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相似文献
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1.
以京包客运专线新建乌兰察布至呼和浩特东段基础变形监测管理为背景,结合实例详述了客运专线基础沉降监测的布点、要求、方法,以及数据分析和针对数据报警的病害整治,以期为今后客运专线的基础变形监测管理提供参考和指导。  相似文献   

2.
在客货混跑重载运输条件下,通过对京包铁路大包段路基设备病害的调查、分析和试验,并结合当前的维修养护工作,提出C80万吨重载列车通道上路基的强化改造对策。  相似文献   

3.
张立军 《科技风》2012,(2):137+139
国内第一条客运专线武广客运专线,从设计施工、管理、站前和站后成为一个有机的结合体.站后的接触网钢柱基础和隧道内的悬挂固定点由站前预留,站后四电的接地系统完全靠站前来预留,站后的电缆通道统一由站前预留.由于站前单位和站后单位专业上的差别,接口施工中难免存在着一些问题需要我们来解决.本文主要分析的是接触网基础限界超标的原因和对接触网上部安装影响  相似文献   

4.
本文就主要针对客运专线铁路有碴轨道工程施工技术进行了简要的探讨,根据客运专线铁路有碴轨道工程的施工流程,来对客运专线铁路有碴轨道工程在施工中所需要采用的质量控制标准进行了全面的探究,同时利用动态检测的方式对轨道工程的施工是否符合质量控制的标准进行分析,希望本文所探究的内容能够为相关的人员提供一定的参考。  相似文献   

5.
从客运专线车站与既有线车站行车人员配置的不同入手进行思考,并根据客运专线车站行车人员的工作职责特点分析出了客运专线车站主要的行车安全风险控制点,并对风险点的产生原因进行了分析和研究,提出了对客运专线车站行车安全风险控制的对策和措施。  相似文献   

6.
随着铁路客运专线的不断建设与发展,CTC调度集中系统作为客运专线信号系统的重要组成部分之一,其在中国列车运行控制系统(CTCS)中的作用显得尤为重要。铁路局调度中心通过CTC网络对客运专线某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥,对CTC网络的可靠性提出了极大的要求。为此介绍HSRP技术在CTC车站局域网中的应用,对其工作原理、路由器配置参数进行分析,列举HSRP技术在CTC网络中的应用案例,供电务维护技术人员参考。  相似文献   

7.
铁路客运专线基础设施维修基地管理方案应从全路路网的角度出发,针对客运专线的特点,通过客运专线维修管理的实践,对初期制定的带有实验性质的各项维修管理制度不断完善,从属地化管理入手,逐步积累经验,不断探索、完善并制定客运专线综合维修的各项标准、制度和规范,在发展过程中加快培养相关的综合型专业人才,逐步实现综合维修,这也是客运专线综合维修较为稳健的发展方向。  相似文献   

8.
针对目前的客运专线的建设高潮,结合客运专线的特点,以及参与第一条高速客专变电站自动化系统设计的经验,提出了适应客运专线的变电站自动化的设计原则和功能配置上的建议。  相似文献   

9.
近年来,铁路客运专线发展迅速,客运专线网络正在逐步完善,铁路旅行的快速性有了较大提高.然而在投入巨资建设客运专线之后,客运专线的上座率反而不高,未能发挥出应有的运输能力.在航空运输和公路运输的竞争下,铁路客运专线定价策略未能跟上运输市场的发展,不能体现市场需求,使得客运专线的优势发挥受到限制.将收益管理理论引入到客运专线旅客运输中来,通过对旅客需求进行细分,采用多等级票价实行差别定价来满足不同价格需求的旅客,通过座位存量嵌套控制的方法确定各价格等级的售票数量,从而实现总收益的增加.  相似文献   

10.
在高速铁路和客运专线设计中广泛采用无砟轨道结构,无砟轨道具有免维修、结构高度小、可优化线路方案、稳定性好、使用寿命长等很多优点.在高速铁路和客运专线轨道设计中,由于不同地段无砟轨道结构不同且超高方式不同,有砟轨道与无砟轨道结构物力力学特性不同需要设置过渡段.过渡段设计按照要求需要解决相互关联的三个问题,即不同结构的过渡、结构的变形要求和轨道刚度均匀变化.作者主要根据郑西客运专线过渡段设计,按照其需要解决的关联问题结合相关结构图对过渡段结构设计进行了说明并阐述了结构原理.  相似文献   

11.
何岭 《今日科苑》2009,(14):125-125
郑徐铁路客运专线是国家首批开工建设的客运专线铁路,设计速度200km/h,其铁路桥梁大部分采用整孔箱梁形式,其中32m梁自重达900t,重量大,对支架要求高。针对该箱梁施工,一般有满堂支架和移动模架两种施工方式。由于部分施工地段位置偏僻,交通不便,采用移动模架进场施工困难,而满堂支架施工繁琐,为此,根据实际情况采用贝雷片组装移动桁架,并收到了良好的效果。  相似文献   

12.
现阶段,随着我国铁路运输业的快速发展,推动了高速铁路及客运专线的建设速度,为了以最小的投资获得最大的经济效益,就必须在高速铁路及客运专线的建设过程中对其进行科学合理、切实可行的工程造价,这是高速铁路及客运专线建设中非常重要的环节之一,也是必须引起我们高度重视的问题。基于此点,本文首先分析了影响高速铁路及客运专线工程造价的因素,而后阐述了确定高速铁路及客运专线工程造价应遵循的基本原则,并在此基础上提出高速铁路及客运专线工程造价的控制方法。期望通过本文的研究能够对我国高速铁路及客运专线建设投资的有效地控制给予一定帮助。  相似文献   

13.
2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》,其中,明确了我国高速铁路发展规划。该规划提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万千米,主要繁忙干线实现客货分线,建设客运专线1.2万千米以上。2008年,国务院根据我国综合交通体系建设的需要,对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万千米以上,建设客运专线1.6万千米以上。根据《中长期铁路网规划》,我国高速铁路发展以"四纵四横"为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。  相似文献   

14.
随着我国铁路建设事业的飞速发展,客运专线建设数量逐渐增多。客运专线建设质量与多种因素有关系,施工控制测量精度就是众多因素十重要的一环。结合哈大客运专线成高子站无砟轨道施工控制测量实例、自己多年的施工经验及教学经验,阐述在建设客运专线过程中如何做好施工复测、精密控制网测设、测量数据计算处理等方面的内容,为建设高质量的客运专线提供准确、可靠的数据,为完成高质量的客运专线建设项目奠定坚实的基础。  相似文献   

15.
城市电网在向电缆化发展的同时,也给电缆通道的建设带来了新问题。本文综述了电缆多种敷设方式的技术特点,提出在城市配电网中采用电力排管为主要敷设方式,并对其敷设的费用因素进行了详细分析。并结合电缆通道特点和工程实际应用,从通道网络现状分析、通道发展需求预测、通道的规划原则等三个阶段进行了规划思路的着重论述,对于城市配网电缆通道建设有一定的指导意义。  相似文献   

16.
本文通过对数字差动保护所采用的通道、通道方式进行介绍和分析,探讨差动保护通道告警故障的处理.  相似文献   

17.
结合合宁客运专线的实际施工经验,对时速250km客专接触网的六跨电分相施工原理、电力机车自动过分相系统工作方式、地感器安装原理进行详细分析.  相似文献   

18.
客运专线隧道施工期间通风排烟技术是一项关键技术,其为施工提供良好的工作环境,提高施工效率,确保施工质量和施工的文明与安全.文章结合通风管理的基本理论,论述了客运专线隧道通风的几个具体问题,为客运专线施工通风管理提供参考.  相似文献   

19.
目前随着我国铁路迅速发展,对铁路通信技术的要求也越来越高,尤其体现在客运专线的应用方面,铁路通信技术的提高是至关重要的因素。本文首先分析了客运专线铁路通信技术的发展现状,然后讨论了客运专线铁路通信技术的应用,最后讨论了通信网络服务在客运专线的应用。  相似文献   

20.
正随着城市人口、车辆不断增多,道路纵横交错,下沉式通道也不断增多。每年雨季,通道内大量积水,许多车辆行驶速度很快,不能及时发现这些下沉式通道(特别是立交地下通道)已积水,猛地冲进通道内,常常出现熄火的现象,甚至由于积水太深而导致车内的人溺死。  相似文献   

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