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针对国内电厂负荷优化分配中存在的问题,本文提出了厂级在线负荷优化调度系统的设计方案。利用该系统可改变电网中调对电厂负荷控制方式[1],中调不再直接控制单元机组,而改为对整个电厂发出负荷指令,经优化后,根据分析结果实现各机组的负荷最优分配。通过建立各单元机组的性能模型,在线确定机组的耗量特性曲线,为实现负荷最优分配提供了可靠的依据;在负荷分配算法上,采用了等微增率原理和动态规划方法,并对现有算法进行了改进;同时开发了具有在线数据处理能力和历史数据管理能力的数据库。 相似文献
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不正常航班恢复主要包括飞机恢复和机组恢复。机组成本是航空公司主要成本之一,仅次于燃油。因此,如何在不正常航班发生时进行合理的机组恢复从而减少航空公司成本是各航空公司所关注的。本文采用神经网络对机组恢复进行建模,以机组恢复成本最小为目标函数,并通过使用某航空公司的数据,验证模型的合理性。 相似文献
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中国各省区碳减排责任分摊——基于零和收益DEA模型的研究 总被引：6，自引：1，他引：6
研究如何基于国家整体的碳减排目标, 进行中国各省区碳减排责任的分摊, 以明确区域间“共同但有差别的责任”。从共摊成本分配问题的公平与效率角度出发, 对碳减排责任分摊进行了经济学分析。基于分配效率视角, 探讨了在分配总量固定的条件下, 利用投入导向的零和收益DEA(ZSG-DEA)模型进行碳减排责任分摊的可行性。在实证分析部分, 采取非期望产出作为投入法, 将碳排放量作为模型的投入, 将人口、能源耗费和GDP作为模型产出变量。依照我国2015年碳减排整体目标和各省区经济社会发展特征, 进行了投入产出数据的预测。为了与ZSG-DEA模型进行对比, 首先建立了碳减排责任分摊的DEA BCC模型, 计算结果表明:仅有9个省区达到DEA有效, 需要对碳排放配额进行再分配。应用ZSG-DEA模型, 对我国30个省区的碳减排责任进行了再分配。通过两次迭代计算, 得出了达到统一DEA有效边界的分配方案。 相似文献
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本文根据投资决策中资本分配和资本成本的关系,建立了投资组合的0-1规划优化模型,解决了在存在资金预算约束的情况下最优投资方案的选择问题:通过分析其对偶问题,指出了在存在资本分配情况下,资本成本在计算项目净现值中的作用及所面临的挑战. 相似文献
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通过将经济学领域评价收入分配公平性的基尼系数引用到流域内微观点源间的污染物总量分配中来,构建基于基尼系数的两级梯阶优化分配模型。首先以经济效益最优为目标函数构建第一阶优化分配模型,得到初始分配方案;然后选取具有代表性的排污单位所属产业类型、税收、解决就业人数三个环境基尼系数指标来对初始分配方案进行评估,最后以经济效益损失最小为目标函数,以基尼系数、污染物总量和基准排污量为约束,构建第二阶优化分配模型,得出在满足公平性约束下经济效益最大化的总量分配方案,并得出不同基尼系数约束下对控制区域的经济价值的影响。 相似文献
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针对卫星应用科研项目管理的需求,本文简述了其经费分配决策支持系统的主体结构,建立了基于模糊数学与群体ＡＨＰ相结合的指标赋权模型、经费分配多目标规划模型、经贯投资强度估算模型,并给出了这些模型产生指标的意义和相应的计算方法 相似文献
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正机队规划是航司战略规划中的重要组成部分,如何科学地根据航司自身的实际情况来规划机队,从而有效控制飞机引进成本,达到预期的盈利目标,是各航司研究的核心问题之一。本文从宏观角度进行分析,以各航线分配的航班量为自变量,以飞机座级、平均客座率、平均票价和飞机的航线直接运营成本为主要参数,以航线运营利润最大化为目标函数,构建机队规划模型。经应用分析,在航线市场需求量出现波动的影响下,规划模型所测算出的机队规模有较好的稳定性,说明此机队规划模型的实用性较强。 相似文献
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一种对方案有偏好的灰色多属性决策方法 总被引：1，自引：0，他引：1
文章研究了属性权重完全未知、属性值和对方案的偏好值以区间灰数形式给出的多属性决策问题,基于主观偏好值与理想最优方案客观偏好值(属性值)的偏差距离最小化建立一个单目标规划模型,通过求解此模型得到属性的权重,进而计算出各方案与理想最优方案的灰色区间关联度,即可得到方案的排序结果,最后通过算例说明模型及方法的可行性和有效性。 相似文献
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《科技通报》2015,(10)
采用非线性平稳泰勒级数展开实现对非线性经济数据序列的特征分解,实现经济成本数学模型构建和预测控制。非线性平稳泰勒组合数学模型对大规模海量数据集的处理和训练方面具有其独特的优势,制约成本控制运算的一个重要难题是解决非线性平稳泰勒级数展开问题和稳定性分解问题。提出一种基于非线性平稳泰勒级数分解的成本控制数学模型。采用大数剩余定理对双线性化常微分方程进行稳定性分析,构建制造部门利润收益分配线性规划博弈问题,通过非线性平稳泰勒级数得到成本控制约束函数,把成本控制模型的非线性松弛解算子进行敏感域分析表征,由此实现非线性平稳泰勒级数分解的成本控制模型构建。推导得出,该模型具有全局收敛和渐进稳定性,实现成本最小和利润最大。 相似文献
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利用DCS系统进行在线数据采集,通过数据拟合建立机组动态煤耗微增率特性的数学模型,根据负荷分配原则求解单元机组负荷分配方案,开发了一套用于火电厂的通用负荷分配系统, 相似文献
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集群式供应链内制造型小微企业作为外包商可向核心企业提供配套产品,通过研究单个核心企业与小微企业集群之间基于负荷均衡的协同生产批量计划问题,将小微企业之间的生产负荷率均衡作为批量计划的约束条件,以生产成本、生产调整成本、库存成本与运输成本之和的总成本最小为目标,构建了负荷均衡约束下的批量计划模型,并采用分支定界法,借助lingo软件对优化目标进行求解.计算结果表明,构建的模型和提出的算法能得到较为满意的解,基于负荷均衡的协同生产批量计划可以有效提升小微企业之间生产负荷率均衡程度,有利于小微企业集群制造资源的合理配置,促进其协调发展. 相似文献
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针对汽车再制造逆向物流网络设计问题,考虑回收产品的数量、质量及再制造产品、新制造产品的需求等不确定性因素,并将这些因素看成随机参数,以各种设施的投资和运营成本之和最小为目标函数建立随机规划模型,确定网络中各设施的数量和位置,并合理分配各条物流路径上的物流量。通过实例数值仿真验证汽车再制造逆向物流网络模型的有效性。 相似文献
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为了能够给设计者提供降低汽车生命周期成本的设计决策依据,利用偏最小二乘回归得到轿车购置成本、运行使用费用与参数之间的映射关系,以客户需求、技术可行性、企业预算及盈利需求组成优化空间,建立基于非线性数学规划的生命周期成本优化模型,通过这个模型能够得到最小生命周期成本以及最优轿车参数组合,为产品设计提供依据。最后以大众轿车为实例对象,得到一定价格区间内的最优轿车参数组合。 相似文献