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介绍了汽车空调制冷控制系统的空调放大器性能变差,使制冷温度不能降至设定的温度值,引起制冷系统装置的恒温温度偏高于正常恒温值,令空调制冷系统制冷量不足。通过在恒温控制电路上选择一个适当的电阻,并联接在蒸发器温度传感器（这是个负温度系数的热敏电阻）上,从而迭到不用更换昂贵的电路板,就可降低空调的恒温温度,加大制冷量,消除制冷效果不佳的目的。 相似文献
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文章主要介绍JZS-2F6.5A型压缩冷凝机组的结构与组成,包括：制冷压缩机主体,机组冷凝器与蒸发器,制冷剂的节流机构,机组的辅助装置,机组的压力表与压力控制器。压缩冷凝机组的检修要点,包括：检修的时间和内容,拆卸机组应注意的事项,主要零件的检查与修理。 相似文献
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混合工质以其优异的性能在各类制冷系统中广泛使用,本文对纯工质制冷剂R134A和非共沸混合工质R404A在压缩机排气口增加预冷装置,分析制冷系统在制冷剂过冷前后系统的性能差异进行了分析,并在此基础上提出制冷系统优化的运行模式。 相似文献
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本文将耦入完全空化模型的两相流混合物模型与RNGk-ε湍流模型联合,对低温孔板流量计中液氧流动空化现象进行数值模拟。数值研究表明:由于节流导致孔板下游压力降低,低温流体空化现象易于发生;而流体速度、压力以及过冷度均会诱发空化,并且进口速度增大、压力降低以及过冷度减小均会造成空化数减小、空化强度增加,空化初生、阻塞现象先后发生。此外,通过研究孔板节流现象的初生、阻塞流动特性,为节流式流量计在低温领域的应用提供参考依据。 相似文献
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船舶冷藏冷冻系统的运行过程中,压缩机主要由四部分组成:第一部分是汽缸部分,其作用是对气体进行压缩;第二部分是由曲轴、连杆、十字头等组成的传动部分;第三部分是机身部分;第四部分包含一些辅助设备,气体净化装置、气体和压缩机冷却装置、润滑油循环装置、流量调节装置等。如果存在高冷却水温度和大冷量热负荷,则能确保制冷系统的正常稳定运行,发挥出良好的冷却效果。 相似文献
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沧东电厂单台日制淡水量为10000t/d（共两台）低温多效海水淡化装置,自2006年3月投运以来,运行一年半时间,受到海水预处理及其他方面的影响,运行中的问题逯渐暴露出来,主要表现在板式换热器效率降低,海水淡化造水比下降,根据运行中对数据及解体检查分析,采取必要的改进措施,使海水淡化蒸发装置稳定运行,降低蒸发器结垢腐蚀情况。从而延长设备使用寿命,降低维护成本,进一步提高安全可靠稳定性,进行必要的改进试验,提高海水淡化装置的有效利用率,使低温多效海水淡化装置得到广泛的应用和发展,同时为港区供水提供可靠保证。 相似文献
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本文主要讨论在不同节流槽深度H和不同节流槽宽度B情况下,阀芯的流量特性及稳态液动力变化。从计算结果中可以看出当节流槽深度与宽度增大时,阀口处的流量及稳态液动力也会随之增大;但是节流槽深度每增大0.5mm时对流量以及稳态液动力的影响比节流槽宽度每增大0.5mm的影响大。 相似文献
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针对混合工质组成及组份的在Lorenz循环中选择多样化的问题,对R290/R600a混合工质的主要物性参数、饱和蒸气压力、滑移温度特性进行了理论研究;通过对换热器最小有用能的分析,基于对数平均温差法针对非共沸混合工质与换热流体的温度匹配关系,建立了非共沸混合工质制冷系统的循环性能的计算方法。并与常规制冷剂制冷系统进行了性能比较。研究结果表明:R290/R600a在R600a质量分数为0. 5时,相对常规制冷剂系统在空调工况下具有一定的节能潜力,而且运行压力较低。随着R600a质量分数的增加,制冷系统的COP先增加,后减小,在R600a质量分数为0. 5时,COP值最大,而且高于其单质的制冷循环性能。该方法可为混合工质在不同工况下成分及组份的选择提供参考,也可为换热器的优化设计及变工况调节提供理论基础。 相似文献
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为了评估不同工况下冰箱换热器的性能,以R134a为工质以开发的冰箱换热器性能测试系统为平台,研究不同工况下换热器的换热性能和压降。测试蒸发器为全铝翅片管式风冷蒸发器。实验研究的制冷剂质量流量范围为0.75～2.04g/s,蒸发压力为0.13～0.26Mpa,蒸发干度分别为0.2、0.3、0.4、0.5。实验表明干度和饱和压力对蒸发器的换热性能和压降有较大影响. 相似文献
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通常孔板流量计的测量准确度能够满足国家标准的要求,但在实际使用中,由于节流装置的设计、制造、安装和使用不符合标准要求等原因,影响了流量的测量准确度。通过对孔板节漉装置测量原理、安装要求、仪表的选择等因素的分析．指出影响孔板流量计测量准确度的根本因素是节流装置的几何形状和流动状态是否偏离设计标准。只有使流量计在正确的工况下运行,才能减少计量误差。确保计量准确度。 相似文献