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1.
基于AIS海上交通调查的宁波—舟山核心港区船舶定线制 总被引：1，自引：0，他引：1
为便于宁波—舟山核心港区船舶定线制的设计,在原始数据的基础上,采用基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据对辖区水域进行海上交通调查,详细分析辖区船舶航路、交叉等数据;结合船舶交通服务(Vessel Traffic Services,VTS)中心的实时数据和船舶进出宁波—舟山核心港区的传统航路,从宏观和微观角度研究该水域船舶交通特性,确定船舶定线制总体设计方案、警戒区设置及定线制水域航道宽度.该定线制实施方案表明,基于AIS海上交通调查而拟定的船舶定线制,可满足当时的设计预期,确保辖区水域船舶通航秩序,有效保障辖区水域航行安全. 相似文献
2.
为提高船舶进出港口的安全和效率,针对船舶进出口航道双通道航道有一条通道局部关闭,船舶需要变道绕行另一通道的情况,提出基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）的NaSch船舶交通流模型,建立一种航道局部缩减的元胞自动机（Cellular Automata, CA)船舶交通流模型.结合船舶实际交通情况给出计算机数值仿真的船舶交通流时空斑图以及发生意外时的事故 恢复空斑图.针对一个算例,运用模型分析影响通道通行能力的警戒区长度设置、船舶到达率等交通要素.结果表明,该模型可以应用于决策模拟以提高航道通行能力、减少船舶滞留. 相似文献
3.
针对海上交通监控中船舶数量众多,且对具有潜在碰撞危险的船舶识别效率不高的问题,提出一种基于DBSCAN(带噪声的基于密度的空间聚类)的船舶会遇实时识别方法。根据海上交通风险监控的研究需求,分析船舶会遇局面的定义。运用墨卡托算法计算船舶之间的距离,采用DBSCAN算法进行船舶会遇聚类识别。基于浙江舟山群岛西南海域航行船舶的AIS数据,对设置不同船舶会遇距离的试验结果进行比较分析,结果表明:当船舶会遇距离为1 n mile时,可以将56艘船划分为7个会遇船舶类,占船舶总数的32.1%,每个会遇船舶类包括2~3艘船。将该方法运用到实际海上交通监控中,可对每个会遇船舶类中的船舶航行动态进行重点关注,降低海上交通监控人员的工作负担,提高海上交通监控的效率。 相似文献
4.
基于AIS信息的船舶进出港航速控制模型 总被引：1，自引：0，他引：1
为提升近港航道效率及船舶安全,从船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)集合的大量的海上交通特征信息中获取能够反映船舶进出港规律的、有效的、潜在的信息,建立船舶进出港航速控制模型.根据海上交通工程理论和数据挖掘技术,将实时采集的港口水域的AIS信息存放在数据库中,再通过ETL(Extract Transform Load)进行处理.该数据库具备统计分析船舶进出港各阶段航速分布的功能.以厦门嵩屿港集装箱码头为例,构建相应的数据库,对12万吨级集装箱船舶进出港的航速进行统计,获得此类船舶在进出港过程中的航速分布规律,并根据航速的概率分布特点给出建议航速,为船舶自动进出港、引航员引导船舶及港口主管部门更好地监管通航环境提供理论依据. 相似文献
5.
为对通航环境日趋复杂的航道通过能力和饱和度进行评价,根据船舶交通工程学原理,在原有航道通过能力模型和航道饱和度模型的基础上,引入船舶夜航率和不均匀因数,建立航道动态通航饱和度模型.选取长江江苏段航道关键段船舶交通流量观测数据,进行航道动态饱和度分析.分析表明,该模型可以得到更加接近实际情况的结果。 相似文献
6.
为确保船舶运输安全和海上交通安全,在分析海上交通风险管理中危险源识别、风险评估、预警预控、应急响应以及持续改进等相关内容的基础上,对海事安全监管人员中的管理级、操作级和支持级3个层次及事故发生前、中、后3个阶段协同管理模式进行研究,提出基于层次与阶段协同的海上交通风险管理模式.该模式可为建立海上交通风险动态管理综合系统提供参考. 相似文献
7.
黄志 《上海海事大学学报》2000,21(1)
海上交通工程学认为 ,人—船 (机 )—环境三要素构成了交通系统。其中作为要素之一的船舶条件的好坏直接影响海上安全 ,因此如何评价船舶条件中船舶设备的安全状况就很重要。本文综合各方面要求 ,确定了评价船舶设备安全的指标 ,运用系统工程学理论 ,以模糊数学为工具 ,建立了综合评判模型 ,可为船公司和安检部门评价船舶设备安全性提供科学依据。 相似文献
8.
以武汉理工大学交通学院港口航道与海岸工程专业为研究对象,依托国家级水路交通实验实践教学示范中心,针对武汉理工大学现有的港口航道与海岸工程专业实验实践教学体系已经在许多方面不能适应目前国民经济发展的问题,构建了“互联网+”背景下的港航专业虚拟实验实践教学体系,提出了资源整合和资源共享的具体方法,实现港口航道与海岸工程专业课程中的实践实验环节的优化转型。该体系为专业学生提供了更多的学习资源、学习方式,可辐射全国同类专业,为新技术融合、新工科发展提供帮助。 相似文献
9.
大型船舶在港口航道的操纵安全综合评价法 总被引：2，自引：1，他引：1
为给港口航道规划、大型船舶通航安全、船舶营运、船舶操纵提供科学依据,首先利用层次分析法和模糊综合评价法得出大型船舶在港口航道的操纵隐患指标评价值;然后通过运用大型船舶操纵模拟器和船舶航迹带生成系统的试验方法,获取模拟大型船舶运动参数和船舶航迹带运动轨迹,得出船舶在航道操纵过程中的风险指标评价值;最后把上述两指标评价值结合起来,得到大型船舶在港口航道的操纵安全性综合评价值.该综合评价值可用来分析评价现有的操船环境和改善后的操船环境对大型船舶操纵安全性的综合影响. 相似文献
10.
基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型 总被引：2，自引：0，他引：2
为准确掌握和分析船舶事故原因,有效地进行船舶安全管理,以不同水域不同船舶事故成因的风险、频率和后果为基础,建立基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型.通过该模型对船舶事故成因进行评价,得出船舶事故成因的重要度.实例证明,基于熵权的物元模型适用于海上交通风险成因评价,补充、完善了海上交通风险成因评价体系,为海事安全管理提供决策支持. 相似文献
11.
《上海海事大学学报》2008,29(2)
《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》自2008年6月1日起正式实施．《长江口船舶定线制》自2002年9月1日试行以来,在规范船舶航行、防止和减少水上事故发生、改善通航环境等方面均发挥很大作用,但随着航运发展和长江口深水航道3期工程的建设,长江口水域的航道和船舶交通流等情况均发生变化． 相似文献
12.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):58-61
舟山群岛因其独特的地理优势,自古以来就是"海上丝绸之路"的重要门户。由于舟山海域航道密布、水情复杂、岛礁繁多,在近代灯塔航标出现前,海岛居民们就以宝塔、天灯台、篝火等多种形式为海内外船舶引航。鸦片战争后,舟山海域建设了密集的灯塔群为船只保驾护航,这些具有百年历史的古灯塔群至今仍在发挥作用,并将继续成为21世纪"海上丝绸之路"上的生命之光。 相似文献
13.
《上海海事大学学报》2021,(3)
为精准预测船舶交通量,基于多源数据融合,提出用于预测船舶交通量的三阶段法,分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量,并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明,三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%,即未来苏北运河航道利用水平较为合理,但仍处于较低水平,尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预测方法和结果可为水路交通规划与调度管理提供支撑。 相似文献
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为精准预测船舶交通量,基于多源数据融合,提出用于预测船舶交通量的三阶段法,分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量,并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明,三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%,即未来苏北运河航道利用水平较为合理,但仍处于较低水平,尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预测方法和结果可为水路交通规划与调度管理提供支撑。 相似文献
15.
陈君义 《上海海事大学学报》1987,(3)
为进一步提高水上交通的安全,减少海事事故,完善水上交通法制管理,本文对中,日两国的《海上交通安全法》进行了较为详细的分析比较,并指出我国的海上交通安全法存在管辖内容过广,有关航行安全法条文不够具体等问题。文章建议主管机关会同有关部门参考各国交通管理经验,运用新兴“水上交通工学”知识,尽快制定我国的《航路交通安全法》和《海事审判法》及其实施细则等,以完善水上交通安全的法规。 相似文献
16.
陈孝强 《浙江国际海运职业技术学院学报》2008,(2)
文章分析了纸质海图及ARPA的不足之处,阐述了AIS和ECDIS的主要功能及其集成优势,以期充分发挥AIS／ECDIS集成功能,提供高水平、成熟和灵活的航行服务,有效地提高海上航行的安全性。 相似文献
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基于模糊综合评判方法的仰光河航道安全评估 总被引：1，自引：1，他引：0
应用模糊综合评判方法,分析仰光河航道的航道安全.将仰光河航道分成4个航段进行研究,考虑缅甸航运业的发展以及航道进出船舶的安全,对全部航道和每一段航道进行安全分析,基于航道情况、环境因素等,提出航道的模糊综合评判方法.该综合评判方法可以定量表示全部航道和每一段航道的危险度. 相似文献
18.
根据城市快速道路交通流的特征,运用随机控制理论构建了城市快速道路交通流的数学模型,它包括一系列基于随机控制理论和布朗运动的非线性随机微分方程.这些模型可用于控制城市快速道路交通流的密度、速度,以实现平滑交通流的目标,实现实时交通控制的目的,从而降低城市快速道路交通系统的不稳定性,并提高交通安全性. 相似文献
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秦始皇非常重视沿海地区:在北方,秦代开启了我国海上漕运的历史;在南方,秦始皇则是不遗余力地掌握南方沿海地区以便向海外发展。发展沿海港口和海外交通,向沿海地区移民,不仅促进了我国沿海地区的开发,还促进了我国造船和航海业的发展,为"海上丝绸之路"的开辟奠定了坚实的基础。 相似文献
20.
为研究宝山引航作业区在航引航交接对船舶交通流的影响,采用自动识别系统(AutomaticIdentification System,AIS)观测的船舶流量数据和水上交通冲突数据采集系统采集的交通冲突数据,从交通流状态、交通流速度、交通量损失以及引航艇在引航作业区航行时的交通冲突等4个方面进行分析.结果表明:当进行在航引航交接时,宝山引航作业区交通流速度下降明显,产生的冲击波速度约为5.64 kn;船舶速度离散性增大,交通流通过能力下降;航道时间占有率急剧增加,平均引航交接一次约造成2.3艘交通量损失;某天24 h由引航艇造成的交通冲突共189次,其中42次发生于引航作业区. 相似文献