池(SFP)事故后的长期冷却问题广受关注,日本原子能协会对福岛事件进行总结,明确提出乏燃料水池冷却需要建立乏燃料池的自然循环冷却系统,即使丧失电源也可以导出衰变热.然而,AP1000 发生极端事故后乏燃料水池的冷却只能依靠池水的蒸发,没有长期的非能动自然循环冷却,这会带来一系列问题,例如沸腾产生大量蒸汽对环境产生明显影响、有乏燃料组件破损会产生放射性外泄、向乏燃料水池补水时会导致硼逐渐稀释等.而且 AP1000的乏燃料池冷却系统(SFS)非能动补水冷却,只能确保事故后 72 h 的乏燃料安全,乏燃料池长期冷却还依赖于移动泵等厂外支援进行补水. 相似文献
17.
18.
靳发荣 《大科技．科学之谜》2014,(4):286-287
本文通过对氢炉水路冷却系统,氢炉内部结构、氢气流动路线上下反射屏构造分析,找出了氢炉出气口发烫原因;并采取相应措施和预防方案,确保设备的正常运转,为生产服务。 相似文献
19.
传统柴油机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而工程机械在这种工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护柴油机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。 相似文献