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通过天津港南疆港区南部路桥现浇箱梁的施工以及钢箱梁制作、安装的过程,总结出监理在施工中如何在保证质量和安全的情况下来保证工期,同时,监理提前做好相关控制的预案,并对可能出现的问题应有相应的监理措施,做到有的放矢,保质保量保安全的完成箱梁施工,建一座放心桥。 相似文献
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随着社会的加速发展,建筑业也逐渐成为一个新的水平,本人结合多年的工作经验,着重介绍了后浇带的设计要求,阐述了后浇施工的要求以及施工监理要点,从而确保后浇带的施工质量。以下仅供同行参考。 相似文献
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由于经济发展的需要,公路工程的不断发展,在施工中即不想中断交通也不想停止施工的情况下,一般选用挂篮悬浇施工方法,此方案在目前公路工程当中得到了广泛的采用。本文对悬浇梁挂篮施工中的组织管理、技术管理进行了浅析。 相似文献
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悬浇箱梁临时支座爆破拆除方法,具有破碎效果好,拆除速度快的特点。本文结合广珠西线槽尾橇特大桥主桥连续箱梁临时支座爆破施工,介绍了悬浇箱梁临时支座爆破拆除方法。 相似文献
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挂篮悬浇施工与支架现浇施工是连续梁现浇施工的常用方法。沈阳至铁岭高速公路改扩建工程平顶堡大桥第4联连续箱梁施工,充分论证两种工艺的优缺点,实现工艺转换,达到缩短工期的目的,供类似工程参考。 相似文献
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建筑工程结构留设后浇带，对施工结构的不均匀沉降、因混凝土收缩及温度原因产生的裂缝问题，对一些因结构及功能要求不便于设置变形缝以及适当增大伸缩缝间距的工程，提出了很好的解决办法。通过对多项设置后浇带工作的监督验收检查，发现有较多后浇带从模板支撑系统开始就出现了质量问题，为结构的质量安全埋下了隐患。 相似文献
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九江长江公路大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处,在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江.其中九江长江公路大桥工程A2标段,标段起讫桩里程为 K13+230~K15+700,路线全长2.47km.主要内容包括主线及九江西互通工程.该标段中含两座主线桥,其中七里湖特大桥全长578m,上部结构:左幅跨径布置为4×30+(55+90+90+55)+5×32.8m,共3联;右幅跨径布置采用5×32.8+(55+90+90+55)+4×30m,共3联.第一联及第三联采用先简支后连续T 梁结构,第二联采用(55+90+90+55)m 预应力混凝土连续箱梁.本文分析七里湖特大桥上部结构特点与施工难点,重点介绍七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工工艺. 相似文献
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随着我国高层建筑的不断发展,主楼裙房式结构和超长结构不断出现,对地下防水有较高要求的高层建筑物,要求结构不能留置常规变形缝,于是经常采用施工后浇带来取代变形缝,对长度较长带地下室的高层建筑物,独立的地下建筑物都依据设计规范要求设置了后浇带。笔者希望 相似文献
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以沙溪大桥悬浇直线端边跨合拢采用单端张拉为例,介绍的在条件允许的情况下对悬浇桥边跨合拢段采用单端张拉施工技术,既能节省工期又能节省投资。 相似文献
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对于土木工程建设来讲,监理属于非常基础的、重要的工作之一,只有做好监理控制才能保障土木工程的顺利开展。本文首先简单介绍了土木工程监理控制的重要性,然后对土木工程监理的要点进行了分析,重点阐述了提高土木工程监理的措施,希望能对我国土木工程监理工作的开展提供一些有价值的参考。 相似文献
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针对墩梁而言目前还没有统一的临时固结抗倾覆设计方法,有关技术规范及设计文件中都明确规定悬浇施工要临时固结墩梁,在实际建设中,技术工作通常由现场技术人员参与实施。本文结合石家庄至济南铁路客运专线中现浇连续梁施工实例,针对箱梁现浇期间,墩梁采取临时固结抗倾覆设计的步骤、方法及需注意问题进行较深入地探讨。对于积累设计墩梁固结经验具有一定的参考价值。 相似文献
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斜拉轿具有跨越能力强、结构形式美观、自重轻等特点,已在国内外铁路、公路工程中被广泛推广和应用.本文重点介绍了斜拉桥箱型主梁施工中的悬浇和内模的施工技术. 相似文献
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青荣城际铁路马耳山大桥位于马耳山1#隧道、马耳山2#隧道之间,采用常规预制安装方案,由于在运输高度位置处隧道宽度不足,正常状态下无法通过;由于该桥地形复杂,墩身高箱梁如采取支架现浇安全风险高,投入大。结合以上特点,项目部研制了箱梁翼缘板后浇技术,成功解决了超宽箱梁过隧的难题,为类似的箱梁过隧提供了参考借鉴。 相似文献
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气候变化和能源危机促使建筑节能问题被高度关注,建筑节能监理对开展建筑节能作用重大。在分析我国建筑节能监理的现状和问题,并剖析建筑节能监理要点后,对建筑节能监理从业人员提出要求。 相似文献
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现浇混凝土连续箱梁在目前的市政建设和高速公路施工中越来越被普遍采用.而支架验算是现浇混凝土连续箱粱施工中的一个重要环节.本文完整地介绍了支架验算的详细过程. 相似文献